【摘 要】
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浩吉铁路是一条新建双线电气化重载铁路,线路全长1814.33 km,其中常用跨度简支梁1.79万单线孔,数量巨大,因此简支梁的结构设计对全线的工期和造价均有较明显的影响。介绍浩吉铁路后张法简支T梁的设计和一些优化措施,结构设计满足重载铁路要求,人行道首次采用了工字形钢横梁和混凝土U形槽及RPC盖板组成的组合结构,对电缆的铺设和检修及声屏障的设置均提供了便利条件,加宽人行道宽度,取消了避车台,梁端防排水采用挡水台及钢盖板方式。优化措施降低了施工难度和工程造价,对重载铁路和客货共线铁路简支梁的设计具有一定的参
【机 构】
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浩吉铁路股份有限公司,中铁工程设计咨询集团有限公司
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(J2019Z501),铁道部科技研究开发计划课题(2012G002-1-1)。
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浩吉铁路是一条新建双线电气化重载铁路,线路全长1814.33 km,其中常用跨度简支梁1.79万单线孔,数量巨大,因此简支梁的结构设计对全线的工期和造价均有较明显的影响。介绍浩吉铁路后张法简支T梁的设计和一些优化措施,结构设计满足重载铁路要求,人行道首次采用了工字形钢横梁和混凝土U形槽及RPC盖板组成的组合结构,对电缆的铺设和检修及声屏障的设置均提供了便利条件,加宽人行道宽度,取消了避车台,梁端防排水采用挡水台及钢盖板方式。优化措施降低了施工难度和工程造价,对重载铁路和客货共线铁路简支梁的设计具有一定的参
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