采用双轴肩搅拌摩擦焊方法对4 mm厚6082-T6铝合金板进行对接试验，对接头的组织和力学性能进行了研究。结果表明，接头焊核区发生了动......

在不同环境温湿度条件下,对2 mm厚的6082-T6铝合金型材进行熔化极气体保护焊(MIG),对焊接接头进行X射线、力学性能、弯曲性能检测.......

试验选取协同脉冲CMT焊接工艺进行6082-T6铝合金薄板拼焊,利用电流电压采集系统对焊接电流进行实时采集,并采用金相显微镜(OM)和扫......

6082铝合金具有良好的综合性能,被广泛应用于高速列车、地铁等轨道交通车辆上。我国目前的铝合金车体制造仍以MIG焊为主。但是采用......

腐蚀与疲劳是导致铝合金焊接结构失效的主要原因,每年因此造成大量的经济损失,引发的灾难事故屡见不鲜。铝合金在搅拌摩擦焊接过程......

采用热模拟试验机对轧制态6082-T6铝合金进行热压缩试验,分析了合金在变形温度100～400℃,应变速率0.01 s-1条件下的流变应力,对不同......

文中对厚25 mm的6082-T6铝合金进行摆动焊和压道焊,为保证焊接工艺参数的稳定性,采用IGM机械手进行焊接,从强度、组织及硬度进行对......

采用热电偶对4mm厚6082-T6铝合金薄板双轴肩搅拌摩擦焊不同工艺焊接过程中各特征点的温度进行测定,绘制各点的热循环曲线,分析焊接......

采用静态拉伸的方法,研究了时效态6082-T6铝合金的力学性能.利用光学显微镜(OM)、透射显微镜(TEM)观察了合金的微观组织,利用扫描......

通过采用MIG焊与激光-MIG复合焊两种不同的焊接方法,对6082-T6铝合金中厚板分别进行焊接,研究两种焊接工艺对焊缝表面形貌、微观组......

近年来,伴随着铁路客车向着更加高速、便捷、安全的方向发展,列车轻量化进入人们的视野,而铝合金作为新一代的车体材料备受关注。A......

铝合金材料具有良好的综合性能,正在越来越广泛地应用于轨道交通车辆制造领域以实现车体的轻量化。搅拌摩擦焊(FSW)作为一种新型的......

以轨道车辆常用6082-T6铝合金为研究对象,通过3.5％NaCl溶液下的腐蚀疲劳试验,获取应力比R=0条件下横、纵向试样的应力-循环次数关系......

研究了高焊接速度2000 mm/min下6 mm厚6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头的组织与力学性能。结果表明,在高焊接速度下,铝合金接头成形良......

用轴向力加载疲劳测试法,研究35℃、质量分数为3.5％的NaCl溶液环境对6082-T6铝合金型材疲劳性能的影响.结果表明:与室温大气环境相......

采用搅拌摩擦焊方法对6082铝舍金进行焊接,然后再经过人工时效得到6082-T6铝合金,通过拉伸、弯曲、硬度试验和金相分析等,对6082-T......

采用慢应变速率拉伸(SSRT)试验研究厚度为23 mm的6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头在含w(NaCl)3.5％中性溶液及空气中的应力腐蚀敏感性.......

通过ansys对6082-T6 铝合金摩擦焊接头温度场进行了数值模拟,按照仿真焊接工艺进行焊接,并选取三个点进行了现场温度检测.研究结果......

对6082-T6铝合金焊接接头进行固溶+时效和时效两种热处理,研究不同热处理制度对其组织和性能的影响。实验结果表明:未处理的6082-T......

对8 mm厚6082-T6铝合金进行了搅拌摩擦焊焊接,焊后通过金相分析、冲击试验及断口形貌观察等手段分析了搅拌摩擦焊接头的显微组织和......

疲劳断裂在铝合金构件中发生的概率非常大,是其发生断裂的主要形式。目前铝合金材料被广泛用于制造业,如高速列车制造等,但同时由......

为了提高Q235钢板和6082-T6铝合金对接的连接强度,采用搅拌摩擦焊进行对接焊接.研究了不同尺寸和形状的搅拌头、转速、焊接速度和......

对6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头进行自然时效和人工时效处理,通过透射电子显微镜、扫描电子显微镜、拉伸实验机和显微硬度计对组织......

采用电子背散射衍射技术,借助取向成像分析软件,分别研究了6082-T6铝合金搅拌摩擦焊焊核区后退侧、焊核区正中心、焊核区前进侧上......

对3 mm厚6082-T6铝合金型材采用冷金属过渡+脉冲焊(CMT+P)和双脉冲熔化极气体保护焊(MIG)两种焊接工艺进行了对接接头焊接试验,并......

采用电子背散射衍射技术,借助取向成像分析软件,研究了搅拌头在不同转速下,6082-T6铝合金搅拌摩擦焊焊核区上表面晶粒形貌、晶界特......

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铝合金材料具有轻质高强、耐腐蚀、维护简便、外形优美等特点。6×××系铝合金的抗拉强度值接近甚至高于Q235钢,但密度仅为后者的......

对8mm厚的6082-T6铝合金进行了搅拌摩擦焊接试验，焊后对工艺参数与接头显微组织及力学性能的关系进行了分析。结果表明：焊核区显微组......

铝合金具有质量轻、强度高、耐腐蚀、可塑性好等优点,已经得到国内外广泛的应用,但由于铝合金的熔点较低,在高温下强度和弹性模量......

利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、电子背散射衍射(EBSD)、硬度和室温拉伸等方法,研究焊接工艺对厚度为5mm的6082-T6铝合......

采用不同的焊接速度对5 mm厚6082-T6铝合金板材进行搅拌摩擦焊接,考察焊接速度对接头宏观形貌、微观组织和力学性能的影响。结果表......

目前,随着高速动车、城市轻轨、地铁交通的快速发展,列车运行速度的不断提高,对列车减轻自重、提高接头强度及结构安全性要求越来......

采用热电偶对4mm厚6082-T6铝合金薄板双轴肩搅拌摩擦焊不同工艺焊接过程中各特征点的温度进行测定,绘制各点的热循环曲线,分析焊接......

高速列车轻量化是提高其整体性能的关键,采用铝合金车体具有显著的轻量化效果,现有的熔化焊导致焊接接头性能明显降低,严重影响高......

采用电子背散射衍射(EBSD)技术,研究6082-T6铝合金搅拌摩擦焊焊核区及母材上表面晶粒形貌、晶界特征、织构组分的演化。结果表明:......

采用铜加速乙酸(CASS)连续盐雾试验和电化学点蚀试验对6082铝合金板材搅拌摩擦焊接头及母材表面的腐蚀行为进行研究,并观察分析腐......

为了研究搅拌摩擦焊工艺参数对铝合金焊接残余应力和焊接变形的影响,运用Abaqus有限元模拟软件,对5 mm厚6082-T6铝合金薄板在恒压......

轻量化与环保是汽车材料技术发展的主要方向。多材料轻量化结构设计及合适材料用于合适的部位代表了今后汽车车身结构的发展趋势。......

对84mm轨道客车用6082-T6铝合金搅拌摩擦焊接头疲劳性能以及断口特征进行试验研究。结果表明,搅拌摩擦焊接头疲劳循环次数随施加载......

采用ER5356和ER5087焊丝对12 mm厚6082-T6铝合金进行熔化极惰性气体保护焊(MIG)后,通过显微硬度测试、拉伸力学性能测试、光学显微......

激光喷丸因其速度快(ns量级)、力高(GPa量级)、高应变率(107 s-1量级)的特点成为了一种新颖的表面强化技术。6082-T6铝合金虽然在......

对6082-T4铝合金大厚度板进行单轴肩搅拌摩擦焊双面焊接,焊后进行热处理,使其整体达到T6状态,然后对其焊接接头进行脉动拉伸疲劳试......

ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......

与钢材相比,铝合金材料具有自重轻、耐腐蚀、强度范围广等优点。随着铝合金在土木工程中的应用越来越广,对铝合金结构及构件性能的......

对6082-T6铝合金型材进行了MIG焊接,使用光学金相、显微硬度计和拉伸试验机对焊接接头的显微组织与力学性能进行观察与分析结果表......

针对2mm厚的6082-T6铝合金进行无匙孔搅拌摩擦点焊搭接实验，通过正交试验方法得到最优点焊工艺参数；并对焊接接头进行剪切断口扫描分......

双轴肩搅拌摩擦焊是常规搅拌摩擦焊的基础上发展起来的,既保留了固相连接技术的优点,又解决了常规搅拌摩擦焊接过程中对工装设备要......

采用搅拌摩擦焊(FSW)对厚度为30mm的6082-T6铝合金进行对接单道焊接,焊后沿板厚方向每隔4mm切割试样,切割为7层,研究由焊缝表层至......

通过拉伸、弯曲和硬度等试验以及显微组织分析,对三种调修温度区间的6082-T6铝合金焊接接头的组织与性能进行研究。结果表明,在各......