【摘 要】
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为缓解传统油液减震器以摩擦或热能等方式将汽车的驱动能量耗散至空气中可能造成的高速阻尼失效、油液泄漏、碳排量增加、能源危机与环境污染加剧等问题,设计一种基于滚珠丝杠副的低速重载馈能减震器.运用功率键合图方法建立馈能减震器动态模型,通过MATLAB/Simulink模块进行动态仿真,并与虚拟样机仿真结果进行对比分析.仿真结果表明,该馈能减震器在仅提供340 N微小阻尼力时可获得38 W的峰值输出功率,为低速重载馈能减震器的优化设计提供了理论基础.
【机 构】
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扬州大学机械工程学院,江苏扬州225127;扬州大学机械工程学院,江苏扬州225127;常柴股份有限公司,江苏常州213000;江苏奔宇车身制造有限公司,江苏扬州225212
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为缓解传统油液减震器以摩擦或热能等方式将汽车的驱动能量耗散至空气中可能造成的高速阻尼失效、油液泄漏、碳排量增加、能源危机与环境污染加剧等问题,设计一种基于滚珠丝杠副的低速重载馈能减震器.运用功率键合图方法建立馈能减震器动态模型,通过MATLAB/Simulink模块进行动态仿真,并与虚拟样机仿真结果进行对比分析.仿真结果表明,该馈能减震器在仅提供340 N微小阻尼力时可获得38 W的峰值输出功率,为低速重载馈能减震器的优化设计提供了理论基础.
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