隧道洞口边坡稳定性分析及安全性评价

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公路隧道洞口段受地形与位置的限制,工程中不可避免出现高陡边仰坡.隧道洞口施工改变了原有山体的平衡,易诱发洞口高陡边坡的滑坡、崩塌等地质灾害.依托凤凰山隧道工程对其左右线的进、出口边坡进行了稳定性分析与安全评价,为隧道工程的安全提供技术保障,对类似隧道洞口边仰坡的防护具有参考意义.
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洒布透层油是保证水泥稳定基层与沥青混凝土面层良好结合的重要举措.分析透层油与水稳层的作用机理和施工条件,对施工工程及专用车辆涉及的相应技术参数进行选择和优化,是高质量完成透层油洒布作业的必要条件.
为了确定公路软土地基深层水泥搅拌桩处治效果,开展试验对地基承载力和沉降进行分析.分别采用钻孔取芯法、动力触探试验、静载试验对桩体强度和地基承载力进行检测,并布置测点对处治后地基沉降进行监测.通过分析试验数据,得出桩体平均强度为1.6 MPa,桩间土强度不低于500 kPa,单桩承载力特征值不低于160 kPa,均满足设计安全.通过分析沉降监测结果,得出完工后左、右路肩、路基中央沉降量基本稳定在10.7 cm、11.9 cm、12.8 cm,说明路基土体已固结完成,总体结构稳定.
SSRMS构型机械臂被广泛应用于空间在轨服务,但是由于冗余自由度以及肩、轴、腕部偏置的存在,导致逆运动学求解困难.关节角参数化方法虽然能求得逆运动学的解析解,但是求解成功与否高度依赖于参数的给定值.基于雅可比矩阵的求解方法考虑避奇异时会损失机械臂的运动性能.为此,提出了一种基于循环坐标下降法与关节角参数化方法联合的逆运动学求解方法(CCDJAP-IK),该方法具有对雅克比矩阵奇异不敏感,避免关节极限以及求出多组逆运动学精确解的优点.将采用循环坐标下降法求得的近似解作为关节角参数化方法中参数的给定值,减少了
采用FLAC3D模拟了丰汇煤矿多工作面的开采过程,根据工作面的停采时间,依据先后顺序对各个工作面进行开挖计算,对多个工作面开采诱发的岩层移动及地表沉陷特征进行了分析.多工作面开采会相互影响,主要表现为后续相邻工作面的开采会对已稳定的覆岩结构产生影响,使得沉降盆地进一步下沉和盆地最大下沉点的偏移.
以某填方道路加宽为研究对象,考虑采用常规合格土回填的常规加宽方案和采用泡沫轻质土作为主要回填料的方案,对比了两种方案的路堤稳定性、路面沉降及沉降差等指标.分析结果表明,采用泡沫轻质土的路堤稳定性比常规方案高,还能有效减小路面的沉降,同时还有效地减小了新旧道路搭接位置处的差异沉降,降低了新旧道路搭接处贯通拉裂缝的风险,对保证道路长期安全有效地运营具有重要的意义.
选取了聚乙烯醇(PVA)、硅酸钠和有机硅树脂3种强化剂对再生集料进行了强化处理,研究了强化剂种类及浓度对再生集料表观密度、吸水率和压碎值的影响.结果 表明:PVA溶液和硅酸钠溶液会提高再生集料表观密度,而有机硅树脂溶液则会降低再生集料表现密度;随着PVA溶液、硅酸钠溶液、有机硅树脂溶液浓度的增大,再生集料的吸水率和压碎值均随之降低.
利用绿色溶剂NaOH/尿素水溶液溶解微晶纤维素,引入交联剂环氧氯丙烷,通过溶胶-凝胶法将聚乙烯醇(PVA)均匀分散在纤维素溶液中.最后,通过冷冻干燥法,制得复合纤维素气凝胶.研究了 PVA的含量对纤维素气凝胶骨架密度、孔隙率间的关系,分析了 PVA含量及厚度对样品吸声性能的影响.结果表明,随着PVA的加入增多,样品内部孔强度得以提升;当纤维素与PVA比为3:2时,吸声系数最高可达到0.95以上;随着样品厚度的增加,样品吸声系数最高峰向较低频移动,2000 Hz后的吸声系数略有下降,但平均吸声系数仍在0.6
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近年来我国铁路飞速发展,铁路建设过程中常与既有公路交叉,铁路施工也会影响交叉公路正常运营.在与公路交叉时,如何选择合理的施工方案,减少对既有公路的影响,成为隧道施工技术难点.以某铁路隧道为研究对象,分析其下穿既有公路的施工特点,并将“盖挖法”应用于实际隧道施工中.该方法在有效保障公路正常运营的基础上,减小了隧道明洞开挖面积及工程影响范围,提高了隧道下穿公路的施工速度,降低了工程造价,对类似工程的施工具有一定的参考价值.