【摘 要】
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在混合动力已经不再陌生之后，纯电动和插电式混动车的表现成为厂家们角逐的主战场。早在2年前，本刊曾经做过题为“集中审视进入产业化阶段的电动车”专题文章。当时还没有正式面对国内消费者销售的产品。转眼进入2012，新能源的概念重心已经开始转移到纯电动和插电式混合动力车上。这个群体目前在国内还属于少数派，但并非空中楼阁，我们已经可以试驾到其中一些代表，有一部分已经开始上市销售。e6先行者、普锐斯Plug-
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在混合动力已经不再陌生之后，纯电动和插电式混动车的表现成为厂家们角逐的主战场。早在2年前，本刊曾经做过题为“集中审视进入产业化阶段的电动车”专题文章。当时还没有正式面对国内消费者销售的产品。转眼进入2012，新能源的概念重心已经开始转移到纯电动和插电式混合动力车上。这个群体目前在国内还属于少数派，但并非空中楼阁，我们已经可以试驾到其中一些代表，有一部分已经开始上市销售。e6先行者、普锐斯Plug-in Hybrid、沃蓝达这样的产品目前应算这个少数派当中的主流。当然，最早推出聆风电动车的日产其实在这方面走得也很靠前，虽然它的产品由于种种原因未能直接带来中国，但是其在纯电动车领域内的经验依然值得倾听，最新研究动向也值得关注。此外，不能忽略的是，在中国（上海）电动汽车国际示范区成立一周年之际，这个窗口已经迎来了不少在此试水的新能源车，CODA和C30只是最近两个新丁。
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现在的汽车界，动辄就要讲环保，而且谁要是不搞出个混合动力车或者电动车就OUT了。真是这样吗？电动车似乎很干净，但它在避免了内燃机的排放污染的同时，却无法回避发电过程的污染（不管是火力、水力还是核动力），而且电池的回收处理也是让人头疼的难题。电动车，只是看上去很美罢了，就像我们都喜欢看到湛蓝的天空一样，大气中正是因为漂浮着一些细小的颗粒，它们和空气一起将阳光散射成为令人心旷神怡的蓝色——当然，颗粒要
河水流走了，留下了岸。 岸上斑驳的渡船告诉我：时光深邃而又遥远。每一个名字都有一个闪光的音符。 踏着一方咸咸的黄土，仿佛回到了诗经时代，在河之洲上，听到窈窕淑女的低吟浅唱，婉风流转。 ——倾听流水，我听见了秦皇汉武的金戈铁马。 ——倾听流水，我听见了盛唐的黄钟大吕、豪放诗音。 我听见诗仙李白站在高山之巅高唱：黄河落天走东海，万里写入胸怀间。 先人脚印下延伸的风流，在苍茫的大地上顿时生动
这真的是一辆韩同货吗?无论是外观造型还是内部设计，K2都值得怀疑。没有人宣称要对其韩国血统进行打假质疑，倒是我需要试试它，到底还是不是我所了解的韩国车了? 作为一个货真价实的韩国车主，我发现自己所处的群体近年来正日益壮大。这个潮流没有当年韩剧那么的迅猛，却来得更加的强劲有力。8年前，我在购买第一辆车的时候，选择了韩国品牌，决策因素是价格和空间配置的综合。当时根据某年长同事的经验，“韩国车，顶多开
GL级在梅赛德斯-奔驰旗下算是年轻的车系，今年它的第二代才刚刚推出。奔驰GL设计初衷是针对北美的豪华全尺寸SUV市场，之前这块市场被美系和日系品牌抢先占据，德系品牌起初对于研制这类“大块头”并不热衷，所以失去了很大一部分客户。奔驰为了夺回这块利润丰厚的市场，推出了更具美式风格的GL级。事实证明，奔驰的全尺寸SUV获得了成功，GL级卖得相当不错，其奢华感、空间感，以及豪迈的气质都超越了奔驰以往的SU
于哥在京城二手车市场里可谓老资历了，从最早期在菜户营叫卖北京吉普，到目前在北京旧机动车交易市场里经营着大小两家店铺，近二十年的从业经历让他名气颇大。约见采访的当天，于哥刚接手一辆兰博基尼LP570-4，虽然经营的车型都比较高端，个性十足，但于哥本人却相当低调。简单闲聊几句之后，便发现他有着北京爷儿们的爽朗睿智，聊起天来也是井井有条，让人印象很深刻。 辞职下海只因自己会开车 说道自己的起步发
提到车展，人们想到的肯定是香车美女，涌动的人群或是神秘的明星。但你是否在新车云集的国际车展上一睹二 手车的风采呢？想必这样的机会并不多吧。二手车以品牌形式参展国际车展，这在以前的国内A级车展中也曾经出现过，但基本都是以当地经销商为主体，随便摆放些二手车，借车展的人气，卖卖车而已。这样“展示”二手车，给人的感觉好似赶大集，凑热闹。而在前不久刚刚成功举办的第十二届北京国际车展上就有一块专门为二手车开
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赛车运动在意大利排名第几?比恩佐·法拉利名气更大的车手是谁?意大利为何没有再出世界冠军?为啥意大利人最喜欢拉力赛而不是F1?本刊意大利特约记者Giancarlo Perini为您回答这些问题 赛车是排在足球和自行车之后的第三大运动 在意大利，赛车大概是除了足球和自行车之外最受欢迎的运动。这里我没有必要援引毫无意义的统计数据。简单地说，赛车迷们可以分为两大类，其中数以百万计的人在周日下午2点通过