论文部分内容阅读
本文对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因做了较全面的分析和总结，提出了相应的控制措施。
道路桥梁混凝土裂缝控制措施探讨
【摘 要】
：
本文对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因做了较全面的分析和总结，提出了相应的控制措施。
【机 构】
：
广西嘉华建设项目管理咨询有限公司
【出 处】
：
建筑工程技术与设计
【发表日期】
：
2004年期
其他文献
随着我国建设事业的高速发展，对建设工程施工技术要求也越来越高。桥梁施工中的悬臂挂篮技术是现代大桥建设的主要施工工艺之一。为了保障桥梁主体结构的合龙精度和结构线形等
桥梁线形控制不仅是桥梁施工技术的重要组z成部分，也是确保桥梁施工宏观质量控制的关键及桥梁建设的安全保证。因此必须加强对其的线性控制，本文从测量与施工两方面探讨了预应
预应力混凝土空心板桥结构受力具有空间特性，为了全面准确地反应结构空间受力特性，研究桥面铺装层对结构的影响，本文以某简支空心板桥为例，借助ANSYS分析软件建立三维实体模型，运
近年来，随着我国建筑行业的快速发展和不断进步，沥青路面透层油得到了非常广泛的应用，而施工的优劣会对沥青路面的投入使用造成直接性影响。本论文着重针对沥青路面应用透层油对
以辰塔公路跨黄浦江大桥为实际工程背景，对混凝土斜拉桥两种不同的动力模型--三主梁动力模型和脊骨梁动力模型对结构动力特性的影响进行比较。分析结果表明：两种模型计算结果低
无缝线路在大跨度桥上设置伸缩调节器，可有效改善轨道结构及墩台受力，本文就取消伸缩调节器的可行性进行了研究，并提出设置小阻力扣件方案。
裕溪河特大桥298#~301#墩桥型布置为（70+125+70） m三跨变截面预应力混凝土连续梁。结合该桥的施工实践，对裕溪河特大桥预应力混凝土连续梁悬臂施工中的（70+125+70）m连续梁施工工艺
本人在实践中发现，在桩基、承台完成后，对承台进行沉降观测，沉降量很小；在桥墩施工后、简支梁架设期间、现浇连续梁施工完成后才有略大的沉降量。因此，完全可以省去对承台的变形观
由于现代社会的高速发展，车辆的越来越多从而使高速公路的发展突飞猛进。在扩建高速公路的同时会出现新老高速路面的拼接。本文根据作者多年工作经验就高速公路改扩建桥梁拼接
高速公路路面病害表现多种多样，病害发展情况也不尽相同，对路面病害成因进行分析时，结构内部检查也就是钻芯取样的方法是制定治理路面病害的科学依据之一。