【摘 要】
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柴油机卷簧扭振减振器因具有较高的可靠性和优良的性能,常应用于大功率船用柴油机进行扭振减振作用。但因卷簧组属于叠曲梁大变形和非线性问题,其变形状态的描述、接触区域变
【基金项目】
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上海海洋大学博士启动基金(A2-0203-00-100330)资助
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柴油机卷簧扭振减振器因具有较高的可靠性和优良的性能,常应用于大功率船用柴油机进行扭振减振作用。但因卷簧组属于叠曲梁大变形和非线性问题,其变形状态的描述、接触区域变化、周围空间对变形限制等,使得力学模型的研究变得非常复杂,至今还没有一个高效准确的减振器刚度参数计算方法。为此,研究卷簧减振器刚度计算模型,以叠曲梁弯曲模型为基础,充分考虑了簧片间接触和限位销对簧片的支撑和限位作用等复杂因素,建立了完整的减振器刚度力学模型和相关算法,开发了计算程序,并通过有限元分析的方法验证了模型的正确性。在此基础上,研究了减振
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