气泡减阻相关论文
水面船舶和水下航行体的动力消耗主要用于克服航行阻力,为减少燃料消耗、降低废气排放同时提高目标航速航程,减阻技术被广泛用于船......
介绍船舶气体减阻的机理、气泡发生方式、形成机制以及影响因素,同时分别介绍气泡减阻与气层减阻的国内外主流研究机构及其商业化......
本文介绍直接数值模拟的应用发展情况，包括直接数值模拟在转捩的研究、主动湍流控制、气泡减阻、可压缩混合层的直接数值模拟和超音......
随着社会经济的快速发展,能源与环境问题日益突出,船舶运输业正面临着前所未有的挑战,航运业存在的高消耗、重污染问题越来越受到......
考虑到复杂界面流动的需要,基于三维非稳态的Navier-Stokes方程,采用有限体积法进行数值离散,VOF方法处理自由面和艇底喷气后的气......
水的密度是空气密度的八百倍，船在水中航行要克服的阻力远比在空气中航行要克服的阻力大得多。自第一艘船舶被发明出来，有关如何减少......
本课题来源于国家科技攻关863项目‘高速气泡船船型研究’,主要工作是在项目组人员前期的数值模拟工作基础上,结合船模试验,对一内......
本文针对船舶行业前沿课题之一“高速气泡船气膜减阻”进行试验研究。由于微气泡能够有效地减少固体壁面与其它介质之间的摩擦阻力......
众所周知，能源是整个世界发展和经济增长最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础，但是随着社会的发展，能源短缺、资源争夺以及过度使用能......
学位
采用多相流混合模型和雷诺应力湍流模型,对水平槽道气泡减阻进行了数值模拟;同时考虑了液相湍流诱导气泡聚合、气泡尾流诱导气泡聚......
采用混合模型和雷诺应力模型,对水平槽道内气泡减阻效应进行了数值研究,并采用群体平衡模型描述气泡群的时空演变过程。结果表明:......
对一内河高速艇，在保证排水量D及船长L不变的条件下，改变其尾部横剖面面积曲线形状，利用CFD商业软件FLUENT进行建模计算，模拟微气泡作......
船体表面气体润滑减阻技术在过去近二十年中取得了长足的进步,尤其是实船应用方面。论文全面地回顾了国内外气体润滑减阻研究的历......
考虑到复杂界面流动的需要，基于三维非稳态的Navier-Stokes方程，采用有限体积法进行数值离散，VOF方法处理自由面和艇底喷气后的气液流......
