无砟轨道板相关论文
本文研制了一种适用于CRTSⅢ型板式无砟轨道板的微膨胀自密实混凝土,它具有工作性好、填充无缺陷、开裂敏感性低和耐久性好的等优......
传统的CTRSⅢ型无砟轨道板的精调作业以人力为主，劳动强度高，施工成本高，且难以保证作业质量和效率。运用系统集成、数控技术和算法分......
我国高速铁路纵横交错,贯通全国各主要城市,无砟轨道技术随之高速发展。无砟轨道解除了有砟轨道对列车速度的限制,以其稳定性高、......
高速铁路无砟轨道由于具有结构稳定性好,维修工作量小和使用寿命长的优点,在国外高速铁路中得到了成功的应用。国内对无砟轨道的研......
高速铁路无砟轨道具有结构稳定性好,维修工作量少和使用寿命长等优点,在国内外高速铁路中得到了广泛的应用。国内高速铁路大量采用......
从世界范围来看高速行车己成为铁路现代化的重要标志。2004年获国务院批准的《中长期铁路网规划》为我国铁路跨越式发展描绘了宏伟......
高速铁路无砟轨道和传统有砟轨道相比，具有结构稳定性好，维修工作量小和使用寿命长的优点，因此在国外高速铁路中得到广泛应用。对无砟......
无砟轨道板是铺设我国高速铁路的重要组成部分,列车运行的速度和平稳性与其尺寸精度有很大关系。目前无砟轨道板的尺寸测量主要还......
针对无砟轨道板内部温度如过高会给无砟轨道结构带来极大危害的问题,提出一种基于PCA-PSO-SVM的无砟轨道温度智能预测与预警模型.......
随着高速铁路的迅猛发展，无砟板式轨道作为一种主要的轨道结构，其运用范围越来越广，外界自然条件对于轨道结构的影响越来越复杂，温度载......
介绍严寒地区客运专线CRTSⅠ型无砟轨道板生产过程中裂纹发生的位置和形式,系统分析轨道板裂纹产生的原因,并针对东北严寒地区气候......
CRTS域型轨道板所采用的混凝土为C55级，对混凝土的早期强度、后期耐久性要求高，施工工艺复杂。轨道板采用工厂化生产，对轨道板的外观......
以一高速铁路大跨度梁拱组合桥为例,采用数值模拟方法分析了无砟轨道板铺设过程中立模标高的确立方法,以及轨道板模拟方式、施工顺......
本文重点介绍武咸城际铁路CRTSⅢ型无砟轨道板
This article focuses on the Wu-Shi intercity railway CRTS Ⅲ ballastless tra......
本文针对CRTSⅡ无砟轨道板在施工过程中出现的混凝土开裂问题进行探讨，首先对轨道板混凝土裂纹产生的原因进行分析，然后根据裂纹的成......
京津客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道承轨面的直线度、平面度必须达到高精度要求.介绍工厂化预制生产厂房布置及机械设备,全面实现了......
京津城际铁路工程全线采用改进的Ⅱ型板式无砟轨道系统,国内尚无成功经验可借鉴.简述无砟轨道板预制厂的规模,介绍了高精度轨道板......
高速铁路无砟轨道板的制造工艺和其他地区生产的轨道板没有什么本质上的区别,然而在严寒地区生产过程的质量控制要求很高,轨道板裂......
沪宁城际铁路客运专线铺设的CRTSI型无砟轨道板是我国在充分吸收客运专线建设及无砟轨道技术再创新成果的基础上首次生产。在沪宁......
宁杭客运专线设计铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，轨道板精调测量系统SPPS是针对高速铁路CRTSⅡ型轨道板安装施工而专门研制的精确测量定......
CRTSII型板式无砟轨道是我国高速铁路和客运专线的主要轨道构成形式。文章在查阅资料的基础上结合实际，主要分析了CRTSII型板式无砟......
高速铁路的关键技术之一CRTSⅡ型无砟轨道板是目前国际上最先进的无砟轨道施工技术，具有高精度、高平顺性、高稳定性、高运输效率、......
石武客运专线正线轨道为CTRSⅡ型无砟轨道,在试运营期间发生轨道板上拱病害,病害特征为轨道板与CA砂浆离缝、两股轨道产生高差、宽......
在无砟轨道板内配置纤维金属复合筋不但具有可靠的承载力，而且可以有效解决钢筋网片绝缘问题；为对比分析纤维金属复合筋和HRB500钢筋......
随着近几年我国高速铁路建设的飞速发展,无粘结预应力混凝土钢棒已广泛应用于CRTSⅠ、Ⅲ型无砟轨道板,本文全面介绍了无粘结预应力......
CRTSⅡ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快。高精度的CRTSⅡ型无砟轨道系统能满足列车高......
结合京沪高铁轨道板纵向张拉施工技术,阐述了轨道板纵向张拉施工技术及宽接缝混凝土施工工艺,并指出了施工中的要求和注意事项。
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通过对CRTS I型板无砟轨道板布板方法的介绍,让后期技术管理者对CRTS I型无砟轨道布板规则上有一个系统的了解,从梁缝测量、内业数......
基于CRTSI、CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道板的优缺点及轨道板的现场施工技术，研发了一种能够实现在圆曲线段及缓和曲线段一次成型的新......
无砟轨道板预制场是铁路数量较多的大型临时工程之一,其规划设计标准化和规范化工作十分重要。通过对无砟轨道板预制场规划布置的......
通过建立轨道板温度荷载的极值概率分布模型来确定其温度荷载的合理取值.利用城市气象资料和轨道板温度场方程计算得到标准厚度轨......
CRTS I型无砟轨道板制造新工艺采用了实时质量监控系统、高性能混凝土和全自动张拉设备，提高了产品质量和生产效率。基于项目成本评......
科学合理的评价方法不仅有利于促进高速铁路无砟轨道的发展与进步，更是能够确保整个高速铁路无砟轨道施工质量管理趋向于成熟。本文......
新建郑阜铁路河南段1~3标里程段,运用先张法CRTS芋型板式无砟轨道结构形式优势明显,主要包括一次性成型、现代化施工技术、精度高......
无砟轨道板的预制对于客运专线建设具有重要的意义。本文首先对无砟轨道进行论述,然后对无砟轨道板的预制工艺进行介绍,希望相关论......
CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是新型铁路高科技工程,应用于石家庄至武汉客运专线轨道交通工程,而无砟轨道板预制是该系统中的核心技术......
CRTSⅡ型轨道板所采用的混凝土为C55级,对混凝土的早期强度、后期耐久性要求高,施工工艺复杂。轨道板采用工厂化生产,对轨道板的外......
以CRTSII型无砟轨道板局部出现顺筋锈胀裂缝作为耐久性极限状态，在相关模型基础上提出假缝处钢筋锈蚀发展的“两阶段”实用模型，并按......
随着中国高速铁路(客运专线、城际铁路)建设的快速发展,研发具有自主知识产权的板式无砟轨道成套技术迫在眉睫,这也是我国高铁技术......
近年来我国高速铁路快速发展,截止2015年,中国铁路营业里程达到12万公里以上,高铁总里程达到1.9万公里以上,国家十三五规划将新建8......
文章针对郑徐铁路客运专线萧县特大桥桥上CRTS Ⅲ型先张预应力无砟轨道板铺设施工中,轨道板粗铺精度不易控制、“门”型连接钢筋无......
在高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板生产中,钢模及成品的检验精度很大程度上取决于所采用的检测方法的科学性及检具的精度。介绍了钢模......
为实现高速铁路无砟轨道板的钢筋自动检测识别和计数功能,通过系统地对比分析高速铁路无砟轨道板的结构和主要病害类型及其原因,以......
为了减少自然环境引起的无砟轨道板轨枕混凝土质量结构的破坏,选用超细矿粉、硅灰取代10%的水泥,通过KH5表面改性剂处理,提高轨枕......
铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位,高速铁路在我国交通运输中扮演着越来越重要的角色,国家“十三五”纲要《完善现代交通运输......
为了保证高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道板高质量高精度的磨削加工，需要对其主体材料——水泥混凝土的磨削性能进行分析研究。首先介绍了......
为了适应严寒地区环境特征,减少裂纹发生,哈大客专CRTSⅠ型无砟轨道板预制全部采用自动温控系统进行室内蒸汽养护。分析了蒸养各阶......
为适应京津城际轨道交通工程无砟轨道桥上、桥下起吊博格板，桥面、路面轨道板高精度铺设、全方位作业的要求，介绍了所设计的轨道板铺......
