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近日，威盛电子股份有限公司（以下简称威盛电子）在上海正式发布了任我行智驾科研平台，并展示了AI智驾实验室。新平台面向高校、职业学校和高中的研究人员开放，开发者可以基于威盛电子的硬件、软件、人工智能技术、机器学习和云端组件工具，在这一平台上进行自动驾驶感知、计算、决策层面的研发，自行开发自动驾驶系统。
威盛电子AI实验室高级技术总监唐亮表示，威盛的自动驾驶科研平台可以分为车载视觉和自动驾驶两个开发平台。
车载视觉平台主要以基于视觉感知的辅助驾驶为主，既面向车内驾驶员，也面向车外的车辆和行人。威盛方面表示，除了车内的视觉识别外，车外的视觉识别也十分重要。利用环绕车身的摄像头，新平台能对车辆的四周进行实时监控，同时及时发现安全隐患。威盛电子AI实验室运营负责人秦淑介绍说，根据各大厂商的需求，威盛电子可以为车身配备4到9个摄像头，实时监测车辆周边环境。
目前，威盛电子的Mobile360 M800系列车载系统，能通过四个FOV-190°的广角摄像头，生成车辆的3D实时图像。如果在四个FOV-190°广角摄像头的基础上，再加上两个FOV-40°的摄像头，车辆就能实现五种ADAS功能。威盛电子公布的信息显示，上述完全基于视觉的车载系统可以实现前方碰撞预警、后方碰撞预警、盲点检测预警、车道偏离预警等，也就是一个L0级别的自动驾驶系统。
自动驾驶平台则支持開发高级的自动驾驶系统，配套的自动驾驶开发硬件里车载控制器能达到60TOPS的算力，并可接入激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器参与运算，能够实现L4级别自动驾驶。唐亮表示，威盛电子的商用项目中，实际落地的仅有L0级自动驾驶，但是研发工作早已到了L4级。这是因为，威盛电子希望尽可能把最稳定的系统用于商用落地项目，而不是将“有待升级”的技术交付给客户。
威盛电子AI实验室高级技术总监唐亮表示，威盛的自动驾驶科研平台可以分为车载视觉和自动驾驶两个开发平台。
车载视觉平台主要以基于视觉感知的辅助驾驶为主，既面向车内驾驶员，也面向车外的车辆和行人。威盛方面表示，除了车内的视觉识别外，车外的视觉识别也十分重要。利用环绕车身的摄像头，新平台能对车辆的四周进行实时监控，同时及时发现安全隐患。威盛电子AI实验室运营负责人秦淑介绍说，根据各大厂商的需求，威盛电子可以为车身配备4到9个摄像头，实时监测车辆周边环境。
目前，威盛电子的Mobile360 M800系列车载系统，能通过四个FOV-190°的广角摄像头，生成车辆的3D实时图像。如果在四个FOV-190°广角摄像头的基础上，再加上两个FOV-40°的摄像头，车辆就能实现五种ADAS功能。威盛电子公布的信息显示，上述完全基于视觉的车载系统可以实现前方碰撞预警、后方碰撞预警、盲点检测预警、车道偏离预警等，也就是一个L0级别的自动驾驶系统。
自动驾驶平台则支持開发高级的自动驾驶系统，配套的自动驾驶开发硬件里车载控制器能达到60TOPS的算力，并可接入激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器参与运算，能够实现L4级别自动驾驶。唐亮表示，威盛电子的商用项目中，实际落地的仅有L0级自动驾驶，但是研发工作早已到了L4级。这是因为，威盛电子希望尽可能把最稳定的系统用于商用落地项目，而不是将“有待升级”的技术交付给客户。