1. 柳叶状大灯是伊兰特家族的新特征，Coupe版的“大嘴”也修饰得更加夸张
　　2. Coupe版尾灯和大灯相对应，不过造型上看起来与小一级别的瑞纳似乎没区别
　　3. 伊兰特GT的“大嘴”再次经过修饰，格栅以曲线为主
　　
　　和集团内另一品牌起亚一样，当下的现代汽车也是靠漂亮的外形先把消费者的眼球给吸引住，而现代汽车的最新设计主题——“流体雕塑”正在散发它独特的魅力，不论是在中国还是北美市场，这种全新的设计风格使得现代汽车越来越受到关注。早在2012年初的芝加哥车展上，现代发布了在欧洲热销的i30北美款——伊兰特GT，事实上当我们看到这款新车时，第一反应统统都是：这不就是一款欧洲版的i30嘛！
　　换个称谓的i30
　　i30最早的面世时间是在2007年，它是现代面向欧洲市场推出的紧凑型轿车，对手包括标致308、马自达3以及欧宝雅特。i30由现代设立在德国吕塞尔海姆的设计和技术中心完成开发，它与第四代伊兰特共享平台，也就是我们熟悉的悦动，而这说明了为什么北京现代会在投产悦动后紧接着推出i30的原由。最新推出的伊兰特GT实际上是2011款i30的小改款。在欧洲，i30在2012年销量将要突破12万辆，并由此获得5%的欧洲市场份额，现代把它引入北美，也是想要抓住这一增长的好势头。
　　对于伊兰特GT来说，外观的改动其实很有限，设计师在散热格栅中间增加了两根亮条，同时取消了前保险杠雾灯下方的LED日间行车灯。在动力系统上，i30在欧洲市场提供三款汽油和三款柴油机，输出功率涵盖66kW-99kW，汽柴油机销量约为50:50。在北美市场情况有些不同，现代为伊兰特GT主推一款全新Nu系列1.8升汽油机，这款机器即将成为现代的明星发动机，它装备有D-CVVT进排气连续可变气门正时，最大功率110kW，最大扭矩178Nm。包括缸盖、缸套和曲轴都是铸铝材质，它的重量比铸铁发动机降低了30%，而性能提高了4%。
　　在车内部，伊兰特GT的改动同样不大，内饰的设计风格与第八代索纳塔相仿。在方向盘后部有一个Flex Steer模式，它能使转向模式实现舒适、正常和运动三种风格，使驾驶感受变得更加轻松愉快。此外中控台还有一台7英寸的触摸屏，它是车内理所当然的娱乐中心。伊兰特GT的出现充实了现代在北美的车型，在伊兰特Touring还未诞生之时它将担起重任。
　　 i30的兄弟i30 Wagon
　　i30 Wagon，它是伊兰特欧洲家族的第二个成员，这次即将在日内瓦车展上首 发的新款型是第二代车型，它的第一代车型于2009年上市。这次i30旅行版启用了全新的后缀名Wagon，不过它之前在北美市场被称为Elantra Touring——这暗示了它与伊兰特的关系，而在欧洲诞生地此前则以i30 Estate为名。
　　i30 Wagon与上一代车型一样，更像是i30的加长版，车身的变化出现在B柱以后，车身长度的增加使得车顶的曲线更加平缓，腰线的走向也更加清晰可辨。在保持轴距不变的前提下，i30 Wagon的车身加长了185mm，达到4485mm，比老款车型还长10mm，由此使得后备箱容积从五门掀背版的378升扩大到528升，如果放倒后座更能获得1642升的超大载物平台，这就是旅行车的实用之处。与i30两厢版一样，Wagon版同样出自现代在德国的设计和技术中心，六边形的前脸格栅和柳叶状的大灯都与i30保持着家族元素。它在动力系统和车内装备上也都与i30保持着一致，变速器同样提供6速手动和6速自动供选择。
　　在欧洲，现代为i30的买家提供五年不限里程的保修政策，其中还包括五年内的道路援助，这真够让我们眼红的。新i30 Wagon提供了一个比掀背版更加宽大的车内空间，在新伊兰特落户北京现代后，不排除两厢版伊兰特GT或是i30，以及Wagon被引进的可能性，这是一件被看好的事！
　　 Elantra Coupe玩出新花样
　　在北大西洋的另一端大陆上，i30的兄长Elantra还推出了一款Elantra Coupe，当然我们完全可以称它为伊兰特轿跑车。它是伊兰特四门轿车的一个变种，和伊兰特GT一同在芝加哥车展上亮相。现代对于这款车的定位非常清晰，它将触角扩大到年轻人的阵地，并且吸引那些愿意放弃 四扇车门而在运动性能上有更多诉求的消费者。
　　这款伊兰特C o u p e不同于现代Veloster，它的车身造型更加传统，风阻系数0.28，看上去更像是伊兰特四门轿车减去了两扇车门并修改了车顶，它的设计风格同样是“流体雕塑”，这使得它的身姿看上去要优雅、顺畅许多。同时，这款新车也是现代7/11计划的产物，即在11个月内推出7款全新车型。相对于四门轿车，Coupe版本的外形也有一些适时改造，比如前脸的六边形“大嘴”两侧加入了亮条装饰，车轮规格升级为215/45 R17，车尾则是黑色塑料扩散器和双排气管，构成了一幅跑车风格。
　　在美国市场上，伊兰特Coupe的主要对手有思域Coupe和同门兄弟起亚福瑞迪Koup，在空间和油耗上它均有不错的表现。伊兰特Coupe装备一台Nu系列1.8升汽油机，这和它的欧洲兄弟配置一样。这台机器还采用了正时链条，拥有不错的NVH特性；它的VIS可变进气歧管能带来更线性的动力输出。由于一系列的减重和低摩擦改进设计，配备6速手动变速器的车型一箱油能跑500英里，约合805公里，相比思域Coupe燃油经济性提高了11%。另外，伊兰特Coupe还可装备6速自动变速器，它比5AT轻了5kg。
　　在SE款式上，包括支持iPod接入和播放照片的中控台触摸屏幕、VSM稳定系统以及6气囊、天窗、双温区空调、负离子发生器都是标配，其中VSM还集成了ESC电子稳定和MDPS电动助力转向，能更好的约束驾驶者安全行驶。其他配置如360W喇叭和独立功放则需要选装了。伊兰特Coupe与伊兰特四门轿车以及同期发布的伊兰特GT一道在美国市场构成了完整的伊兰特家族，不过需要说明的是，伊兰特GT就是i30的北美版，而在美国这个家族目前还缺席已在欧洲面世的i30 Wagon，也就是伊兰特Touring。