论文部分内容阅读
摘要：公路是国家现代化建设的重要基础设施。显而易见，一手抓建设，一手抓养护，建养并重，协调发展，是公路事业自身发展的客观要求。公路越发展，越需要养护，技术越进步，越是要实行现代化的养护。
关键词：沥青路面 养护
1 概况
沥青路面是我国公路及城市道路路面的主要结构形式。随着我国国民经济的发展，公路建设突飞猛进，我国公路建设的重点将由建设为主，转为建设与养护并举，并以养护为主。公路的沥青路面随着使用时间的推移，在交通载荷的反复作用下，在自然环境条件侵蚀下，沥青路面表面会出现各种的破损现象，逐渐失去服务能力。但是随之而来的公路养护工作也面临着新的挑战。例如沥青路面早期破坏，车辙，裂缝，坑槽，松散，脱皮，翻浆等。这些病害，极具普遍性和严重性，成为公路工程质量通病之一。沥青路面的早期破损是指，在设计寿命期前1/4～l/3期间内，沥青路面所发生如开裂、松散、变形及泛油、翻浆等各种形式的路面破损。沥青路面的早期破损既影响交通运输的正常运行，又造成巨大的经济损失。防治路面病害，提高水泥混凝土道路和沥青路面道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行攻关的一大课题。本次主要对沥青混凝土路面病害的种类以及产生的主要原因着手加以分析，进而对病害防治方法进行讨论。
2 沥青路面常见的病害产生的原因
沥青路面发生早期破损的原因有很多。
2.1 旋工方面的原因 地基下沉，公路建设中不可避免会穿过水田、淤泥等软土地带，路基修筑在软土地基上时，对软基处理不彻底或是处理后没有沉降稳定就进行修筑，就会发生路基失稳或过量沉陷，导致沥青路面破坏；路基压实不足；由于抢工期、赶进度、造成料源紧缺，原材料质量难以保证等，造成路面基层施工质量低劣。
2.2 原材料的因素 所使用的沥青性能不过关；碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低；矿粉（填料）的细度不达标影响沥青混合料的抗剪强度。
2.3 设计方面的原因 主要是结构设计的不合理、路面厚度的设计问题、路段类型确定有误、湿度类型与實际不符等。近年来由于交通量、载重量的不断增加，加上超限、超重车辆的影响，破坏也十分严重。
3 沥青路面常见的病害种类
沥青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
3.1 车辙 车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
3.2 裂缝 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
3.3 坑槽 坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.4 脱皮 沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.5 松散 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
3.6 翻浆 翻浆：春融时期在地面水、地下水及行车的共同作用下，路基出现湿软，形成弹簧，路面表面鼓起以致破裂，从裂缝中冒出泥浆的现象。
4 沥青路面常见病害的维修与养护措施
对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。
4.1 车辙的维修 沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：①如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。②如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。③如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。
4.2 裂缝的维修 沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。①灌油修补法。在每年春季，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。②对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于路基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好路基基层再重做面层。
4.3 坑槽的护理 ①路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机：悔槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后用压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。②热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。③若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。 4.4 脱皮的维修 ①由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。②如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重做沥青层。③面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。
4.5 松散的维修 ①因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。②大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。③因沥青与酸性石料问的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部清除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。
4.6 翻浆的维修 把翻浆路段土全部挖除，换填40-60cm厚的砂性土，压实后重做基层、面层。
5 沥青路面再生及除雪
沥青路面若产生破损，除了采用罩面、封层、灌浆、修补坑槽等项技术措施外，还可以采用路面再生技术修复。我国沥青路面的特点是沥青含蜡量较高，路面面层厚度较薄，质量等级较低。在这种情况下，其再生工藝以厂料再生为宜。随着我国公路交通事业的发展，公路通车里程尤其是高等级公路的通车里程已迅速提高，公路的维修量将迅速增加，采用就地再生技术进行大面积公路维修是必然发展趋势。目前，普遍采用的除雪方法有两种，即溶解法和机械法。机械法是通过机械对冰雪的直接作用，接触冰雪危害的一种方法，应用范围广，除雪速度快，是人类传统的，也是迄今为止应用最为广泛的除雪方法。机械清除积雪厚，要及时撒融雪剂融雪、防冻。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面。为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度，对桥面，高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂的撒布量。为此，除雪设备今后应向小型化、高速化，向多功能、机电液一体自动化方向发展，同时进一步改进除雪机械的驾驶舒适性和对路面的保护功能。
参考文献：
[1]公路养护技术》系统培训材料.
[2]常魁和，高群.《公路沥青路面养护新技术》.
[3]宣伟立，夏书红.浅谈沥青路面的快速养护与养护机械使用[J].价值工程，2010（09）.
关键词：沥青路面 养护
1 概况
沥青路面是我国公路及城市道路路面的主要结构形式。随着我国国民经济的发展，公路建设突飞猛进，我国公路建设的重点将由建设为主，转为建设与养护并举，并以养护为主。公路的沥青路面随着使用时间的推移，在交通载荷的反复作用下，在自然环境条件侵蚀下，沥青路面表面会出现各种的破损现象，逐渐失去服务能力。但是随之而来的公路养护工作也面临着新的挑战。例如沥青路面早期破坏，车辙，裂缝，坑槽，松散，脱皮，翻浆等。这些病害，极具普遍性和严重性，成为公路工程质量通病之一。沥青路面的早期破损是指，在设计寿命期前1/4～l/3期间内，沥青路面所发生如开裂、松散、变形及泛油、翻浆等各种形式的路面破损。沥青路面的早期破损既影响交通运输的正常运行，又造成巨大的经济损失。防治路面病害，提高水泥混凝土道路和沥青路面道路的使用寿命是当前道路工程界正在进行攻关的一大课题。本次主要对沥青混凝土路面病害的种类以及产生的主要原因着手加以分析，进而对病害防治方法进行讨论。
2 沥青路面常见的病害产生的原因
沥青路面发生早期破损的原因有很多。
2.1 旋工方面的原因 地基下沉，公路建设中不可避免会穿过水田、淤泥等软土地带，路基修筑在软土地基上时，对软基处理不彻底或是处理后没有沉降稳定就进行修筑，就会发生路基失稳或过量沉陷，导致沥青路面破坏；路基压实不足；由于抢工期、赶进度、造成料源紧缺，原材料质量难以保证等，造成路面基层施工质量低劣。
2.2 原材料的因素 所使用的沥青性能不过关；碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低；矿粉（填料）的细度不达标影响沥青混合料的抗剪强度。
2.3 设计方面的原因 主要是结构设计的不合理、路面厚度的设计问题、路段类型确定有误、湿度类型与實际不符等。近年来由于交通量、载重量的不断增加，加上超限、超重车辆的影响，破坏也十分严重。
3 沥青路面常见的病害种类
沥青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽等。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
3.1 车辙 车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
3.2 裂缝 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
3.3 坑槽 坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。
3.4 脱皮 沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
3.5 松散 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
3.6 翻浆 翻浆：春融时期在地面水、地下水及行车的共同作用下，路基出现湿软，形成弹簧，路面表面鼓起以致破裂，从裂缝中冒出泥浆的现象。
4 沥青路面常见病害的维修与养护措施
对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。
4.1 车辙的维修 沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：①如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。②如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。③如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除。
4.2 裂缝的维修 沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。①灌油修补法。在每年春季，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。②对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于路基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好路基基层再重做面层。
4.3 坑槽的护理 ①路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机：悔槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后用压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。②热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。③若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。 4.4 脱皮的维修 ①由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。②如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重做沥青层。③面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。
4.5 松散的维修 ①因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。②大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。③因沥青与酸性石料问的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部清除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。
4.6 翻浆的维修 把翻浆路段土全部挖除，换填40-60cm厚的砂性土，压实后重做基层、面层。
5 沥青路面再生及除雪
沥青路面若产生破损，除了采用罩面、封层、灌浆、修补坑槽等项技术措施外，还可以采用路面再生技术修复。我国沥青路面的特点是沥青含蜡量较高，路面面层厚度较薄，质量等级较低。在这种情况下，其再生工藝以厂料再生为宜。随着我国公路交通事业的发展，公路通车里程尤其是高等级公路的通车里程已迅速提高，公路的维修量将迅速增加，采用就地再生技术进行大面积公路维修是必然发展趋势。目前，普遍采用的除雪方法有两种，即溶解法和机械法。机械法是通过机械对冰雪的直接作用，接触冰雪危害的一种方法，应用范围广，除雪速度快，是人类传统的，也是迄今为止应用最为广泛的除雪方法。机械清除积雪厚，要及时撒融雪剂融雪、防冻。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面。为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度，对桥面，高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂的撒布量。为此，除雪设备今后应向小型化、高速化，向多功能、机电液一体自动化方向发展，同时进一步改进除雪机械的驾驶舒适性和对路面的保护功能。
参考文献：
[1]公路养护技术》系统培训材料.
[2]常魁和，高群.《公路沥青路面养护新技术》.
[3]宣伟立，夏书红.浅谈沥青路面的快速养护与养护机械使用[J].价值工程，2010（09）.