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中国市场潜力无穷
日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官 中村史郎
“我们率先发布了2014年国产两款车型的计划，期待依靠这一计划成为豪华车市场的有力竞争者。”
继宝马的全新加长版3系登场后，英菲尼迪也展示了旗下M级车型的长轴距版，两款车都只针对中国市场，而M系则有望进入未来国产化名单。如今，“国产”和“加长”两个关键因素对高档品牌的诱惑力已经无法阻挡，英菲尼迪也正是看准这种市场偏好，公布了国产计划，并带来了专为中国加长的M25和M35hl混合动力车型。
中国消费者对于德系车国产加长车型貌似已然习以为常，而日系豪华车宣布国产尚属首例，加长车型更是第一次进入公众视野。对此，中村史郎表示：“近年来英菲尼迪在中国市场发展迅速，但仍然无法与德系三强正面抗衡，所以我们率先发布了2014年国产两款车型的计划，期待依靠这一计划成为豪华车市场的有力竞争者。通过我们从日产品牌得到的经验来说，中国客户最关心的是漂亮的外观造型、较好的动力表现以及较舒适的内部空间。基于这几点，我们在两三年前开始决定针对中国市场引入英菲尼迪M长轴距版，来覆盖更多的客户群和更好地满足客户需求。”
“年轻策略”是赶超关键
奔驰（中国）销售与市场营销执行副总裁郝博
“为进一步满足中国消费者的需求，我们建立了设计中心，在产品上更多倾斜中国市场。”
当被宝马、奥迪超越后，奔驰正致力于寻找一个更有竞争力、突破点更加新颖的赶超方案。在奔驰“2020年重回全球第一”的计划中，中国市场将在2015年成为全球第一大市场，而产品线的延伸与“年轻化”策略的实施将是奔驰实现这一目标的关键。对于年轻化，郝博表示，从销售占比来看，以中国为代表的新兴市场成为奔驰销量增长最快的区域。“年轻奔驰”的策略正是为了积极吸引年轻人关注奔驰：“中国市场要成为奔驰全球第一大市场，目前仍需要有更多的策略支持。奔驰中国将利用金融手段去进一步推动产品销售，通过这样的手段会吸引到更多年轻的客户加入到奔驰的阵营。另外，为进一步满足中国消费者的需求，我们建立了设计中心，在产品上更多倾斜中国市场。”
自主品牌力图站稳中高端市场
上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻
“不仅要进入合资品牌王牌产品云集的B 级别轿车市场，更要形成影响力。”
作为上汽自主品牌第二代产品的开篇之作，近期荣威950的上市标志着上汽自主品牌建设进入了力图站稳中高端市场的新阶段。而在此之前，还没有一款自主品牌能够在B 级市场真正站稳脚跟，荣威950能否完成任务呢？蒋峻对此信心充足：“荣威950不仅要直接进入竞争最为激烈、合资品牌王牌产品云集的B 级别轿车市场，更要形成影响力。荣威950拉开了上汽第二代产品持续投放的序幕，接下来荣威550、荣威350等也将陆续进入第二代，其中包括动力系统的革新，包括6速变速箱。上市之后，荣威950的市场推广工作，将会重点落实在‘体验’。我们会拿出更多资源，尽最大可能搭建荣威950的体验平台，邀请消费者亲身体验荣威950。”
中国已成劳斯莱斯全球第一大市场
劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰
“劳斯莱斯在中国销量占全球的比例差不多30%，非常厉害。”
中国已经成为劳斯莱斯在全球范围内的第一大市场，面对如此成绩，郑津兰显然很满意：“去年，我们创了劳斯莱斯建厂以来的历史新高：3538辆。在超豪华车领域，我们已经率先将中国市场打造成了本品牌的全球第一大市场。今年我们拥有持续的发展速度，截止4月份，我们已有三家新展厅做了正式揭幕，在未来一段时间内还会有五家新展厅开业，这显示了我们的经销商伙伴对这个品牌和这个品牌在中国市场非常有信心。成为全球的第一大市场以后，我们非常重视中国市场，加上我们的客户定制又是我们的强项，比如我们的幻影车系推出了龙版车型，我们在全球都推出了很多限量版。针对中国，考虑中国的文化，就像龙版一样，考虑中国客户的喜爱，我们也会在这方面持续不断去做努力。”
高档车市场还有很大空间
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军
“作为豪华车，应该有品牌的文化传承，你所倡导的生活方式和价值观，这是高档品牌应该具有的核心。”
最近中国政府出台的对于公务车的政策有所变化，外界普遍猜测新政策会对奥迪有所影响，对此，张晓军不以为然：“奥迪品牌，我们一直在说有超过80%的车是销售给了私人用户，实际上剩下的部分也不全是公务车，里面有相当一部分是卖给工厂、企业的，还有一部分是租赁公司等大用户，而真正政府公务车所占比例并不大。奥迪从它诞生那天起，就是一个高端品牌，并且有别于其他高端品牌。在它的客户群定义、品牌价值方面，是非常尊贵、有事业心、有进取精神的，而且是有责任感的一些社会精英。我觉得，作为豪华车，除了产品本身具有领先的技术、优良的品质之外，更重要的是，豪华车应该有品牌的文化传承，也就是一个品牌要有‘魂’，你所倡导的生活方式和价值观，这是高档品牌应该具有的核心。”
日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官 中村史郎
“我们率先发布了2014年国产两款车型的计划，期待依靠这一计划成为豪华车市场的有力竞争者。”
继宝马的全新加长版3系登场后，英菲尼迪也展示了旗下M级车型的长轴距版，两款车都只针对中国市场，而M系则有望进入未来国产化名单。如今，“国产”和“加长”两个关键因素对高档品牌的诱惑力已经无法阻挡，英菲尼迪也正是看准这种市场偏好，公布了国产计划，并带来了专为中国加长的M25和M35hl混合动力车型。
中国消费者对于德系车国产加长车型貌似已然习以为常，而日系豪华车宣布国产尚属首例，加长车型更是第一次进入公众视野。对此，中村史郎表示：“近年来英菲尼迪在中国市场发展迅速，但仍然无法与德系三强正面抗衡，所以我们率先发布了2014年国产两款车型的计划，期待依靠这一计划成为豪华车市场的有力竞争者。通过我们从日产品牌得到的经验来说，中国客户最关心的是漂亮的外观造型、较好的动力表现以及较舒适的内部空间。基于这几点，我们在两三年前开始决定针对中国市场引入英菲尼迪M长轴距版，来覆盖更多的客户群和更好地满足客户需求。”
“年轻策略”是赶超关键
奔驰（中国）销售与市场营销执行副总裁郝博
“为进一步满足中国消费者的需求，我们建立了设计中心，在产品上更多倾斜中国市场。”
当被宝马、奥迪超越后，奔驰正致力于寻找一个更有竞争力、突破点更加新颖的赶超方案。在奔驰“2020年重回全球第一”的计划中，中国市场将在2015年成为全球第一大市场，而产品线的延伸与“年轻化”策略的实施将是奔驰实现这一目标的关键。对于年轻化，郝博表示，从销售占比来看，以中国为代表的新兴市场成为奔驰销量增长最快的区域。“年轻奔驰”的策略正是为了积极吸引年轻人关注奔驰：“中国市场要成为奔驰全球第一大市场，目前仍需要有更多的策略支持。奔驰中国将利用金融手段去进一步推动产品销售，通过这样的手段会吸引到更多年轻的客户加入到奔驰的阵营。另外，为进一步满足中国消费者的需求，我们建立了设计中心，在产品上更多倾斜中国市场。”
自主品牌力图站稳中高端市场
上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻
“不仅要进入合资品牌王牌产品云集的B 级别轿车市场，更要形成影响力。”
作为上汽自主品牌第二代产品的开篇之作，近期荣威950的上市标志着上汽自主品牌建设进入了力图站稳中高端市场的新阶段。而在此之前，还没有一款自主品牌能够在B 级市场真正站稳脚跟，荣威950能否完成任务呢？蒋峻对此信心充足：“荣威950不仅要直接进入竞争最为激烈、合资品牌王牌产品云集的B 级别轿车市场，更要形成影响力。荣威950拉开了上汽第二代产品持续投放的序幕，接下来荣威550、荣威350等也将陆续进入第二代，其中包括动力系统的革新，包括6速变速箱。上市之后，荣威950的市场推广工作，将会重点落实在‘体验’。我们会拿出更多资源，尽最大可能搭建荣威950的体验平台，邀请消费者亲身体验荣威950。”
中国已成劳斯莱斯全球第一大市场
劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰
“劳斯莱斯在中国销量占全球的比例差不多30%，非常厉害。”
中国已经成为劳斯莱斯在全球范围内的第一大市场，面对如此成绩，郑津兰显然很满意：“去年，我们创了劳斯莱斯建厂以来的历史新高：3538辆。在超豪华车领域，我们已经率先将中国市场打造成了本品牌的全球第一大市场。今年我们拥有持续的发展速度，截止4月份，我们已有三家新展厅做了正式揭幕，在未来一段时间内还会有五家新展厅开业，这显示了我们的经销商伙伴对这个品牌和这个品牌在中国市场非常有信心。成为全球的第一大市场以后，我们非常重视中国市场，加上我们的客户定制又是我们的强项，比如我们的幻影车系推出了龙版车型，我们在全球都推出了很多限量版。针对中国，考虑中国的文化，就像龙版一样，考虑中国客户的喜爱，我们也会在这方面持续不断去做努力。”
高档车市场还有很大空间
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军
“作为豪华车，应该有品牌的文化传承，你所倡导的生活方式和价值观，这是高档品牌应该具有的核心。”
最近中国政府出台的对于公务车的政策有所变化，外界普遍猜测新政策会对奥迪有所影响，对此，张晓军不以为然：“奥迪品牌，我们一直在说有超过80%的车是销售给了私人用户，实际上剩下的部分也不全是公务车，里面有相当一部分是卖给工厂、企业的，还有一部分是租赁公司等大用户，而真正政府公务车所占比例并不大。奥迪从它诞生那天起，就是一个高端品牌，并且有别于其他高端品牌。在它的客户群定义、品牌价值方面，是非常尊贵、有事业心、有进取精神的，而且是有责任感的一些社会精英。我觉得，作为豪华车，除了产品本身具有领先的技术、优良的品质之外，更重要的是，豪华车应该有品牌的文化传承，也就是一个品牌要有‘魂’，你所倡导的生活方式和价值观，这是高档品牌应该具有的核心。”