【摘 要】
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针对正面40%重叠可变形壁障碰撞法规（GB/T 20913-2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》）和试验方法进行研究,并将其与100%正面刚性壁障碰撞（GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员
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针对正面40%重叠可变形壁障碰撞法规（GB/T 20913-2007《乘用车正面偏置碰撞的乘员保护》）和试验方法进行研究,并将其与100%正面刚性壁障碰撞（GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》）做比较性分析。从假人伤害指数、车身变形量、碰撞后运动形式比较其不同的伤害机制,并得出结论：两种正面碰撞方法在都能检验汽车安全性的同时存在差异,不可相互取代。
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