无砟轨道板相关论文
本文研制了一种适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道板的微膨胀自密实混凝土,它具有工作性好、填充无缺陷、开裂敏感性低和耐久性好的等优......
传统的CTRSⅢ型无砟轨道板的精调作业以人力为主，劳动强度高，施工成本高，且难以保证作业质量和效率。运用系统集成、数控技术和算法分......
一种铁路无砟轨道结构,它由预制轨道板、填充调整层、钢筋混凝土底座组成三层体系,坐落于线路路基顶面.预制轨道板上包括传统的轨......
利用多重叠合梁模型对CRTSⅡ型无砟轨道板进行分析,确定了纵向失效和横向开裂失效2种失效模式的极限状态方程,建立了考虑多失效模......
由于高铁无砟轨道为整体封闭的钢筋混凝土板,传统的检测技术很难实时检测和识别出轨道内部出现的缺陷和病害.而探地雷达具有快速无......
以三块普通钢筋,SFCB和BFRP增强无砟轨道板的试验结果为基础,以通用有限元程序Ansys10.0为平台,建立各种筋材增强无砟轨道板的非线......
无砟轨道内部钢筋网片和钢轨电流之间互感,影响轨道电路一次参数,使轨道电路实际使用长度减小.新型复合材料钢-连续纤维复合筋(SFC......
传统无砟轨道板由于钢筋网片形成的感应阻抗,恶化了无绝缘轨道电路的一次参数,通过添加绝缘套管或卡子的处理方法可改善轨道板的绝......
高速铁路轨道板更换后需进行精调。由于运营天窗时间有限并且轨道板更换工序多,单独留出40 min用于轨道板精调对单个天窗内完成轨......
本文提出了一种新的基于三维激光扫描技术的无砟轨道板外形尺寸快速检测方法.该检测方法采用工业机器人操控激光扫描仪,动态获取轨......
高速铁路无砟轨道由于具有结构稳定性好,维修工作量小和使用寿命长的优点,在国外高速铁路中得到了成功的应用。国内对无砟轨道的研......
高速铁路无砟轨道具有结构稳定性好,维修工作量少和使用寿命长等优点,在国内外高速铁路中得到了广泛的应用。国内高速铁路大量采用......
高速铁路无砟轨道和传统有砟轨道相比，具有结构稳定性好，维修工作量小和使用寿命长的优点，因此在国外高速铁路中得到广泛应用。对无砟......
针对高速铁路无砟轨道板的表面损伤问题,现有的检测系统与方法仍难以达到高精度、高速度、高准确度及自动化要求。随着高速微型计......
无砟轨道板是铺设我国高速铁路的重要组成部分,列车运行的速度和平稳性与其尺寸精度有很大关系。目前无砟轨道板的尺寸测量主要还......
针对轨道交通CRTSⅢ无砟轨道板在环境因素作用下产生的翘曲变形,在实际运营线路上采用传感器对其温度和竖向变形进行现场测试,分析......
针对无砟轨道板内部温度如过高会给无砟轨道结构带来极大危害的问题,提出一种基于PCA-PSO-SVM的无砟轨道温度智能预测与预警模型.......
随着高速铁路的迅猛发展，无砟板式轨道作为一种主要的轨道结构，其运用范围越来越广，外界自然条件对于轨道结构的影响越来越复杂，温度载......
介绍严寒地区客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板生产过程中裂纹发生的位置和形式,系统分析轨道板裂纹产生的原因,并针对东北严寒地区气候......
CRTS域型轨道板所采用的混凝土为C55级，对混凝土的早期强度、后期耐久性要求高，施工工艺复杂。轨道板采用工厂化生产，对轨道板的外观......
以一高速铁路大跨度梁拱组合桥为例,采用数值模拟方法分析了无砟轨道板铺设过程中立模标高的确立方法,以及轨道板模拟方式、施工顺......
本文重点介绍武咸城际铁路CRTSⅢ型无砟轨道板
This article focuses on the Wu-Shi intercity railway CRTS Ⅲ ballastless tra......
本文针对CRTSⅡ无砟轨道板在施工过程中出现的混凝土开裂问题进行探讨，首先对轨道板混凝土裂纹产生的原因进行分析，然后根据裂纹的成......
京津客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道承轨面的直线度、平面度必须达到高精度要求.介绍工厂化预制生产厂房布置及机械设备,全面实现了......
京津城际铁路工程全线采用改进的Ⅱ型板式无砟轨道系统,国内尚无成功经验可借鉴.简述无砟轨道板预制厂的规模,介绍了高精度轨道板......
高速铁路无砟轨道板的制造工艺和其他地区生产的轨道板没有什么本质上的区别,然而在严寒地区生产过程的质量控制要求很高,轨道板裂......
沪宁城际铁路客运专线铺设的CRTSI型无砟轨道板是我国在充分吸收客运专线建设及无砟轨道技术再创新成果的基础上首次生产。在沪宁......
宁杭客运专线设计铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板精调测量系统SPPS是针对高速铁路CRTSⅡ型轨道板安装施工而专门研制的精确测量定......
CRTSII型板式无砟轨道是我国高速铁路和客运专线的主要轨道构成形式。文章在查阅资料的基础上结合实际，主要分析了CRTSII型板式无砟......
高速铁路的关键技术之一CRTSⅡ型无砟轨道板是目前国际上最先进的无砟轨道施工技术，具有高精度、高平顺性、高稳定性、高运输效率、......
石武客运专线正线轨道为CTRSⅡ型无砟轨道,在试运营期间发生轨道板上拱病害,病害特征为轨道板与CA砂浆离缝、两股轨道产生高差、宽......
CRTSII型轨道板是目前中国新建高速铁路中最常用的无砟轨道板，制作该轨道板的专用模具是高速铁路建设的关键设备。CRTSII型轨道板模......
期刊
CRTS域型轨道板所采用的混凝土为C55级，对混凝土的早期强度、后期耐久性要求高，施工工艺复杂。轨道板采用工厂化生产，对轨道板的外观......
在无砟轨道板内配置纤维金属复合筋不但具有可靠的承载力，而且可以有效解决钢筋网片绝缘问题；为对比分析纤维金属复合筋和HRB500钢筋......
随着近几年我国高速铁路建设的飞速发展,无粘结预应力混凝土钢棒已广泛应用于CRTSⅠ、Ⅲ型无砟轨道板,本文全面介绍了无粘结预应力......
CRTSⅡ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快。高精度的CRTSⅡ型无砟轨道系统能满足列车高......
结合京沪高铁轨道板纵向张拉施工技术,阐述了轨道板纵向张拉施工技术及宽接缝混凝土施工工艺,并指出了施工中的要求和注意事项。
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通过对CRTS I型板无砟轨道板布板方法的介绍,让后期技术管理者对CRTS I型无砟轨道布板规则上有一个系统的了解,从梁缝测量、内业数......
基于CRTSI、CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道板的优缺点及轨道板的现场施工技术，研发了一种能够实现在圆曲线段及缓和曲线段一次成型的新......
无砟轨道板预制场是铁路数量较多的大型临时工程之一,其规划设计标准化和规范化工作十分重要。通过对无砟轨道板预制场规划布置的......
针对板场借助信息化手段辅助管理轨道板快速、批量生产的需求，研发了CRTSIII型无砟轨道板生产管理信息系统。系统基于协同工作平台，......
CRTS I型无砟轨道板制造新工艺采用了实时质量监控系统、高性能混凝土和全自动张拉设备，提高了产品质量和生产效率。基于项目成本评......
科学合理的评价方法不仅有利于促进高速铁路无砟轨道的发展与进步，更是能够确保整个高速铁路无砟轨道施工质量管理趋向于成熟。本文......
新建郑阜铁路河南段1~3标里程段,运用先张法CRTS芋型板式无砟轨道结构形式优势明显,主要包括一次性成型、现代化施工技术、精度高......
无砟轨道板的预制对于客运专线建设具有重要的意义。本文首先对无砟轨道进行论述,然后对无砟轨道板的预制工艺进行介绍,希望相关论......
