岩溶整治相关论文
贵阳枢纽白龙线Ⅰ标管段内路基属于岩溶发育地区，容易造成塌陷给施工带来极大困难。本文阐述了贵阳枢纽白龙线Ⅰ标岩溶注浆在DI2K25......
湘桂铁路岩溶整治工程地质情况复杂,难以准确探明,存在诸多不确定性,工程数量在设计阶段不能准确计列,多采用现场签认,再通过第三......
文章简述了路基岩溶整治在黔桂线第五标段特殊路基施工中的应用。
The article briefly describes the application of subgrade ......
岩溶是较常见的地质现象,在碳酸盐岩、泥岩、砂岩地层中,因溶蚀、地下水流失以及自然原因形成,以碳酸盐岩地层和泥岩分布最为广泛,......
在总结岩溶地面塌陷形成机理的基础上,明确了铁路路基岩溶地面塌陷整治的主要防治思路。阐述了渗透注浆通过改善覆盖层的抗渗、抗......
近年来,我国高速铁路施工技术日趋成熟,高速铁路道床多采用整体道床形式,整体道床对沉降变形尤其是不均匀沉降特别敏感,而我国西南......
[摘要]岩溶地貌对铁路工程特别是铁路路基工程施工影响较大，结合湘桂铁路扩改工程柳南段岩溶整治，介绍了石灰岩分布地段岩溶整治原则......
长昆客专是我国西南地区云贵高原新建的第一条客运专线,同时也是国内外路基通过岩溶发育地区规模最大的高速铁路,结合长昆客专云南......
研究目的：灰岩地段岩溶发育复杂多变,对隧道施工和结构影响较大,结合对渝怀线干溪沟隧道施工中多处溶洞的处理,对岩溶处理进行总结......
岩溶发育具有隐蔽性、复杂性的特点,有限的地质勘探难以准确、完整的揭示其发育特征。目前高速铁路项目为确保整治效果及运营安全,......
传统的路基岩溶注浆加固技术是通过人为宏观分析区域内岩溶发育程度后所采取的一次性整治措施。当施工过程中出现有异于原设计的地......
贵广铁路地质条件复杂，部分隧道穿越可溶岩地段，且全线采用无砟轨道，对沉降要求非常严格，因此，基底岩溶处理是隧道岩溶整治的关键环节，也......
岩溶发育受地形地貌、地质条件、水动力条件、气候条件控制,形态各异、极不规律。为确保铁路施工及运营安全,岩溶整治措施必须具有......
随着科学技术和社会生产力的飞速发展,拱桥在跨径不断增大的同时,它的结构形式也在不断变化与翻新,出现了许多造型奇异的钢拱桥结......
以渝黔铁路某岩溶路基地段为工程依托,根据岩溶特点和分布确定了岩溶路基整治方案,对整治对象、方法、范围、原则进行了深入剖析,......
