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摘要：高速公路路基沉陷是当前高速公路建设施工中常见的问题，其对于高速公路工程的施工质量和使用性能的发挥有着极为重要的影响。因此，深入分析和研究导致高速公路路基出现沉陷问题的原因，合理运用注浆施工技术解决高速公路路基沉陷问题，才能达到促进高速公路路基稳定性与强度有效提升的目的。本文主要就高速公路路基沉陷注浆施工技术进行了分析与探讨。
关键词：高速公路;路基沉陷;注浆施工
引言
路基是公路工程非常重要的组成部分之一，其质量优劣不但关系到路面的质量，而且还与公路的使用寿命密切相关。如果路基本身的承载力不足，则会导致不均匀沉降问题的发生，随着路基的沉陷，路面会随之出现各种病害。因此，必须采取合理可行的方法，对路基沉陷进行处理。大量的实践表明，注浆技术在路基沉陷处理中的效果比较显著。借此本文就公路路基沉陷处理中的注浆施工技术展开分析探讨。
1路基沉降中使用注浆施工技术的原理
从实际角度看，高速公路沉降与施工质量存在直接关系，高速公路沉降产生的路面断裂或开裂是影响高速公路运行质量的主要原因之一。在高速公路建设过程中，要减少对环境的影响，解决路面碾压不足、回贴速度慢等问题。当高速公路全面运行后，公路交通脆弱程度超过实际标准，这将直接导致路基沉降，从而影响高速公路的使用寿命。假如所用的回填材料对路基沉降有直接影响，则需要在回填过程中逐步加入水泥土，并通过均匀搅拌提高混凝土强度，以达到最终的施工规范，这也是解决路基沉降的主要方法之一。
2注浆施工工艺
2.1施工前准备
注浆工作开始前，施工人员需要对施工路段的水文地质状况进行勘查，得到该区域的地形地貌、土体含水量、塑限、液限等勘测数据后，结合室内试验等，确定水泥注浆的配合比等数据，然后进行注浆实验，确定注浆液的用量、扩散面积等参数，最后根据注浆设计图纸的要求放样测量，确定各个控制点与水准点的位置，为后续注浆施工做好充分准备。
2.2钻孔作业
按照梅花桩布置形式，确定沉陷路基的位置设置，确定钻孔位置，钻孔间距保证在1 m左右，将周围土体加固成完整的主体。如果路基沉陷问题过于严重时，施工企业必须根据施工现场路基沉陷问题的严重程度，合理地调整钻孔间距的大小，如果钻孔受到其他因素影响，无法准确定位位置时，则要求施工人员在不破坏周围已钻孔洞的情况下，按照就近原则进行钻孔作业。此外，由于高速公路现有路面结构层坚硬程度较高，所以，施工企业在进行高速公路路基的注浆加固作业时，一般采用XY-1型百米钻机使用冲击法开展钻孔作业，钻孔作业将钻孔孔径控制在80 mm±10 mm，钻孔深度控制在6.5 m±0.5 m，避免因为注浆过程中出现注浆设备倾斜的问题，影响注浆加固的效果。
2.3注浆
钻孔作业完成后，施工人员应该及时进行埋管施工，然后根据注浆加固等相应要求，采用振动沉管机施工，其半径设置为10 mm的高压花管，然后依次沉入注浆孔中，如果注浆孔下端含有小孔的话，需要施工人员必须在注浆管下端开口并采取多层封闭的方式封堵小孔，根据注浆施工的要求，施工人员必须按照孔洞设计要求一次性将注浆管放至设计深度。然后再使用小型搅拌机和水泥注浆机按照水灰0.8的标准开始注浆作业。在注浆作业过程中，将高压注浆机的压力调整至1 MPa左右，按照先外后中的间隔注浆方式将水泥砂浆注入到孔洞中，最后再进行加密注浆，直至高速公路路基沉陷注浆加固达到设计标准为止。
2.4封孔作业
钻孔注浆施工完成后，施工人员应该先拔出孔内的套管，然后再采用细石混凝土开展封孔作业，最后再使用高压水枪冲洗套管、搅拌机等注浆设备，为后续钻孔注浆作业做好准备。如果注浆结束封孔时，注浆压力表读数大于0.2 MPa时，那么20 min内的注浆量不能超过1 L/min。并在所有钻孔注浆作业全部完成后，设定统一的压力和浓度开展封孔，确保钻孔注浆的质量达到设计标准和要求。
3施工质量控制
施工企业在进行该高速公路的路基沉陷注浆加固施工时，应该制定科学合理的施工方案，避免因为沉陷注浆加固施工扰动原有路基结构。这就要求，施工企业必须在沉陷注浆加固施工开始前，深入施工现场进行实地勘察了解和分析施工现场实际情况，然后采用具有针对性的处理措施。首先，竖向花管注浆法。施工人员经过对施工现场的勘测和分析后发现，在进行路基沉陷注浆加固前，必须先清除出现沉陷问题的路基，在路基处理达标后，再使用小型钻机从水文基层直接钻投，并插入竖向花管，向基层注入水泥浆从而达到进一步加固土层的目的。为了促进注浆加固的效果，施工人员应该按照要求将相邻注浆孔之间的间距控制在1.5 m的范围内，然后按照梅花桩形状布设注浆孔。其次，水平花管注浆。施工企业在进行行车道与超车道的路基沉陷注浆加固施工时，由于行车道与超车道填方区域的混凝土面板受到的荷载压力较大，所以其沉降病害问题的严重程度也更大。针对这一问题，施工人员应该采用水平花管注浆的方法进行该路段的注浆加固处理。在注浆施工过程中，施工人员应该先将花管打入到中央隔离带的边缘，然后按照要求进行注浆作业。在水平方向操作注浆管时，应确保注浆孔位置布置在同一水平线上，且与竖向注浆管使用同样的脚手架，确保注浆加固施工的顺利完成。
结语
总之，在进行公路路基塌陷治理的过程中，我们要考虑公路运行的安全和必要因素，结合实际，分析施工技术和控制要点，采取宏观控制措施，做好技术准备，逐步提高公路路基施工质量。通过这一措施不仅能够极大提升整个工程的施工质量，同时还能够确保企业的经济效益，从而提升企业的市场竞争力，促进我国社會经济长久发展。
参考文献：
[1]曹琪.高速公路路基沉陷注浆施工技术的应用[J].交通世界，2021（Z2）：81-82.
[2]常庆喜.公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].交通世界，2021（Z2）：101-102.
[3]裴晓亚.高速公路路基沉陷原因及注浆施工技术的应用[J].交通世界，2020（35）：63-64.
[4]李伟平，宗建国.路基沉陷注浆施工技术应用探讨[J].交通世界，2020（31）：75-76.
[5]王永忠.注浆加固施工技术在高速公路路基沉降工程中的应用[J].交通世界，2020（29）：86-87.
[6]罗蒙.高速公路路基沉陷注浆施工技术应用[J].交通世界，2020（24）：13- 14.
[7]龙开林.高速公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].珠江水运，2020（9）：58- 59.
关键词：高速公路;路基沉陷;注浆施工
引言
路基是公路工程非常重要的组成部分之一，其质量优劣不但关系到路面的质量，而且还与公路的使用寿命密切相关。如果路基本身的承载力不足，则会导致不均匀沉降问题的发生，随着路基的沉陷，路面会随之出现各种病害。因此，必须采取合理可行的方法，对路基沉陷进行处理。大量的实践表明，注浆技术在路基沉陷处理中的效果比较显著。借此本文就公路路基沉陷处理中的注浆施工技术展开分析探讨。
1路基沉降中使用注浆施工技术的原理
从实际角度看，高速公路沉降与施工质量存在直接关系，高速公路沉降产生的路面断裂或开裂是影响高速公路运行质量的主要原因之一。在高速公路建设过程中，要减少对环境的影响，解决路面碾压不足、回贴速度慢等问题。当高速公路全面运行后，公路交通脆弱程度超过实际标准，这将直接导致路基沉降，从而影响高速公路的使用寿命。假如所用的回填材料对路基沉降有直接影响，则需要在回填过程中逐步加入水泥土，并通过均匀搅拌提高混凝土强度，以达到最终的施工规范，这也是解决路基沉降的主要方法之一。
2注浆施工工艺
2.1施工前准备
注浆工作开始前，施工人员需要对施工路段的水文地质状况进行勘查，得到该区域的地形地貌、土体含水量、塑限、液限等勘测数据后，结合室内试验等，确定水泥注浆的配合比等数据，然后进行注浆实验，确定注浆液的用量、扩散面积等参数，最后根据注浆设计图纸的要求放样测量，确定各个控制点与水准点的位置，为后续注浆施工做好充分准备。
2.2钻孔作业
按照梅花桩布置形式，确定沉陷路基的位置设置，确定钻孔位置，钻孔间距保证在1 m左右，将周围土体加固成完整的主体。如果路基沉陷问题过于严重时，施工企业必须根据施工现场路基沉陷问题的严重程度，合理地调整钻孔间距的大小，如果钻孔受到其他因素影响，无法准确定位位置时，则要求施工人员在不破坏周围已钻孔洞的情况下，按照就近原则进行钻孔作业。此外，由于高速公路现有路面结构层坚硬程度较高，所以，施工企业在进行高速公路路基的注浆加固作业时，一般采用XY-1型百米钻机使用冲击法开展钻孔作业，钻孔作业将钻孔孔径控制在80 mm±10 mm，钻孔深度控制在6.5 m±0.5 m，避免因为注浆过程中出现注浆设备倾斜的问题，影响注浆加固的效果。
2.3注浆
钻孔作业完成后，施工人员应该及时进行埋管施工，然后根据注浆加固等相应要求，采用振动沉管机施工，其半径设置为10 mm的高压花管，然后依次沉入注浆孔中，如果注浆孔下端含有小孔的话，需要施工人员必须在注浆管下端开口并采取多层封闭的方式封堵小孔，根据注浆施工的要求，施工人员必须按照孔洞设计要求一次性将注浆管放至设计深度。然后再使用小型搅拌机和水泥注浆机按照水灰0.8的标准开始注浆作业。在注浆作业过程中，将高压注浆机的压力调整至1 MPa左右，按照先外后中的间隔注浆方式将水泥砂浆注入到孔洞中，最后再进行加密注浆，直至高速公路路基沉陷注浆加固达到设计标准为止。
2.4封孔作业
钻孔注浆施工完成后，施工人员应该先拔出孔内的套管，然后再采用细石混凝土开展封孔作业，最后再使用高压水枪冲洗套管、搅拌机等注浆设备，为后续钻孔注浆作业做好准备。如果注浆结束封孔时，注浆压力表读数大于0.2 MPa时，那么20 min内的注浆量不能超过1 L/min。并在所有钻孔注浆作业全部完成后，设定统一的压力和浓度开展封孔，确保钻孔注浆的质量达到设计标准和要求。
3施工质量控制
施工企业在进行该高速公路的路基沉陷注浆加固施工时，应该制定科学合理的施工方案，避免因为沉陷注浆加固施工扰动原有路基结构。这就要求，施工企业必须在沉陷注浆加固施工开始前，深入施工现场进行实地勘察了解和分析施工现场实际情况，然后采用具有针对性的处理措施。首先，竖向花管注浆法。施工人员经过对施工现场的勘测和分析后发现，在进行路基沉陷注浆加固前，必须先清除出现沉陷问题的路基，在路基处理达标后，再使用小型钻机从水文基层直接钻投，并插入竖向花管，向基层注入水泥浆从而达到进一步加固土层的目的。为了促进注浆加固的效果，施工人员应该按照要求将相邻注浆孔之间的间距控制在1.5 m的范围内，然后按照梅花桩形状布设注浆孔。其次，水平花管注浆。施工企业在进行行车道与超车道的路基沉陷注浆加固施工时，由于行车道与超车道填方区域的混凝土面板受到的荷载压力较大，所以其沉降病害问题的严重程度也更大。针对这一问题，施工人员应该采用水平花管注浆的方法进行该路段的注浆加固处理。在注浆施工过程中，施工人员应该先将花管打入到中央隔离带的边缘，然后按照要求进行注浆作业。在水平方向操作注浆管时，应确保注浆孔位置布置在同一水平线上，且与竖向注浆管使用同样的脚手架，确保注浆加固施工的顺利完成。
结语
总之，在进行公路路基塌陷治理的过程中，我们要考虑公路运行的安全和必要因素，结合实际，分析施工技术和控制要点，采取宏观控制措施，做好技术准备，逐步提高公路路基施工质量。通过这一措施不仅能够极大提升整个工程的施工质量，同时还能够确保企业的经济效益，从而提升企业的市场竞争力，促进我国社會经济长久发展。
参考文献：
[1]曹琪.高速公路路基沉陷注浆施工技术的应用[J].交通世界，2021（Z2）：81-82.
[2]常庆喜.公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].交通世界，2021（Z2）：101-102.
[3]裴晓亚.高速公路路基沉陷原因及注浆施工技术的应用[J].交通世界，2020（35）：63-64.
[4]李伟平，宗建国.路基沉陷注浆施工技术应用探讨[J].交通世界，2020（31）：75-76.
[5]王永忠.注浆加固施工技术在高速公路路基沉降工程中的应用[J].交通世界，2020（29）：86-87.
[6]罗蒙.高速公路路基沉陷注浆施工技术应用[J].交通世界，2020（24）：13- 14.
[7]龙开林.高速公路路基沉陷处理中的注浆施工技术[J].珠江水运，2020（9）：58- 59.