【摘 要】
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某铁路隧道位于印度板块与欧亚板块大规模碰撞而隆升的青藏高原东南方,区域地质构造作用强烈,水文地质条件复杂,隧道突涌水成为制约隧道勘察设计和施工的重大难题.通过现场水文地质调查、理论分析计算等方法相结合,对工程区水文地质条件及主要水文地质问题进行了详细的研究、分析和评价.研究结果表明:(1)藏东南某隧道波里拉组(T3b)灰岩段多为强富水性,察朗噶组(J1ch)和甲丕拉组(T3j)为弱-中等富水性,阿堵拉组(T3 a)、夺盖拉组(T3 d)和土脱组(J2 t)为弱富水性;(2)隧道波里拉组(T3 b)岩溶垂向
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031
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某铁路隧道位于印度板块与欧亚板块大规模碰撞而隆升的青藏高原东南方,区域地质构造作用强烈,水文地质条件复杂,隧道突涌水成为制约隧道勘察设计和施工的重大难题.通过现场水文地质调查、理论分析计算等方法相结合,对工程区水文地质条件及主要水文地质问题进行了详细的研究、分析和评价.研究结果表明:(1)藏东南某隧道波里拉组(T3b)灰岩段多为强富水性,察朗噶组(J1ch)和甲丕拉组(T3j)为弱-中等富水性,阿堵拉组(T3 a)、夺盖拉组(T3 d)和土脱组(J2 t)为弱富水性;(2)隧道波里拉组(T3 b)岩溶垂向分带特征较明显,其中3700～3900 m高程段岩溶较发育;(3)隧道全长20247 m,极高危险段654 m,位于波里拉组灰岩中段水平径流带内和阿托卡巴断层处,占比3.23％;高危险段670 m,分布于波里拉组灰岩条带两侧与碎屑岩的接触带附近,占比3.31％.本文研究成果对类似地质条件下的岩溶地区高压富水隧道选线、设计和施工具有一定的参考价值.
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