碰撞风险模型相关论文
驾驶舱交通信息显示(CDTI)辅助目视间隔(CAVS)是一种基于ADS-B IN监视信息的飞行运行应用,在目视进近阶段CAVS帮助驾驶员与加装ADS......
科学技术和市场经济的飞速发展,促使无人机在物流快递行业的应用得到了高度重视,各物流企业纷纷尝试用无人机配送快递。物流无人机......
机场运行指标的重要组成部分包括机场净空安全管理,所以控制障碍物高度是机场净空管理中重要的工作之一,现阶段ICAO标准下的障碍物......
采用不同的碰撞风险模型是间隔标准安全评估准确与否的决定因素之一.本文针对Reich模型和基于圆柱体碰撞模板的改进的Reich模型的......
流量的快速增长需要缩小间隔标准提高空域利用率，而缩小间隔标准首要的是对缩小的间隔标准进行安全性评估，因此对飞机之间的碰撞风险......
在交叉航路上初步探索碰撞风险模型的逆问题，即在给定安全目标等级的情况下，通过建立模型来计算相应的安全间隔。首先，对交叉航路上的......
在目前平行航路碰撞风险研究中，都考虑到了航空器的导航精度、航空器性能及航路结构等因素，没有考虑到人为因素的影响。本文通过分析......
运用经纬度转换法对收集的飞参数据进行判读处理,为达到国际民航组织提出的飞行时纵向碰撞概率应小于5×10^-9的要求,训练BP神......
针对繁忙机场的容量饱和现象,近距平行跑道实施配对进近可有效提高机场容量、缓解跑道拥挤和航班延误等现象。为了保证配对进近的......
针对高原机场特殊地貌,应用现行障碍物评价面(Obstacle Assessment Surface,OAS)过于保守,导致机场建设成本较高或选址困难等问题;......
随着我国民航运输量的不断攀升,京沪、京广等主干航路上的飞行量已经接近饱和甚至在部分时段出现超容现象,为缓解主干航路的拥堵而......
空域容量不足是导致对空域结构进行修改的决定因素之一。修改空域结构又需要一系列技术分析和论证工作，而对修改后的空域进行安全性......
在交叉航路上初步研究了碰撞风险模型，从冲突区域模型、概率论模型、Event模型、Reich及其改进模型等5种碰撞风险模型的角度，分析了......
鉴于目前碰撞风险模型的建立方法大多局限于三维空间,给出一种建立四维航迹碰撞风险模型的方法。在三维坐标系的基础上加入时间变......
高度层变更程序(ITP)主要适用于加装合适的ADS-B IN设备的航空器,在无雷达覆盖的海洋及边远地区实现以前采用最低程序间隔时无法实......
为找到可操作的空域规划碰撞风险计算方法,基于空域规划参数,改进原有模型,建立航段上每飞行小时飞机的碰撞风险模型。首先,分析空......
随着我国航空器数量的增加,机场拥堵问题也愈发突出,提高机场通行能力最有效的办法就是增加跑道数量。因此,各大机场开始在同一个......
碰撞风险研究是空域安全评估的关键内容。随着空中交通管理设备和技术的发展,碰撞风险的研究也深入展开。本文总结了国内外学者对......
随着民用航空事业的发展，空域交通量大幅度增加，使得在有限的空域资源中空中交通运输变得拥挤，这将可能会导致飞行冲突变得日益严重，为......
为研究航路交叉点附近两飞机之间标称距离随时间变化导致的碰撞风险，引入到达时间间隔变量，建立了航路交叉点处碰撞风险模型，提出了一......
