全并联AT供电相关论文
本文简单介绍了全并联AT供电方式的特点及优点，指出了在全并联AT供电方式下接触网运行方式的变化情况，即在正常状态运行下是全并联AT......
“高铁外交”作为中国走出去的新名片，充分彰显了中国高速铁路技术的实力及规模，中国已然成为当今世界高速铁路发展最快、运营里程最......
针对高速铁路牵引供电系统来说,牵引变压器安装容量大,主要负载为交直交型电力机车,具有功率大、速度高、功率因数高等特点,这对电......
随着我国高速铁路建设，列车速度及牵引电流不断提高，高速铁路列车功率大、开行密度高，因此要求牵引供电系统稳定、可靠的提供动车组所......
基于对含抗雷线圈的全并联AT供电回路研究,提出横联电流比原理故障测距的修正方法。...
本文针对电气化铁道全并联AT供电牵引网中的断线接地故障,给出了不同断线情况下牵引网线路中的电流量特征,并对断线接地故障的几种......
针对全并联AT供电牵引网的3种短路故障，结合当量等值电路进行了理论分析，得出了各种不同故障下的电流分布情况。通过对电流分布分析，......
对全并联AT供电牵引网断线接地故障时变电所出口处的测量阻抗进行了理论分析与推导;结合接触网实际参数,采用Matlab/Simulink进行......
传统AT（Auto-Transformer）供电方式在进行故障测距分析时基本不考虑保护线的影响,因此故障测距精度不高。文中针对带保护线的AT供电......
牵引供电系统是高速铁路的重要组成部分,其供电可靠性对铁路的正常运营影响重大,这就要求当牵引供电系统发生故障时保护方案能有选......
针对大西高铁杨家庄AT所T-F线短路故障,分析了各种保护动作的先后顺序及过程,找到了故障原因,为高铁全并联AT供电方式的牵引供电故......
全并联AT(Auto-transform er)供电牵引网发生故障后,能够快速准确判断出故障类型,标定故障点位置对确保电气化铁路安全可靠运行是......
在全并联AT供电牵引网故障测距原理的基础上,提出了针对全并联AT供电牵引网故障测距的方案,分析了整个方案所采用的故障测距原理、......
行波信号奇异点的精确提取与否以及波速、线路长度的参数设置是影响牵引网故障测距精度的主要原因。针对这一问题,提出利用二分递......
随着经济的飞速发展,高速铁路成为我国铁路事业的必然发展趋势。目前我国已成为世界高速铁路第一大国,高速铁路里程日益增加,因此,......
在经济高度发展的今天,铁路正朝着高速、重载的方向前进,修建高速铁路(客运专线)符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用......
在经济高度发展的今天,铁路正朝着高速、重载的方向前进,修建高速铁路(客运专线)符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用......
随着中长期铁路网规划的批准,我国几条高速铁路的建设相继动工。高速铁路列车速度快、行车密度大,要求牵引功率高,电力牵引成为高......
世界各发达国家的高速铁路全部采用电力牵引,我国也不例外。AT供电方式以其自身的优势,在法国、日本等国家得到了广泛的应用,我国......
以我国高速铁路采用的全并联AT供电方式为研究对象，以断路器失灵情况下自动快速隔离故障断路器及实现重构牵引供电系统为目标，提出了......
当客运专线AT供电牵引网发生接地故障时,馈线保护装置会发生拒动现象。针对这一现象,利用电路基本原理,采用数学方法建立故障模型......
随着我国经济社会的不断发展,高速铁路的优势在我国铁路建设发展中崭露头角。高速铁路供电方式、外部供电电源电压等级、牵引变压......
基于实际建设中的武广(武汉-广州)客运专线,着重对其牵引供电系统进行继电保护配置方案分析,并以其中一个变电所为例进行保护的整......
高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先推导"牵引......
通过对直供、AT供电和全并联AT供电方式的接触网阻抗以及测量阻抗的比较,分析客运专线接触网在不同运行方式下需要保护的范围,并结......
高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先根据赫尔维......
研究目的:目前铁路客运专线采用AT上下行全并联供电模式,对保护可靠性及测距精度校核采用短路试验(人工制造短路点)进行。针对短路......
我国电气化铁路一直都采用的是单边供电方式,这主要由我国电力系统的管理模式决定的。由于全并联AT供电方式具有较好的经济技术指......
继电保护是牵引供电系统的一道安全防线,其目的是快速可靠有选择的切除故障线路。全并联AT供电牵引网线路结构复杂,其保护一直以来......
在高铁全并联AT供电方式下的牵引网链式模型基础上,推导多导线的阻抗及导纳矩阵;结合四周无限隧道模型及电磁场理论,计算隧道中导......
针对新近开通的京石武高铁邯郸东牵引变电所送电投运时发生的一起短路事故,分析了事故产生的原因。通过与一般直供方式对比,研究并......
以京津客运专线为实例，针对全并联AT（Auto—transformer）供电牵引网所有运行方式，分析各种故障类型，确定测距原理，得到测距方程。同时，给......
针对客运专线全并联AT供电牵引网发生断线接地故障时馈线保护装置拒动这一现象,利用电路基本原理,采用数学方法对全并联AT供电牵引......
提出了1种能够适合带保护线的全并联AT供电系统的故障测距方案。首先根据转移阻抗法推导出带保护线的全并联AT供电系统的测距公式，......
针对当前全并联自耦变压器(AT)牵引网线路参数不均匀,牵引供电系统因故障导致结构的改变使得故障测距精度不足的问题,将行波法运用......
全并联AT供电方式是我国高速铁路发展的主要供电形式。本文分析了全并联AT牵引网的电流分布规律和牵引网阻抗特性，并在全并联AT短路......
随着高速铁路速度和客运量的不断提升,对牵引供电系统的供电要求也越来越高。我国高速铁路客运专线普遍采用全并联AT(Auto-Transfo......
