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【摘 要】 当前我国公路建设进度在不断的加快，以便适应不断发展的社会经济需求.不过在公路的建设中会出现某些比较恶劣的自然环境，对公路建筑质量产生一定的影响。因此本文就在公路建设中膨胀土造成的影响进行了探究，并提出了相关的解决办法希望能对高速公路的建设的健康发展起到一定的帮助作用。
【关键词】 公路；膨胀土路基；处理措施；施工工艺
一、膨胀土的判别和分类
在膨胀土区域进行工程建造，首要必须准确辨认膨胀土与非膨胀土，并准确区分膨胀土胀大势的强弱和工程性质的特色，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的办法进行处理。以往的工程建造经历现已证实：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土区分失误，没有进行准确的处理而致使工程病害的发作。关于膨胀土的区分与分类，近些年来国内外做了很多的研讨工作，依据不一样意图选用不一样的区分和分类办法。如：经过胀大性矿藏（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿藏）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自在胀大率等等。虽然膨胀土的区分办法国内外尚未有统一标准，但对比广泛选用的是现场定性和室内简便定量目标相结合的办法，即依据工程地质特征及土的自在胀大率目标归纳断定：
第一，裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在天然条件下呈硬塑状况。第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地势陡峭，无显着天然陡坎。第三，常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发作崩塌等。第四，建筑物裂隙随气候变化而打开或闭合。第五，自在胀大率大于或等于40%。具备这些条件的土可断定为膨胀土，然后再对其进行粘土矿藏、根本目标、力学强度等全部研讨。
二、膨胀土路基处理中的几种常用方法
1、换填法
换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
2、掺加无机结合料
无机结合料的掺加可以改变膨胀土路基的性质，常用的掺加料为石灰，这也是最成熟、最普遍的方法，粉煤灰和水作为掺加剂来改良膨胀土性质的方法也较为常见。
3、封闭包盖法
干湿交替的气候是导致膨胀土路基浅层破坏的主要外部原因，封闭包该法可以解决气候对路基造成的损害。通过石灰土、土木织物等来包边封闭路堤，可以阻隔气候的干湿作用影响，从而加固膨胀土路基，目前该法在国内外已经取得很大的成功。该法最大的优点就是造价低、施工方便、环境效益好，由于包盖的厚度和封闭的有效性缺乏统一的标准，该方法在推广使用方面有一点的限制。
4、通过土工织物来加固
大量工程实例和试验表明，在边坡路基中铺设一定的加筋材料，能够吸收部分土体产生的收缩应力，防止坡面的开裂为外界水分的渗入提供通道，还可以提高路基的整体性和抗剪强度。
三、工程概况
某市政道路工程，根据设计地质资料表明，施工地段某标段土质属强膨胀土泥岩。因此土方路基设计采用5%～8%石灰改良膨胀土作为路基填料，土源属于弱～中等膨胀土，天然含水量较高（最佳含水量为10%～12%）。施工中采用“二次掺灰”工艺对土源进行改良处理。施工主要原理是利用生石灰在潮湿膨胀土中的水化作用和离子交换作用，在取土坑掺入2%的生石灰堆土“焖料”，初步降低土的含水量，并有效降低土颗粒的表面活动性，短期内减弱土颗粒间的粘聚力，使土料“砂化”。土料上路后，再按照设计石灰剂量掺足消石灰，經粉碎、拌和、整平、碾压后，利用熟石灰的结晶效应、熟石灰与土的长期火山灰效应及熟石灰的长期碳酸化效应，提高石灰——土体系的整体强度和稳定性。
1、膨胀土概述
1.1膨胀土在施工中的难度
膨胀土是影响市政公路工程施工质量的关键因素，如果在实际工作中没有对其进行合理的处理，那么必然会导致工程无法正常的施工，存在各种质量问题。近年来，国内相关研究者对膨胀土进行了深入的研究，针对其对工程产生的影响已采取了有效的解决措施，保证了工程的施工质量。
1.2膨胀土的判定
在市政公路工程施工之前，首先需要由技术人员对施工现场进行勘察，了解其土质结构是否为膨胀土，若确定为膨胀土，那么我们需要对这一膨胀土的特征以及性能进行全面分析，了解在施工过程中其会带来什么样的质量问题，然后再采取有效的解决措施，以保证公路工程的施工质量。由于膨胀土对公路工程造成严重的影响，因此在判定膨胀土的过程中必须要保证其准确性，一旦判断失误，必将对后期施工材料的选择、施工技术的选择以及施工都带来严重的影响。目前，为了更加准确的判断膨胀土，人们一般都会采用室内简易定量法与现场定性法结合起来应用。
2、膨胀土路基施工技术要点
2.1路基填筑方法
依据路拌法、集中场地路拌法、厂拌法等三个方面的施工特性，来对其中所呈现出的含灰率、含水量、石灰粒径、改良土粒径、碾压方式、松铺数值等几个方面所必须的施工数据进行深入的研究，充分的掌握这类工艺系数施工过程中所呈现出的关系。
集中场地路拌法施工工艺如果是采取厂拌法来继续拧施工，那么和集中场地路拌法以及路拌法之间所呈现出的差异，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾压处理。并且集中场地路拌法仅仅只需要是在土场表面平整之后，进行布灰拌和处理即可。如果说将取土运送到了固定的场所之后，再进行相应的布灰拌和处理，直接路拌法工艺流程之间完全相同，但是会导致倒运操作被增加一次。
厂拌法施工工艺。厂拌法在进行膨胀土填料填筑的过程中，实际上主要是利用三阶段、五区段、九流程的方式来对于施工工艺进行施工组织。而和路拌法路基填筑工艺进行比较来看，实际上，在九流程之中，有8个流程是和路拌法完全相同的，相互之间所存在的不同点实际上仅仅只是粉碎拌和环节。 2.2路基断面的施工
在市政公路路基工程施工过程中，施工人员不仅严格掌握路基的尺寸，还需要采取措施对公路工程的坡度加以保证，要是工程需要进行防渗处理的话，必须对其进行一定的防渗处理措施。在市政公路施工过程中，设计路肩时，为了使道路下的水分得到一定的稳定的话，必须将其路肩设置的宽些。一般情况下路肩的宽度应该在2.0～2.5之间，如果过窄的话，会使水分的稳定性有所下降。为了方便排水，一般应该使路肩的横向的坡度尽量大些。为了防止市政公路的水分的下渗，为了保证路基水分的均匀，在路基的铺设中对于路面和路肩来说应该使用相同的材料，并且采取一定的防渗的措施。在路基的设置中，路基的边沟加深和加宽的程度应该要适宜，沟底距离土基顶部应该有20～30公分的距离，并且应该要离路面的结构层远些。
2.3路基排水施工
在膨胀土的路基填料施工上，排水是一项十分重要的工作，为了保证通畅的排水，为了不使其浸润土壤，为了不使地表水下渗，一定要做好路基的排水，因此精心设计其排水措施显得十分重要。一般来说，地面的排水沟渠应该进行一定的加固和铺砌，防止被雨水冲刷后渗漏。和非膨胀土地区相比较而言，膨胀土的边沟应该有所加深加宽，为了防止坡脚被水浸渍，边沟的外侧还应该设置一平台，这样还防止异物堵塞边沟。堑顶设截水沟，为了防止水流深入坡体，冲刷坡面，设计的纵坡，对于排水来说应该十分的有利。对于台阶形高边坡应在每一级台阶内设截水沟以截排上部坡面水，而且为了使坡脚变得更加稳定，坡腳和截水沟之间应该有一定的宽度。此外，还应该避免因为基底失水引起膨胀土收缩干裂等现象。
2.4膨胀土路堑施工和防护处理
在市政公路等路基工程建设中，应该结合膨胀土斜坡破坏类型！路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度和强度衰减的特性，对深路堑边坡应进行稳定性验算，从而得出满意的处理方案。路堑施工应该尽量选在旱季进行，并遵循先排水、后主体、集中力量、连续快速开挖。在路堑正式开挖前，应先开挖截水沟、天沟或吊沟，以截流路堑坡顶的表面径流，使坡顶汇积的雨水排离两边，并与涵管连通。同时，对所有排水沟渠均应进行铺砌。及时防护，自上而下，分层逐级施工的原则。在施工开挖上，尽量不要挖到设计线，沿山坡预留30～50cm一层，待路堑挖完时，再剥去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。同时边坡宜采用台阶形，减弱地面水对坡面的冲蚀。在边坡坡度的选择上，按设计坡比或以1：1.5的坡比修整即可。
四、结束语
膨胀土路基的施工处理在我国建设工程中非常普遍，处理的好坏直接影响到工程的质量和安全，必须要引起施工部门的足够重视。该文在介绍膨胀土路基的特点及处理方法基础上，对施工方法进行总结，可以让相关的施工人员对膨胀土路基的处理有更进一步的认识和了解，对提高膨胀土路基的施工质量、提高工程质量具有重要的意义。
参考文献：
[1]王宁，徐翔飞.浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].黑龙江科技信息，2014，04：133.
[2]于天光，张凯，周生展，高坤.砂砾改良膨胀土路基施工技术[J].施工技术，2014，05：97-99.
[3]杨建伟，王芳.浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].民营科技，2014，03：220.
[4]王莹.谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].黑龙江科技信息，2014，09：200.
【关键词】 公路；膨胀土路基；处理措施；施工工艺
一、膨胀土的判别和分类
在膨胀土区域进行工程建造，首要必须准确辨认膨胀土与非膨胀土，并准确区分膨胀土胀大势的强弱和工程性质的特色，然后才能在工程设计和施工中做到有的放矢，采取切实有效的办法进行处理。以往的工程建造经历现已证实：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土区分失误，没有进行准确的处理而致使工程病害的发作。关于膨胀土的区分与分类，近些年来国内外做了很多的研讨工作，依据不一样意图选用不一样的区分和分类办法。如：经过胀大性矿藏（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿藏）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自在胀大率等等。虽然膨胀土的区分办法国内外尚未有统一标准，但对比广泛选用的是现场定性和室内简便定量目标相结合的办法，即依据工程地质特征及土的自在胀大率目标归纳断定：
第一，裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在天然条件下呈硬塑状况。第二，多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地势陡峭，无显着天然陡坎。第三，常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发作崩塌等。第四，建筑物裂隙随气候变化而打开或闭合。第五，自在胀大率大于或等于40%。具备这些条件的土可断定为膨胀土，然后再对其进行粘土矿藏、根本目标、力学强度等全部研讨。
二、膨胀土路基处理中的几种常用方法
1、换填法
换填法比较可靠，但是对于膨胀土分布面积较大的地区，把膨胀土全部开挖并换掉会占用很多土地，并且各种运输和借土费用会很高，该方法非常不经济，有时还会破坏生态环境。
2、掺加无机结合料
无机结合料的掺加可以改变膨胀土路基的性质，常用的掺加料为石灰，这也是最成熟、最普遍的方法，粉煤灰和水作为掺加剂来改良膨胀土性质的方法也较为常见。
3、封闭包盖法
干湿交替的气候是导致膨胀土路基浅层破坏的主要外部原因，封闭包该法可以解决气候对路基造成的损害。通过石灰土、土木织物等来包边封闭路堤，可以阻隔气候的干湿作用影响，从而加固膨胀土路基，目前该法在国内外已经取得很大的成功。该法最大的优点就是造价低、施工方便、环境效益好，由于包盖的厚度和封闭的有效性缺乏统一的标准，该方法在推广使用方面有一点的限制。
4、通过土工织物来加固
大量工程实例和试验表明，在边坡路基中铺设一定的加筋材料，能够吸收部分土体产生的收缩应力，防止坡面的开裂为外界水分的渗入提供通道，还可以提高路基的整体性和抗剪强度。
三、工程概况
某市政道路工程，根据设计地质资料表明，施工地段某标段土质属强膨胀土泥岩。因此土方路基设计采用5%～8%石灰改良膨胀土作为路基填料，土源属于弱～中等膨胀土，天然含水量较高（最佳含水量为10%～12%）。施工中采用“二次掺灰”工艺对土源进行改良处理。施工主要原理是利用生石灰在潮湿膨胀土中的水化作用和离子交换作用，在取土坑掺入2%的生石灰堆土“焖料”，初步降低土的含水量，并有效降低土颗粒的表面活动性，短期内减弱土颗粒间的粘聚力，使土料“砂化”。土料上路后，再按照设计石灰剂量掺足消石灰，經粉碎、拌和、整平、碾压后，利用熟石灰的结晶效应、熟石灰与土的长期火山灰效应及熟石灰的长期碳酸化效应，提高石灰——土体系的整体强度和稳定性。
1、膨胀土概述
1.1膨胀土在施工中的难度
膨胀土是影响市政公路工程施工质量的关键因素，如果在实际工作中没有对其进行合理的处理，那么必然会导致工程无法正常的施工，存在各种质量问题。近年来，国内相关研究者对膨胀土进行了深入的研究，针对其对工程产生的影响已采取了有效的解决措施，保证了工程的施工质量。
1.2膨胀土的判定
在市政公路工程施工之前，首先需要由技术人员对施工现场进行勘察，了解其土质结构是否为膨胀土，若确定为膨胀土，那么我们需要对这一膨胀土的特征以及性能进行全面分析，了解在施工过程中其会带来什么样的质量问题，然后再采取有效的解决措施，以保证公路工程的施工质量。由于膨胀土对公路工程造成严重的影响，因此在判定膨胀土的过程中必须要保证其准确性，一旦判断失误，必将对后期施工材料的选择、施工技术的选择以及施工都带来严重的影响。目前，为了更加准确的判断膨胀土，人们一般都会采用室内简易定量法与现场定性法结合起来应用。
2、膨胀土路基施工技术要点
2.1路基填筑方法
依据路拌法、集中场地路拌法、厂拌法等三个方面的施工特性，来对其中所呈现出的含灰率、含水量、石灰粒径、改良土粒径、碾压方式、松铺数值等几个方面所必须的施工数据进行深入的研究，充分的掌握这类工艺系数施工过程中所呈现出的关系。
集中场地路拌法施工工艺如果是采取厂拌法来继续拧施工，那么和集中场地路拌法以及路拌法之间所呈现出的差异，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾压处理。并且集中场地路拌法仅仅只需要是在土场表面平整之后，进行布灰拌和处理即可。如果说将取土运送到了固定的场所之后，再进行相应的布灰拌和处理，直接路拌法工艺流程之间完全相同，但是会导致倒运操作被增加一次。
厂拌法施工工艺。厂拌法在进行膨胀土填料填筑的过程中，实际上主要是利用三阶段、五区段、九流程的方式来对于施工工艺进行施工组织。而和路拌法路基填筑工艺进行比较来看，实际上，在九流程之中，有8个流程是和路拌法完全相同的，相互之间所存在的不同点实际上仅仅只是粉碎拌和环节。 2.2路基断面的施工
在市政公路路基工程施工过程中，施工人员不仅严格掌握路基的尺寸，还需要采取措施对公路工程的坡度加以保证，要是工程需要进行防渗处理的话，必须对其进行一定的防渗处理措施。在市政公路施工过程中，设计路肩时，为了使道路下的水分得到一定的稳定的话，必须将其路肩设置的宽些。一般情况下路肩的宽度应该在2.0～2.5之间，如果过窄的话，会使水分的稳定性有所下降。为了方便排水，一般应该使路肩的横向的坡度尽量大些。为了防止市政公路的水分的下渗，为了保证路基水分的均匀，在路基的铺设中对于路面和路肩来说应该使用相同的材料，并且采取一定的防渗的措施。在路基的设置中，路基的边沟加深和加宽的程度应该要适宜，沟底距离土基顶部应该有20～30公分的距离，并且应该要离路面的结构层远些。
2.3路基排水施工
在膨胀土的路基填料施工上，排水是一项十分重要的工作，为了保证通畅的排水，为了不使其浸润土壤，为了不使地表水下渗，一定要做好路基的排水，因此精心设计其排水措施显得十分重要。一般来说，地面的排水沟渠应该进行一定的加固和铺砌，防止被雨水冲刷后渗漏。和非膨胀土地区相比较而言，膨胀土的边沟应该有所加深加宽，为了防止坡脚被水浸渍，边沟的外侧还应该设置一平台，这样还防止异物堵塞边沟。堑顶设截水沟，为了防止水流深入坡体，冲刷坡面，设计的纵坡，对于排水来说应该十分的有利。对于台阶形高边坡应在每一级台阶内设截水沟以截排上部坡面水，而且为了使坡脚变得更加稳定，坡腳和截水沟之间应该有一定的宽度。此外，还应该避免因为基底失水引起膨胀土收缩干裂等现象。
2.4膨胀土路堑施工和防护处理
在市政公路等路基工程建设中，应该结合膨胀土斜坡破坏类型！路堑边坡形式及水文地质条件，考虑膨胀土变动强度和强度衰减的特性，对深路堑边坡应进行稳定性验算，从而得出满意的处理方案。路堑施工应该尽量选在旱季进行，并遵循先排水、后主体、集中力量、连续快速开挖。在路堑正式开挖前，应先开挖截水沟、天沟或吊沟，以截流路堑坡顶的表面径流，使坡顶汇积的雨水排离两边，并与涵管连通。同时，对所有排水沟渠均应进行铺砌。及时防护，自上而下，分层逐级施工的原则。在施工开挖上，尽量不要挖到设计线，沿山坡预留30～50cm一层，待路堑挖完时，再剥去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。同时边坡宜采用台阶形，减弱地面水对坡面的冲蚀。在边坡坡度的选择上，按设计坡比或以1：1.5的坡比修整即可。
四、结束语
膨胀土路基的施工处理在我国建设工程中非常普遍，处理的好坏直接影响到工程的质量和安全，必须要引起施工部门的足够重视。该文在介绍膨胀土路基的特点及处理方法基础上，对施工方法进行总结，可以让相关的施工人员对膨胀土路基的处理有更进一步的认识和了解，对提高膨胀土路基的施工质量、提高工程质量具有重要的意义。
参考文献：
[1]王宁，徐翔飞.浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].黑龙江科技信息，2014，04：133.
[2]于天光，张凯，周生展，高坤.砂砾改良膨胀土路基施工技术[J].施工技术，2014，05：97-99.
[3]杨建伟，王芳.浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].民营科技，2014，03：220.
[4]王莹.谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺[J].黑龙江科技信息，2014，09：200.