22MnB5钢相关论文
随着汽车行业的迅猛发展,安全性以及能源消耗和环境污染等问题曰益突出。如何在保证汽车安全性的前提下,实现汽车轻量化是一个亟待......
采用SEM和XRD对加热温度800℃、不同保温时间下镀锌热冲压成形钢的镀锌层表面形貌和截面组织进行了表征,利用EPMA、WDX、EDS与GDOE......
22MnB5钢冷轧板材分别在750、850和950℃保温30 min水淬后,进行了应变速率分别为0.0005、0.001、0.01和0.1 s-1的室温拉伸试验.结......
为了防止热冲压钢在奥氏体化过程中发生脱碳、氧化起皮的现象,并同时提高冲压件的耐蚀性能,锌基镀层热冲压钢逐渐发展起来。以22Mn......
以汽车制造行业常见22MnB5钢和26MnB5钢为研究对象,从显微硬度、组织和CCT曲线出发,对不同钢的组织性能进行深入探究。结果表明,26......
高强度硼钢热冲压成形工艺能够在满足汽车整体安全性的前提下,降低车辆的整备质量,同时热冲压成形也是汽车轻量化的重要途径之一。......
随着汽车工业的不断发展,汽车的安全性和绿色性需求越来越受到人们的重视,因此汽车车身轻量化已经成为行业研究炙手可热的研究趋势......
22MnB5热成形钢能同时满足汽车减重节能和碰撞安全性能的要求,热冲压后的成形件强度高,而且成形性能好,在汽车领域得到广泛应用。......
近些年来,汽车行业的不断发展,人们对汽车的安全性和环保性要求不断提高,汽车车身轻量化成为行业研究的一大热点。热成形超高强钢......
基于现有热成形零件冷弯性能不足、氢脆敏感性强等共性技术问题,在22MnB5钢的基础上采用Nb、V微合金化的设计思路,对试验钢的显微......
以22MnB5超高强钢淬火状态焊接接头为研究对象,进行了焊接过程中的机械旋压强化处理工艺试验,测试并分析了焊接接头的力学性能、显......
对高强度22MnB5钢板采用快速电阻加热方法，并与传统炉子加热作比较，研究了钢板在加热过程中的组织演变规律。以炉子加热（～10℃／s）和电阻......
基于RCP(Rapid Cooling Process)快速冷却工艺+不同模具淬火热处理工艺,对22Mn B5钢板材的淬火力学性能及微观组织进行了研究,探讨......
在22MnB5钢板表面浸镀铝，采用钨极氩弧焊的方法焊接浸铝钢板和裸钢板，通过观察焊缝区的金相形貌和测定拉伸断裂强度，研究了焊接热输入......
通过拉伸和撕裂试验及SEM、断口和EBSD晶粒观察,研究了不同回火温度对22MnB5钢力学性能、显微组织、断口形貌及晶粒尺寸的影响。结......
为了优化22MnB5超高强度钢的热成形工艺并提高其综合性能,开展了淬火温度对22MnB5超高强度钢组织及性能的影响研究。分别对22MnB5......
根据高强度钢热成形特点,通过圆台模具实验,分别利用热平衡法、Beck非线性估算法以及基于优化的有限元仿真法(FEM优化法)求解热成......
为了防止热冲压钢在奥氏体化过程中发生脱碳、氧化起皮的现象,并同时提高冲压件的耐蚀性能,锌基镀层热冲压钢逐渐发展起来。以22Mn......
为了研究22MnB5钢在退火过程中的组织演变规律,细化热冲压成形后马氏体板条束,通过扫描电镜(SEM)、能谱分析、电子背散射衍射(EBSD......
采用扫描及透射电镜观察和力学性能实验研究了22MnB5钢板热冲压成形件的组织形貌和力学性能。结果表明,加热温度930℃,保温4.5 min......
通过Deform有限元分析软件对3.8mm厚22MnB5钢制轿车后桥横梁的热冲压成形过程进行了模拟,分析了合模保压过程中板料的温度变化;对2......
复合添加质量分数均为0.04%的铌和钒对22MnB5热成形钢进行微合金化,对比研究了微合金化前后试验钢的显微组织、拉伸性能、淬透性和......
