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为制备与热压罐工艺相同质量与性能的复合材料主承力及次承力结构件，出于降低成本、提高效率、生产更大制件等因素考虑，航空航天领域......
介绍了影响地铁电动客车复合地板强度的若干因素，阐述了原因，为今后有关复合地板的生产及科学研究提供了参考。
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浸渍于碳石墨制品中的酚醛树脂过去都是采用电阻丝加热的方法进行固化。这种方法有很多缺点,如固化周期长,耗电量大,生产效率低,......
阐述了纤维增强复合材料中材料表征、质量控制、部件重现性、损伤评估与修复、产品合格试验(合格/不合格准则)、接头/连接和环境影......
聚丁二烯玻璃纤维增强塑料(以下简称聚丁二烯玻璃钢)是六十年代初期研制成功的一种耐蚀材料。由于其纯碳氢、非极性结构,使它有突......
在里昂为基地的INSA里取名为“Proto Insa”俱乐部的大学生工程师们,建造了名为“L’Envol”的三轮机动车,它在去年的Shell马拉松......
针对大厚度复合材料固化过程中的热冲击和热壳核效应,提出分层自阻电热固化工艺设计方法,用以缓解固化热冲击、降低厚向温差和缩短......
建筑粘合剂作为一种新型的建筑材料,由于操作简便、施工费用省、施工周期短等一系列特点,正在建筑、建材行业普遍推广使用。但是......
用不同修补材料修补的各种基本层板的破坏荷载(根据无损层板的破坏荷载(见表2)标称的)对斜接修补示于图9～10,而对阶形搭接修补示于......
纤维增强聚合物基复合材料(FRP)面临制造厚度为10mm以上的零件的技术挑战。这是因为零件体积与表面积比的增大以及纤维与树脂的较......
1热塑性复合材料叶片的优点在应用级(utility-scale)风电叶片中,相对于增强热固性树脂(FRP)叶片,热塑性复合材料(FRTP)叶片具有以......
在制造先进复合材料中,费用结构是由加工成本所主导。在RTM中,也需要在全过程包括预成型中降低加工成本/周期时间。Tecnalia公司推......
本文对小腔体胶接密封技术,提出了等压加热固化工艺。并在半导体光电器件的密封技术上得到了应用。它具有固化周期短、粘封致密、......
介绍了ＲＴＭ用的环氧树脂体系，它主要由双酚Ａ环氧、胺类固化剂和其它助剂所组成。该树脂体系在常温下粘度低、贮存稳定性较好，能满足ＲＴＭ工艺要......
4为了低孔隙度需要长时间然而,制造商警告说,不要对生产中的OOA预浸料产生不合理的期望。例如,它们“快速”制备原型的声誉,可能无......
德国汽车／自行车零部件制造商AX—lightness使用Umeco的MTM49—3碳纤维增强环氧树脂预浸料来生产用于国家和国际赛事中所用竞赛自行......
对浇注PBX用HTPB-TDI黏结剂体系进行了研究.通过选择合适的催化剂二月桂酸二丁基锡(T-12)缩短HTPB-TDI黏结剂体系的固化周期;通过......
以自然资源"桐油"为包膜材料(从油桐果实中提取),生产包膜肥料,采用室外盆栽试验方法,研究了不同固化时间对包膜肥料养分释放速率......
