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中图分类号：TV52
前言：目前桥梁施工中采用挂篮施工预应力连续箱梁愈来愈多，它可以在不影响通航、通车的前提下实现桥梁对河流、公路、铁路的跨越，优质、高速地完成桥梁的上部结构施工。适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。
掌握该项施工技术对我局拓展非水电建筑市场具有积极意义；本文以太（原）—澳（门）高速公路广东顺德至中山段，鸡洲高架桥主桥预应力连续箱梁施工实践为基础，对挂篮施工技术进行引进、消化、吸收。
一.工程概况
鸡洲河高架桥主桥位于佛山市顺德区伦教镇，全长335米，桥面宽33.5m，其中左幅：43+4×64+36m，右幅：36+4×64+43m。起点桩号左幅为K25+213，右幅K25+193，终点桩号左幅为K25+548，右幅为K25+528，桥墩中心线与路线交角为90°，承台与水流方向一致，与路线的右夹角为147.8°。上部采用预应力混凝土连续箱梁，为左右幅分离式单箱单室断面。主桥箱梁根部梁高采用3.5m，跨中梁高采用2.0m，中间梁高按1.75次抛物线变化；根部底板厚75cm，跨中底板厚28cm，中间梁高按1.75次抛物线变化；腹板除在0号块及端部加厚外，其余部分为70、55cm两种厚度，顶板厚度除在0号块及端部加厚外余均为30cm。箱梁顶板与桥面横坡一致，底板水平，各腹板保持铅直，为纵、横、竖三向预应力混凝土结构。左、右幅各设5个单“T”（主墩），每个单“T”中间为0号块（长8m），前后对称设1～7号块（长度为3.5m、4m）
一个单“T”示意图
二.工艺原理
挂篮施工无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮可在已经张拉锚固的整体梁段上移动，绑扎钢筋，立模、浇筑混凝土、预应力张拉、压浆都在挂篮上进行。完成一个梁段施工后，挂篮对称向前各移动一个梁段，进行下一对梁段施工，如此循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
在0号梁段上拼装后的一对挂篮
移动中的一个挂篮
建成通车的鸡洲河高架桥主桥
三.工艺流程及操作要点
（1） 挂篮的主要构造
挂篮形式主要有三角形、菱形、梁式三种，鸡洲高架桥主桥跨度仅64M，且箱梁根部高3m，跨中高2m，最大梁段混凝土约46.86m3，127T；通过经济比较选择采用重量较轻、用材较省的三角形挂篮，行走方式为无平衡重行走。
本挂篮由以下几部分组成：主桁承重系统；模板系统；吊锚杆系统；行走系统。其主要结构特点如下：
1、主梁承重系统
挂篮承重系统为三角形承重架，每个挂篮顺桥方向由2片承重架组成。相互之间与型钢联结在一起，形成整体。设计时使荷载作用于节点外，从而减小主纵梁的弯曲，达到减小梁的截面积，减轻挂篮的自重。杆件的计算采用容许应力法，杆件变形及承重架整体变形控制在15mm以内。
2、吊锚杆系统
挂篮吊锚杆采用高强度φ32精轧螺纹钢筋加工而成。后锚杆安装时，用千斤顶对其施加一定的预紧力，以保证梁段接缝的平顺。由于前吊杆在前节点受力后产生的挠度会使吊杆出现?=0.135°的转角，从而引起吊杆的弯折，为减小吊杆、挂篮系统存在的安全隐患，前后吊杆与前后横吊梁设计成螺杆与吊耳相结合的连接器组合结构，吊耳通过销接而成。
施工过程中，要求吊锚杆均不能遇火及电焊，受撞击，以免其发生脆断。
为方便模板调整，在前后横梁各设两根φ32精轧螺纹钢筋，用于调模板，而在砼浇注时要让吊带受力，这样即利用φ32精轧螺纹钢筋的方便灵活的优点，又克服了其稳定性较差及变形较大的弱点。
3、模板系统
（1）外模：采用面板为5mm厚的大面钢模。定尺加工，横楞采用[8，间距40cm。竖楞采用2[10，间距125cm。拉杆系用φ25圆钢筋，每根横楞采用3根拉杆，后锚拉杆锚固于上一梁段前排拉杆预留出的拉杆孔上，抵抗砼浇注过程的前推力，及保证模板与上一段砼接缝紧密，保证外观质量。前排拉杆布于梁端后30cm处。在腹板最高时每一腹板也只有4排12根拉杆，腹板最矮时只有两排8根拉杆。这样即做到了外观美观，又加快了施工进度。
（2）内模：采用5㎜厚钢板直接铺设在外型尺寸与箱梁内腔尺寸一致的钢桁架上，施工时依靠内滑移梁及前后悬吊系统将模板与上一段砼接缝紧密。
（3）底模：面板为5mm厚的大面钢模采用螺栓拼接成与箱梁底板面积一样大小整体大模，并用13根间距35㎝[10固定。
4、行走系统
本挂篮采用主桁及模板系统同时前移。主桁架通过前后支座及安全装置锚固在轨道梁上。
行走时只需两台10T手拉链条葫芦，牵引主行枷架即可完成挂篮的前移。实际施工时挂篮前移一段只需用时6～8小时即可完成。
（2）挂篮的拼装
在各主墩0#块浇筑完成并张拉压浆后，即可在0#块梁面拼装施工挂篮，拼装时应按照试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。如果0#块长度较短也可将0#～1#块同时施工以保证有足够长的安装位置。
其拼装的一般程序为：轨道处找平及铺设钢枕→铺设滑轨→安放前后支座→吊装主桁架→安装主才桁架间的连结系→后锚及前支座固定→安装前上横梁→安装后吊带→安装底模架及底模板→安装内模走行装置→安装外侧模→调整立模标高。现分述如下：
1、轨道处找平及铺设钢枕
由于混凝土面较为粗糙，待0#块施工张拉完成后，应用1：2水泥砂浆对梁顶面铺枕部位进行找平处理。另外，由于桥面一般具有一定的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，应在低侧轨道处加垫由[14槽钢焊制的方钢管；两方钢管之间放置2根于方钢管同样大小的枕木。于走行轨道范围内铺设钢枕。鉴于挂篮支点处在浇筑混凝土时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密（不少于3根）。 2、铺设滑轨
滑轨系采用长1～1.5m的2Ⅰ36加工成"II"字的型钢，型钢上下表面设有椭圆孔，孔间距与箱梁竖向预应力相同。
在0#块施工预应力张拉完成后，从0#块中心向两侧安装。轨道穿入竖向预应力筋，找平轨道顶面，量测滑轨中心无误后，应用结构中的竖向精轧螺纹及螺母将轨道锁定。
3、安装主桁架
主桁架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架和钢丝绳临时固定。按上述方法再吊装另一片主桁架。
4、安装主桁架间的连结系
采用吊车安装主桁架之间的连结系。
5、后锚及前支座固定
用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主桁架后端锚固在已成梁段上，将主桁架下弦杆与轨道固定。
6、安装前上横梁
前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4根φL32精轧螺纹钢吊带、上下垫板，可一起组装好后，整体起吊安装。
7、安装后吊带
在0#块梁段底板预留孔内，安装后吊带，先安放钢垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。
8、安装底模架及底模板
底模架吊装前，应拆除0#块梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在0#块箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足可先吊装底模架，然后再铺装底模板。
9、安装内模架走行装置
吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前端采用钢绳和倒链临时固定，最后用φL32精轧螺纹钢固定。
10、安装外侧模
挂篮所用外侧模首先用于0#块梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（O#块顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和锅丝绳吊在前上横梁上。
用倒链将外侧模移至1#块位置，在0#块中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，每个后吊点应预留两个孔，间距约为15cm。
11、调整立模标高
根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为1#块的立模标高。
（3）挂篮加载预压
挂篮在出厂时已进行模拟压重试验，试验结果表明：挂篮的加工、安装质量以及弹性、非弹性变形值均满足设计要求，在施工现场拼装后还应进行预压工作，以消除非弹性变形值，并测得弹性变形值，为各块段箱梁立模抛高量提供依据。
为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟至最大块体重量的1.2倍。挂篮的预压采用堆载法加压，每级加载前后都要对设置的观测点进行观测，并及时绘制荷载与沉降量关系曲线图，在加载完成后每12小时测试一次直至48小时的累计沉降量不大于2mm方可卸载，卸载后，按则得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。
（4）挂篮悬浇施工
（1）施工工艺流程
挂篮在每个块段施工程序为：底模及外模调整就位→测量监控进行精调底模、外侧模→绑扎底板第一层钢筋、安放底板预应力管道（如有）→绑扎底板第二层钢筋、齿板钢筋→绑扎腹板钢筋→安放腹板竖向预应力筋→内模前移，调整就位→绑扎顶板第一层钢筋、安放顶板预应力管道和各种预埋件、预埋孔→绑扎顶板第二层钢筋→混凝土浇筑→养生、待强及预应力钢绞线穿束→预应力钢束张拉、压浆→前移挂篮。
（2）挂篮的前移
待1#块梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#块梁段。按照设计图纸要求，每梁段混凝土强度达到设计强度的100%，且待强7天，可进行预应力张拉，当三向预应力张拉完毕后，即可前移挂篮。
（3）钢筋施工
挂篮前移就位并调整好立模标高后，开始进行绑扎钢筋及安装预应力管道。钢筋绑扎的顺序按照底板、腹板、顶板的顺序进行。
（4）箱梁混凝土工程
悬浇块段混凝土采取一次连续浇筑完成，浇筑顺序按照底板→腹板→顶板及翼板，当箱梁悬臂较短时，采用汽车天泵输送入模；当箱梁悬臂较长，汽车天泵无法作业时，采用卧式输送泵泵送。
其施工要点如下：
1、采用卧式输送泵泵送时，为保证两悬臂端平衡浇筑，在梁顶0#块位置采用"阀门式三通管"，以控制浇筑过程中的最大偏差不超过设计允许值（即该梁段自重的30%）。
2、当采用卧式混凝土输送泵混凝土时，为减少混凝土水分损失，泵管用麻袋包裹，在高温季节洒水降温，混凝土搅拌车包裹土工布冲水降温。
3、箱梁腹板混凝土的浇筑必须对称、同步进行，以避免模板因受载不均产生偏斜。悬浇各块体的混凝土必须控制在混凝土初凝之前浇筑结束，以防挂篮变形产生裂缝。
（5）预应力工程
①预应力管道安装
波纹管安装应严格符合设计图纸的标准位置，并且固定牢固，锚垫板安装时，按图纸准确就位，且锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致。
②穿束方法
对于长度≤10m的纵向钢绞线束，采用人工逐根穿入钢绞线；对于长度>10m的纵向钢绞线束，将所有钢绞线编束采用卷扬机牵引整束穿入管道。
③张拉施工
张拉顺序为：先纵向、后竖向、横向，一定要对称张拉。
④封锚施工
钢绞线束张拉完成后，考虑预留10cm封锚长度，使用砂轮切割机半多余钢绞线切除，采用高标号砂浆封锚。
⑤管道压浆施工
箱梁纵向分为顶板束、腹板束、底板束，孔道较长且为曲线，压浆前需计算出每束孔道两端点与其最高点的相对高度，根据不同情况采取不同的压浆方式。
（6）悬浇箱梁的挠度控制 悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，砼自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁的标高发生变化，这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线，必须在悬臂浇注时进行标高控制，在施工中对已浇注或准备浇注的箱梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇注段的立模标高。
立模标高控制值=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂篮自重及浇注砼后的变形值+日照温差修正值。
根据悬浇箱梁的施工特点，进行以下六大工况的挠度观测：
a、挂篮移动前
b、挂篮移动后
c、混凝土浇筑前（提供立模标高）
d、混凝土浇筑后
e、预应力张拉前
f、预应力张拉后（线控单位进行温度和应力测试）
以上六种工况的测量，除对正在施工的块段外，同时对已完成的所有块段均要进行观测，以得到箱梁节段累计实际变形。工况观测均安排在上午8点之前完成，以消除箱梁上下截面温差的影响。
箱梁挠度控制
挠度控制主要包括理论计算、确定立模标高、高程监测及高程纠偏等几个方面。
a、设计预拱度是理论计算的主要内容，
b、挂篮底模标高确定
c、高程监测和高程纠编的大部分工作是现场实际资料的采集，d、箱梁高程的另一个影响因素是主墩基础的沉降情况。
（5）施工注意事项：
1、箱梁墩顶0号块的施工方法，是采用在主墩上设置临时钢牛腿支架，还是在墩旁设钢管桩支架浇筑施工，要根据承台的平面尺寸、承台与桥梁纵向夹角、地质条件以及主墩的高度等因素综合考虑来决定。
2、施工材料垂直运输方案的确定，水中墩且承台尺寸较大时，尽可能采用塔机方案，边墩由于场地条件较好，尽可能采取灵活方便的汽车吊方案；混凝土的垂直输送，为尽可能避免堵管、混凝土塌落度失控，宜选择汽车天泵方案。
3、箱梁墩顶0号块件体积较大，混凝土浇筑可一次完成或二次完成，当采取二次完成时，第一次应浇筑至腹板顶，并在第二次浇筑时在靠近腹板的顶板和翼板内，沿垂直方向增设2～3层水平布置的防裂钢筋网。
4、箱梁浇筑过程中，应严格控制箱梁线型，使之符合设计要求。各悬浇单“T”悬浇完成后，相邻两悬臂端的相对竖向标高差不应大于20mm，轴线偏差不大于10mm。相邻两个单“T”在最后1～2个号块也可采用瞄准法进行箱梁的线性控制。
5、合拢段采用劲性骨架合拢，视实际控制情况在悬臂端加压水箱，在一天中气温最低时，在尽可能短的时间内，采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土。
四.施工组织：
1、人员配备：钢筋工、支模工、张拉压浆工、电工、电焊工、起重工、普工以及现场施工员、技术员、质检员、安全员等配备齐全，且要求是具有丰富施工经验的熟练人员；特殊工种人员是经过法定机构考试合格的持证上岗人员。
2、施工前组织技术人员、现场施工员认真学习图纸，掌握设计要求，对关键工序、重点部位的施工方法、步骤进行专题研讨。
3、对所有参建人员进行详细的技术交底。
4、按2～3个单T组建一个架子队，每个架子队按工种或工序组建工班，按流水节拍方法组织现场施工。每单T约需15～20人。具体工序安排时间如下图：
六.结束语
1、鸡洲河高架桥主桥预应力连续箱梁挂篮施工，是我们第一次组织该类型桥梁施工，通过施工实践，我们掌握了挂篮施工从挂篮设计、安装到各工序的施工组织与现场控制，实现了引进、消化吸收、掌握的目标。
2、太（原）—澳（门）高速公路广东顺德至中山段，共设计预应力连续箱梁桥梁6座，鸡洲河高架桥主桥是唯一没有发现箱梁梁体有裂缝的桥梁。
3、随着挂篮施工技术的发展，目前，挂篮的设计又有进一步的改进，通过加长横梁的方式，将挂篮的外侧悬吊吊杆移到箱梁翼板以外，这样一来不仅可以减少在箱梁上的预留空洞，避免移篮时挂篮的外侧悬吊吊杆的移动换位，而且可以提高挂篮移动时的安全可靠性。
参考文献：
1、桂业昆邱式中.《桥梁施工专项技术手册》，人民交通出版社。2005.1.
2、雷俊卿.《桥梁悬臂施工与设计》，人民交通出版社。2000.5.
前言：目前桥梁施工中采用挂篮施工预应力连续箱梁愈来愈多，它可以在不影响通航、通车的前提下实现桥梁对河流、公路、铁路的跨越，优质、高速地完成桥梁的上部结构施工。适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥等结构。
掌握该项施工技术对我局拓展非水电建筑市场具有积极意义；本文以太（原）—澳（门）高速公路广东顺德至中山段，鸡洲高架桥主桥预应力连续箱梁施工实践为基础，对挂篮施工技术进行引进、消化、吸收。
一.工程概况
鸡洲河高架桥主桥位于佛山市顺德区伦教镇，全长335米，桥面宽33.5m，其中左幅：43+4×64+36m，右幅：36+4×64+43m。起点桩号左幅为K25+213，右幅K25+193，终点桩号左幅为K25+548，右幅为K25+528，桥墩中心线与路线交角为90°，承台与水流方向一致，与路线的右夹角为147.8°。上部采用预应力混凝土连续箱梁，为左右幅分离式单箱单室断面。主桥箱梁根部梁高采用3.5m，跨中梁高采用2.0m，中间梁高按1.75次抛物线变化；根部底板厚75cm，跨中底板厚28cm，中间梁高按1.75次抛物线变化；腹板除在0号块及端部加厚外，其余部分为70、55cm两种厚度，顶板厚度除在0号块及端部加厚外余均为30cm。箱梁顶板与桥面横坡一致，底板水平，各腹板保持铅直，为纵、横、竖三向预应力混凝土结构。左、右幅各设5个单“T”（主墩），每个单“T”中间为0号块（长8m），前后对称设1～7号块（长度为3.5m、4m）
一个单“T”示意图
二.工艺原理
挂篮施工无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮可在已经张拉锚固的整体梁段上移动，绑扎钢筋，立模、浇筑混凝土、预应力张拉、压浆都在挂篮上进行。完成一个梁段施工后，挂篮对称向前各移动一个梁段，进行下一对梁段施工，如此循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
在0号梁段上拼装后的一对挂篮
移动中的一个挂篮
建成通车的鸡洲河高架桥主桥
三.工艺流程及操作要点
（1） 挂篮的主要构造
挂篮形式主要有三角形、菱形、梁式三种，鸡洲高架桥主桥跨度仅64M，且箱梁根部高3m，跨中高2m，最大梁段混凝土约46.86m3，127T；通过经济比较选择采用重量较轻、用材较省的三角形挂篮，行走方式为无平衡重行走。
本挂篮由以下几部分组成：主桁承重系统；模板系统；吊锚杆系统；行走系统。其主要结构特点如下：
1、主梁承重系统
挂篮承重系统为三角形承重架，每个挂篮顺桥方向由2片承重架组成。相互之间与型钢联结在一起，形成整体。设计时使荷载作用于节点外，从而减小主纵梁的弯曲，达到减小梁的截面积，减轻挂篮的自重。杆件的计算采用容许应力法，杆件变形及承重架整体变形控制在15mm以内。
2、吊锚杆系统
挂篮吊锚杆采用高强度φ32精轧螺纹钢筋加工而成。后锚杆安装时，用千斤顶对其施加一定的预紧力，以保证梁段接缝的平顺。由于前吊杆在前节点受力后产生的挠度会使吊杆出现?=0.135°的转角，从而引起吊杆的弯折，为减小吊杆、挂篮系统存在的安全隐患，前后吊杆与前后横吊梁设计成螺杆与吊耳相结合的连接器组合结构，吊耳通过销接而成。
施工过程中，要求吊锚杆均不能遇火及电焊，受撞击，以免其发生脆断。
为方便模板调整，在前后横梁各设两根φ32精轧螺纹钢筋，用于调模板，而在砼浇注时要让吊带受力，这样即利用φ32精轧螺纹钢筋的方便灵活的优点，又克服了其稳定性较差及变形较大的弱点。
3、模板系统
（1）外模：采用面板为5mm厚的大面钢模。定尺加工，横楞采用[8，间距40cm。竖楞采用2[10，间距125cm。拉杆系用φ25圆钢筋，每根横楞采用3根拉杆，后锚拉杆锚固于上一梁段前排拉杆预留出的拉杆孔上，抵抗砼浇注过程的前推力，及保证模板与上一段砼接缝紧密，保证外观质量。前排拉杆布于梁端后30cm处。在腹板最高时每一腹板也只有4排12根拉杆，腹板最矮时只有两排8根拉杆。这样即做到了外观美观，又加快了施工进度。
（2）内模：采用5㎜厚钢板直接铺设在外型尺寸与箱梁内腔尺寸一致的钢桁架上，施工时依靠内滑移梁及前后悬吊系统将模板与上一段砼接缝紧密。
（3）底模：面板为5mm厚的大面钢模采用螺栓拼接成与箱梁底板面积一样大小整体大模，并用13根间距35㎝[10固定。
4、行走系统
本挂篮采用主桁及模板系统同时前移。主桁架通过前后支座及安全装置锚固在轨道梁上。
行走时只需两台10T手拉链条葫芦，牵引主行枷架即可完成挂篮的前移。实际施工时挂篮前移一段只需用时6～8小时即可完成。
（2）挂篮的拼装
在各主墩0#块浇筑完成并张拉压浆后，即可在0#块梁面拼装施工挂篮，拼装时应按照试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。如果0#块长度较短也可将0#～1#块同时施工以保证有足够长的安装位置。
其拼装的一般程序为：轨道处找平及铺设钢枕→铺设滑轨→安放前后支座→吊装主桁架→安装主才桁架间的连结系→后锚及前支座固定→安装前上横梁→安装后吊带→安装底模架及底模板→安装内模走行装置→安装外侧模→调整立模标高。现分述如下：
1、轨道处找平及铺设钢枕
由于混凝土面较为粗糙，待0#块施工张拉完成后，应用1：2水泥砂浆对梁顶面铺枕部位进行找平处理。另外，由于桥面一般具有一定的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，应在低侧轨道处加垫由[14槽钢焊制的方钢管；两方钢管之间放置2根于方钢管同样大小的枕木。于走行轨道范围内铺设钢枕。鉴于挂篮支点处在浇筑混凝土时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密（不少于3根）。 2、铺设滑轨
滑轨系采用长1～1.5m的2Ⅰ36加工成"II"字的型钢，型钢上下表面设有椭圆孔，孔间距与箱梁竖向预应力相同。
在0#块施工预应力张拉完成后，从0#块中心向两侧安装。轨道穿入竖向预应力筋，找平轨道顶面，量测滑轨中心无误后，应用结构中的竖向精轧螺纹及螺母将轨道锁定。
3、安装主桁架
主桁架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架和钢丝绳临时固定。按上述方法再吊装另一片主桁架。
4、安装主桁架间的连结系
采用吊车安装主桁架之间的连结系。
5、后锚及前支座固定
用长螺杆（φL32精轧螺纹钢）和扁担梁将主桁架后端锚固在已成梁段上，将主桁架下弦杆与轨道固定。
6、安装前上横梁
前上横梁吊装前，在主桁架前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4根φL32精轧螺纹钢吊带、上下垫板，可一起组装好后，整体起吊安装。
7、安装后吊带
在0#块梁段底板预留孔内，安装后吊带，先安放钢垫块，千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出，以便与底模架连接。
8、安装底模架及底模板
底模架吊装前，应拆除0#块梁段底部的部分支架，以便底模架后部能吊在0#块箱梁底部，前端与前吊带用销子连接，如起重能力不足可先吊装底模架，然后再铺装底模板。
9、安装内模架走行装置
吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前端采用钢绳和倒链临时固定，最后用φL32精轧螺纹钢固定。
10、安装外侧模
挂篮所用外侧模首先用于0#块梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（O#块顶板上预留孔，先把后吊架安放好）。两走行梁前端用倒链和锅丝绳吊在前上横梁上。
用倒链将外侧模移至1#块位置，在0#块中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，每个后吊点应预留两个孔，间距约为15cm。
11、调整立模标高
根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，作为1#块的立模标高。
（3）挂篮加载预压
挂篮在出厂时已进行模拟压重试验，试验结果表明：挂篮的加工、安装质量以及弹性、非弹性变形值均满足设计要求，在施工现场拼装后还应进行预压工作，以消除非弹性变形值，并测得弹性变形值，为各块段箱梁立模抛高量提供依据。
为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟至最大块体重量的1.2倍。挂篮的预压采用堆载法加压，每级加载前后都要对设置的观测点进行观测，并及时绘制荷载与沉降量关系曲线图，在加载完成后每12小时测试一次直至48小时的累计沉降量不大于2mm方可卸载，卸载后，按则得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。
（4）挂篮悬浇施工
（1）施工工艺流程
挂篮在每个块段施工程序为：底模及外模调整就位→测量监控进行精调底模、外侧模→绑扎底板第一层钢筋、安放底板预应力管道（如有）→绑扎底板第二层钢筋、齿板钢筋→绑扎腹板钢筋→安放腹板竖向预应力筋→内模前移，调整就位→绑扎顶板第一层钢筋、安放顶板预应力管道和各种预埋件、预埋孔→绑扎顶板第二层钢筋→混凝土浇筑→养生、待强及预应力钢绞线穿束→预应力钢束张拉、压浆→前移挂篮。
（2）挂篮的前移
待1#块梁段施工完毕，挂篮即可行走，施工2#块梁段。按照设计图纸要求，每梁段混凝土强度达到设计强度的100%，且待强7天，可进行预应力张拉，当三向预应力张拉完毕后，即可前移挂篮。
（3）钢筋施工
挂篮前移就位并调整好立模标高后，开始进行绑扎钢筋及安装预应力管道。钢筋绑扎的顺序按照底板、腹板、顶板的顺序进行。
（4）箱梁混凝土工程
悬浇块段混凝土采取一次连续浇筑完成，浇筑顺序按照底板→腹板→顶板及翼板，当箱梁悬臂较短时，采用汽车天泵输送入模；当箱梁悬臂较长，汽车天泵无法作业时，采用卧式输送泵泵送。
其施工要点如下：
1、采用卧式输送泵泵送时，为保证两悬臂端平衡浇筑，在梁顶0#块位置采用"阀门式三通管"，以控制浇筑过程中的最大偏差不超过设计允许值（即该梁段自重的30%）。
2、当采用卧式混凝土输送泵混凝土时，为减少混凝土水分损失，泵管用麻袋包裹，在高温季节洒水降温，混凝土搅拌车包裹土工布冲水降温。
3、箱梁腹板混凝土的浇筑必须对称、同步进行，以避免模板因受载不均产生偏斜。悬浇各块体的混凝土必须控制在混凝土初凝之前浇筑结束，以防挂篮变形产生裂缝。
（5）预应力工程
①预应力管道安装
波纹管安装应严格符合设计图纸的标准位置，并且固定牢固，锚垫板安装时，按图纸准确就位，且锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致。
②穿束方法
对于长度≤10m的纵向钢绞线束，采用人工逐根穿入钢绞线；对于长度>10m的纵向钢绞线束，将所有钢绞线编束采用卷扬机牵引整束穿入管道。
③张拉施工
张拉顺序为：先纵向、后竖向、横向，一定要对称张拉。
④封锚施工
钢绞线束张拉完成后，考虑预留10cm封锚长度，使用砂轮切割机半多余钢绞线切除，采用高标号砂浆封锚。
⑤管道压浆施工
箱梁纵向分为顶板束、腹板束、底板束，孔道较长且为曲线，压浆前需计算出每束孔道两端点与其最高点的相对高度，根据不同情况采取不同的压浆方式。
（6）悬浇箱梁的挠度控制 悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，砼自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁的标高发生变化，这种变化随着跨度的加大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线，必须在悬臂浇注时进行标高控制，在施工中对已浇注或准备浇注的箱梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇注段的立模标高。
立模标高控制值=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂篮自重及浇注砼后的变形值+日照温差修正值。
根据悬浇箱梁的施工特点，进行以下六大工况的挠度观测：
a、挂篮移动前
b、挂篮移动后
c、混凝土浇筑前（提供立模标高）
d、混凝土浇筑后
e、预应力张拉前
f、预应力张拉后（线控单位进行温度和应力测试）
以上六种工况的测量，除对正在施工的块段外，同时对已完成的所有块段均要进行观测，以得到箱梁节段累计实际变形。工况观测均安排在上午8点之前完成，以消除箱梁上下截面温差的影响。
箱梁挠度控制
挠度控制主要包括理论计算、确定立模标高、高程监测及高程纠偏等几个方面。
a、设计预拱度是理论计算的主要内容，
b、挂篮底模标高确定
c、高程监测和高程纠编的大部分工作是现场实际资料的采集，d、箱梁高程的另一个影响因素是主墩基础的沉降情况。
（5）施工注意事项：
1、箱梁墩顶0号块的施工方法，是采用在主墩上设置临时钢牛腿支架，还是在墩旁设钢管桩支架浇筑施工，要根据承台的平面尺寸、承台与桥梁纵向夹角、地质条件以及主墩的高度等因素综合考虑来决定。
2、施工材料垂直运输方案的确定，水中墩且承台尺寸较大时，尽可能采用塔机方案，边墩由于场地条件较好，尽可能采取灵活方便的汽车吊方案；混凝土的垂直输送，为尽可能避免堵管、混凝土塌落度失控，宜选择汽车天泵方案。
3、箱梁墩顶0号块件体积较大，混凝土浇筑可一次完成或二次完成，当采取二次完成时，第一次应浇筑至腹板顶，并在第二次浇筑时在靠近腹板的顶板和翼板内，沿垂直方向增设2～3层水平布置的防裂钢筋网。
4、箱梁浇筑过程中，应严格控制箱梁线型，使之符合设计要求。各悬浇单“T”悬浇完成后，相邻两悬臂端的相对竖向标高差不应大于20mm，轴线偏差不大于10mm。相邻两个单“T”在最后1～2个号块也可采用瞄准法进行箱梁的线性控制。
5、合拢段采用劲性骨架合拢，视实际控制情况在悬臂端加压水箱，在一天中气温最低时，在尽可能短的时间内，采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土。
四.施工组织：
1、人员配备：钢筋工、支模工、张拉压浆工、电工、电焊工、起重工、普工以及现场施工员、技术员、质检员、安全员等配备齐全，且要求是具有丰富施工经验的熟练人员；特殊工种人员是经过法定机构考试合格的持证上岗人员。
2、施工前组织技术人员、现场施工员认真学习图纸，掌握设计要求，对关键工序、重点部位的施工方法、步骤进行专题研讨。
3、对所有参建人员进行详细的技术交底。
4、按2～3个单T组建一个架子队，每个架子队按工种或工序组建工班，按流水节拍方法组织现场施工。每单T约需15～20人。具体工序安排时间如下图：
六.结束语
1、鸡洲河高架桥主桥预应力连续箱梁挂篮施工，是我们第一次组织该类型桥梁施工，通过施工实践，我们掌握了挂篮施工从挂篮设计、安装到各工序的施工组织与现场控制，实现了引进、消化吸收、掌握的目标。
2、太（原）—澳（门）高速公路广东顺德至中山段，共设计预应力连续箱梁桥梁6座，鸡洲河高架桥主桥是唯一没有发现箱梁梁体有裂缝的桥梁。
3、随着挂篮施工技术的发展，目前，挂篮的设计又有进一步的改进，通过加长横梁的方式，将挂篮的外侧悬吊吊杆移到箱梁翼板以外，这样一来不仅可以减少在箱梁上的预留空洞，避免移篮时挂篮的外侧悬吊吊杆的移动换位，而且可以提高挂篮移动时的安全可靠性。
参考文献：
1、桂业昆邱式中.《桥梁施工专项技术手册》，人民交通出版社。2005.1.
2、雷俊卿.《桥梁悬臂施工与设计》，人民交通出版社。2000.5.