换梁相关论文
我国既有铁路因建设时期设计标准低、施工条件有限、营运时间长等因素，较多梁体出现病害问题。如何在对既有线运营影响最小的情况下......
简支变连续小箱梁结构桥梁以其耐久性良好、行车舒适、施工简便等优点，已在全国范围得到广泛地应用。在桥梁运营期间，其边跨受力较为......
在老厂改造过程中,由于工艺设备布置,局部需要大柱距,因此需拔掉己有的厂房柱,改成大跨度吊车粱。本文从工程实际出发,从设计和施......
2015年,三元桥换梁工程启动到结束,整体置换工作仅用了43小时,而同样的工程在很多国家可能需要三五年时间。中国在很多行业已经令......
结合某地铁区间无柱雨棚托换工程实例,介绍了托换体系的选择、被动托换体系的设计、施工及监测相关内容,以期为相关工程提供一定的......
近日，阳江市老促会会长杨大欣、第一副会长关则敬会同市委党史研究室有关人员，在阳东县老促会领导的陪同下，来到阳东县东城镇察看正在......
由石家庄铁道学院国防交通研究所研究的“铁路繁忙干线桥梁快速换架技术” ,于 2 0 0 3年 1月 3日通过河北省科学技术厅组织的科技......
“特-271”型推土机在使用当中经常发生的故障,是行走机构支承输的切边。一般情况,新设备在铁矿使用二年就会发生这类故障。过去,......
随着桥梁结构使用寿命的增加,混凝土在外界因素的影响产生裂缝,从而影响桥梁的运行安全。为了保证铁路系统运载能力的提升,需要对......
混凝土柱托换节点的梁柱新旧混凝土界面是托换节点受力的关键部位。为提高梁柱界面的承载能力,提出预应力托换节点,通过高强螺栓在......
依据“大震不倒”的设防目标,按传统方法设计的钢框架结构,一旦框架梁梁端发生塑性损伤,震后将难以修复。为实现损伤后结构的快速......
在建筑物移位、增层等改造中,托换技术是关键环节。首先对建筑物移位技术的发展进行了概述,然后分别对砌体和框架柱移位托换技术的......
梁柱新旧混凝土结合面是框架结构托换节点的薄弱部位。为了提高梁柱结合面承载能力,进行了配置不同界面钢筋的14组托换节点试件的......
2015年11月15日下午六点,由我公司设计的北京三元立交跨京顺路桥大修工程整体换梁工程历经43小时的紧张施工顺利完成,恢复三环主路......
1 工程概况闽侯县交通局综合楼为L形建筑,其中一翼插入新开辟街道中,与街道轴线构成62°交角(图1),原需要拆除,后采用一翼割离旋......
因城市道路拓宽,五层大楼采用整体平移技术,向后推移7.7m。具体做法是在建筑物柱底和墙底设置托换梁系,使上部建筑成为可移体,通过......
支架托板换梁工艺沈克唯，冯明玉，王堤，吕庆胜（齐齐哈尔市第四建筑公司，１６１０４１）某中学教学楼为三层砖混结构，建筑面积２９４０ｍ２，教室及办公室均为６ｍ预制进深梁......
在改革开放和发展市场经济的形势下,有许多临街住宅开洞设店,拆墙换梁,扩大通室。我公司为扩大培训场所曾进行了两处教室改造工程......
结合一个实际工程,对砖混-框架混杂结构进行分块抗震鉴定,分析加固重点。通过增设混凝土抗震墙、对原有砖墙进行钢筋混凝土板墙加......
托换梁受力性能及其荷载传递方式是既有砖混结构改造设计中的一个重要问题,但现行规范对此内容尚不明确。结合实际工程,利用有限元......
本文结合阳春市阳春大酒店楼房平移工程,分析了影响工程顺利进行的各种因素,探讨了几种平移方案及平移后新的基础型式,使该工程既......
托换结构是建筑物平移过程中的重要结构,关系到平移过程中上部结构的安全。采用ANSYS软件建立平移工程中托换结构的有限元模型,计......
近年来 ,建筑物整体移位技术得到迅速发展 ,根据建筑物周围条件与规划要求 ,在一定范围内实施整体移位 ,使其得以保留 ,取得理想的......
高高的大楼,坚如磐石,稳如泰山,纹丝不动,让人感觉安全可靠。可是,你知道吗,大楼也会“走”起来的!这是怎么回事?请往下看。上海音......
当主梁开裂严重,承载力大幅下降或不能承担车辆的荷载时,用其他方法无法解决根本问题,就需要更换主梁,使之恢复或提高原桥的承载力......
ZV型修补胶是以高分子共聚物为基本原料,掺加适量改性剂、有机助剂制成的水乳状产品,无毒、不燃、无腐蚀性,PH值为6～6.5,粘度200～50......
京广线石家庄至平南间154~#甲桥,全桥103孔,俗称“百孔桥”。桥长2514.1米,于1976年建成交付使用。1995年大桥第40孔出现梁体裂纹......
郑州桥隧段更换盐害造成的京广上行线K602+650唐庄特大桥换梁施工中,根据设计要求,换下的102孔梁在现场破碎后远运。如何将102孔......
我段管内线路,大部位于沿海山麓,沿线遍布小桥涵,而跨度6米以下的小钢梁桥占桥梁总数的95％以上。这些桥梁大多数是解放前修建的。......
某线唐白河大桥为一座双线墩台单线架设12孔～31.7米预应力混凝土梁的全长402.32米的大桥。其中主河槽4孔,航运远期规划要求通行500......
一、概述 浙赣线樟树支流桥原为4孔E.S.T.B半穿式军用梁。桥全长170.18米,桥高25.2米,常水位至河床高度约5～7米。由于限界不足,特......
我局长大干线原有三十多孔跨度22米的鱼腹式钢梁桥,由于钢梁使用年久,检定等级不足,不能满足铁路运输日益发展的需要,因此领导决......
汉丹线唐白河大桥全长402.32米,双线墩台,单线架设12孔31.7米预应力钢筋混凝土梁,其中主河槽4孔,航运远期规划要求通行5,000吨级......
一、概况唐山钢厂专用线陡河桥位于唐山市区,原为一孔跨度62.8米简支钢桁梁。桥中线与河流成40度交角。旧梁年代已久,杆件单薄,承......
在运营的铁路线上,有一些是解放前修建的桥梁。由于当时水文计算不准确或因盲目降低造价,致使一些桥梁发生水淹钢梁或冲断路基等......
本图为第四設計院編制,活载中-22级。适用于綫路跨过河道急弯,水流紊乱,流向不定或水流斜交角大于15°河流上的桥梁。圆墩横向刚......
一、概况湘桂线K966+592明江桥,原为2孔10米钢筋混凝土梁(第一、十一孔),3孔30米上承钢板梁(第二、三、十孔),4孔26米上承钢板梁(......
一、概述浮运架梁具有附属工程量小,容易安排施工场地、设备重复使用率高、梁体升降可借助大自然能量或简单的抽水设备等优点、因......
本文介绍了在广深铁路复线石滩大桥架设一孔跨度64m双线钢桁梁施工中,因地制宜,因时制宜,利用自主浮运架梁设备,跳出传统方法,创造......
一、浮运架梁的历史回顾 在深水区架梁,浮运架设以其经济、安全而乐为各国桥梁工程师所采用,只要诸如水深、流速、潮汐和浮船注水......
