【摘 要】
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2005年,国有航空公司开始感受民营航空公司的压力, 首当基冲的就是敏感票价和更为重要的人才,挑衅还将继续2005年伊始,长期被国有航空公司的飞机垄断的天空中,出现了三家民营
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2005年,国有航空公司开始感受民营航空公司的压力, 首当基冲的就是敏感票价和更为重要的人才,挑衅还将继续2005年伊始,长期被国有航空公司的飞机垄断的天空中,出现了三家民营航空公司的身影,春秋、奥凯、鹰联。并且,2005年国家民航总局发布的《国内投资民用航空行业规定(试行)》于8月15日正式实施。这一规定的颁行意味着中国民航戒绝十年之久的天空经营权终于放开。
In 2005, state-owned airlines began to feel the pressure of private airlines, the first base-line is the sensitive fares and more important personnel, the provocation will continue in 2005, the long-term state-owned airlines monopoly sky, There have been three private airlines figure, Spring and Autumn, Okay, Eagle Alliance. In addition, the Civil Aviation Administration of the People’s Republic of China (Provisional) issued by the State Civil Aviation Administration in 2005 was officially implemented on August 15. The promulgation of this provision means that the civil aviation authority of China’s civil aviation has been liberalized for ten years.
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