【摘 要】
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为研究高速船在极端海况下的安全性，基于显式有限元软件LS-DYNA，分别研究船体剖面的砰击载荷及局部结构的动态响应。采用任意拉格朗日-欧拉（ALE）算法对高速船船艏、船舯及船艉剖面入水砰击进行分析，确定砰击载荷作用的最大区域；再针对该区域的局部结构开展结构响应与损伤分析，探究不同加筋形式复合材料层合板的抗砰击性能。结果表明，高速船艉部及舯部砰击载荷作用的最大区域位于其底部，艏部砰击载荷作用的最大区
【机 构】
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武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51709212）； 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2021III011XZ）；
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为研究高速船在极端海况下的安全性，基于显式有限元软件LS-DYNA，分别研究船体剖面的砰击载荷及局部结构的动态响应。采用任意拉格朗日-欧拉（ALE）算法对高速船船艏、船舯及船艉剖面入水砰击进行分析，确定砰击载荷作用的最大区域；再针对该区域的局部结构开展结构响应与损伤分析，探究不同加筋形式复合材料层合板的抗砰击性能。结果表明，高速船艉部及舯部砰击载荷作用的最大区域位于其底部，艏部砰击载荷作用的最大区域位于防溅条下端；帽型加筋抗砰击性能较好，能有效减小船体结构在极端砰击载荷作用下的损伤变形。研究成果可为高速船砰击载荷预报及复合材料结构设计提供重要的参考价值。
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