【摘 要】
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前侧窗区域的气动噪声主要来源于车外后视镜,为降低此区域的气动噪声,基于后视镜-平板风洞实验,对5款后视镜进行数值模拟研究。稳态分析采Realizable k-ε模型,瞬态分析采用
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2016YFB0101601-7);吉林省科技发展计划项目(20160101283JC);吉林省省校共建项目(SXGJSF2017-2-1-5)
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前侧窗区域的气动噪声主要来源于车外后视镜,为降低此区域的气动噪声,基于后视镜-平板风洞实验,对5款后视镜进行数值模拟研究。稳态分析采Realizable k-ε模型,瞬态分析采用基于Realizable k-ε模型的分离涡模拟(DES),此数值模拟方法监测的噪声数据与风洞实验结果基本一致。对比分析5款后视镜平面流线图、表面声功率图和压力云图等,分析总结后视镜镜罩、基座造型、安装角度等对前侧窗区域气动噪声有较明显影响的造型因素。适当调整组合这些造型因素,可有效减小后视镜对前侧窗气动噪声的影响,对后视镜结构的优化设计有较好的借鉴意义。
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