盾构到达相关论文
盾构到达是盾构施工的关键节点之一，到达端头是事故多发地段，直接关系着盾构隧道能否顺利贯通。因此，盾构到达施工中风险控制技术......
盾构法隧道施工以其机械化程度高、安全程度高、作业环境好、施工进度快等优点广泛应用于轨道交通区间隧道工程中.根据盾构法工程......
【摘 要】土压平衡架构下的盾构法，在建构某区段的隧道时，遇到特有的地质状态。采纳土压平衡，盾构到达情形之下的钢套筒辅助，包含施工......
通过隧道盾构施工到达技术在成都地铁2号线塔子山站～沙河堡站区间，塔子山站～钢管厂站区间的应用情况，介绍了盾构到达技术的组成、关键......
盾构机在富水砂层中进入接收井，洞门处存在着涌水涌砂的风险，采用钢套筒辅助接收盾构机，有效地避免了洞门渗漏的风险。通过对钢套筒设......
该文介绍了在传统的铰链板密封装置的基础上,针对目前盾构到达施工风险控制的难题,设计出一种全新的反袜套气弹簧抗风险装置,并成......
高水压盾构的到达是隧道修建过程中最关键且最危险的环节,在高水压作用下仅依靠传统的单一的加固技术不能很好的保证该段施工的安......
成都地铁7号线盾构在到达科华南路站前需穿越直径为2200mm的污水管。文章从其施工方案对比选择、污水管加固、盾构掘进等方面进行......
介绍深圳地铁5号线洪浪-兴东区间隧道盾构机到达的施工技术措施。通过地层加固、盾构机和洞门位置测量、洞门凿除、安装接收托架和......
介绍了盾构始发及到达加固区的土体加固方法,阐述了搅拌桩和旋喷桩水平注浆的施工工艺,提出了质量控制措施,以积累土体加固施工经......
盾构到达是盾构隧道施工中的事故多发阶段,合理选择端头土体的加固方式是保证盾构到达施工非常重要的环节。归纳了盾构隧道端头常......
研究目的：本文以某实际工程盾构到达接收为背景,针对在高承压水、强透水地层条件下盾构到达站点时发生的盾构接收渗漏存在的风险,从......
首先阐述盾构始发和到达端头加固的目的,在简要介绍端头加固计算方法和设计现状后,对端头加固计算方法和设计现状存在的问题进行了......
首先叙述了日本隧道协会的活动简况,接着对日本目前设计和施工的重大工程提供了一个概况,最后叙述了最近日本用于隧道工程的8项技......
在人工冻结加固盾构到达端头土体施工过程中,土体温度是关系到冻土帷幕发展情况以及确定盾构机推进时机的重要参数。以南京地铁二......
在广州轨道交通二、八号线南延线某泥水加压盾构法隧道施工中,针对特殊的工程地质条件,通过采用泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收新......
通过对重庆主城排水过江隧道工程盾构隧道泥水盾构到达施工各工序的介绍,为泥水盾构到达施工提供了一个可供参考的施工方案。......
盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一。通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生......
在盾构到达施工过程中,盾构机及管片在接近洞门时会出现上浮。从上浮空间、盾构机受力和管片受力三个方面进行的分析结果表明：盾构......
结合广州地铁某区间隧道盾构到达接收的工程实例，介绍了盾构到达端头加固方案失效后采用钢筋混凝土箱体结构进行盾构平衡到达接收的......
盾构到达是盾构法施工中的重大风险点之一。当盾构到达端地层自稳性较差时,通常会采用搅拌桩、旋喷桩或注浆等方法进行端头预加固......
盾构组装始发与到达施工是整个盾构施工的重点环节之一，盾构始发与到达掘进必须保证盾构机顺利、安全、快速地通过预留洞门。并为下......
