模量比相关论文
用悬丝共振法测量焦炭的扬氏模量时,虽然在同一种焦炭里 E 值变化范围较大,但在其中任一小区域内 E 值仍较集中。仪器经过改进后,......
采用低温动三轴试验方法,以黑龙江省季冻区盐渍化问题比较突出的大庆杜尔伯特地区盐渍土为研究对象,针对负温、围压和振动频率3个......
为了定量分析堆石料分区及其力学特性差异对面板堆石坝变形的影响,采用非线性有限元法,对坝高200 m级的典型面板堆石坝开展竣工期......
利用Hardin-Drnevich提出的动力本构关系,结合等效粘弹性介质模型,对青岛环胶州湾淤泥（质）土样进行了共振柱试验研究。对54组试验土......
我国最新的《公路沥青路面设计规范》采用20℃、10Hz条件下的半正弦波来获取沥青混合料的动态模量;美国现行的力学-经验(M-E)设计......
应用权函数理论，推导出了层间完全连续路面裂缝的权函数和应力强度因子计算方法，并通过所编制的程序分析了层间连续沥青路面应力强度......
以材料的环向与径向模量比λ作为参量,利用ANSYS有限元分析软件,对给定尺寸不同材料的单层及双层异构复合材料飞轮转子进行强度计......
沥青混凝土心墙属于柔性材料，以邓肯一张双曲线非线性弹性模型表达，模量数变化范围不大，但沥青混凝土心墙坝的筑坝材料和心墙是相互作......
通过有限元计算研究次堆石区材料参数对300 m级超高面板堆石坝应力变形的影响,比较分析表明：次堆石区材料参数对高面板堆石坝的应力......
在常温及高温下,运用有限元软件分析了不同上中面层模量组合的沥青混凝土力学响应,得出横向应力、应变,竖向应力、应变,最大剪应力......
目的探讨沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素.方法运用多层弹性体系理论,双圆均布荷载下,考虑路面结构层厚度、模量变化以......
结合佛山平胜大桥桥面铺装设计计算，介绍环氧沥青混凝土应用于正交异性钢桥面板上的桥面铺装，以及在车辆荷载作用下的有限元分析计算......
面板堆石坝的主次堆石料分区使面板堆石坝坝体应力路径变得复杂,对坝体变形影响很大,因此主次堆石料的合理布置对坝体位移及稳定性......
集成电路的导线内不可避免存在夹杂等缺陷。在各种内在机制以及外界环境作用下夹杂会出现形态演化从而影响内连导线的各种性能。该......
面层模量是沥青路面结构设计的重要参数。为分析面层模量对沥青路面结构受力特性的影响,采用有限元软件计算各面层模量变化、模量......
基于数字图像测量方法,通过间接拉伸试验测定了不同温度下沥青混合料的泊松比μ变化规律。低温下,μ在荷载比为0.3~0.8时保持相对......
为了给沥青路面坑槽结构修补设计提供科学的理论支持，针对坑槽补缝处力学响应的影响因素修补厚度和修补料与原路面材料的模量比，采用......
为了研究坑槽修补前后补缝界面应力集中程度，给沥青路面修补设计提供科学的理论支撑，通过建立有限元模型，计算补块与旧路面材料模量比......
港珠澳大桥跨越伶仃洋海域,是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道工程,是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区的重要组成部分和跨......
飞轮储能是一种新型无污染的绿色能源技术,为了提高飞轮的储能密度，多采用高比模量、高比强度的纤维增强复合材料来制备飞轮转子。......
针对沥青路面坑槽补缝处黏结失效、力学性能退化严重等问题,研究坑槽修补尺寸及修补料与原路面材料的模量比对补缝处力学响应的影......
