目前，中重型商用车辆普遍采用液压助力转向系统(Hydraulic PowerSteering System，简称HPS)，其助力特性单一，无法兼顾低速行驶时的转向......

为了获得商用车理想的可变助力特性，将执行元件比例阀更好地匹配到ECHPS系统中，有必要研究比例阀结构设计参数对ECHPS可变助力特性的......

在当前的汽车工业技术发展过程中,汽车动力转向系统已由原来的机械转向系统发展到现在的可变助力转向系统,汽车运行的稳定性和安全......

针对液压助力转向（HPS）系统无法兼顾低速转向轻便性和高速转向路感的问题,提出了电液比例阀旁通流量式电控液压助力转向（ECHPS）系统。......

目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向（HPS）系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题.为了兼顾重型商用车......

针对重型商用车采用固定助力特性的液压转向系统引起高速操控失稳的问题,设计了具有可变助力特性的比例阀旁通流量式电控液压转向......

近年来,随着我国公路条件的不断改善和国民经济快速发展,作为高速公路客运主力运输装备的大客车产销量迅速增长。由于大客车载员多......

关于车辆转向液压系统优化控制问题，针对重型商用车辆传统的具有固定助力特性的HPS系统存在的高速时转向操纵安全性差的问题，提出一......

通过理论分析、数值仿真和经验统计等方法,对可变助力转向系统的助力特性进行研究,提出一种基于驾驶员路感的可变助力转向特性设计......

转向系统的助力特性设计与控制对重型车辆的操纵稳定性和节能性具有重要影响。以重型商用车旁通比例阀式电控液压转向系统（Electron......