【摘 要】
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为明确车速对异型拱桥冲击系数的影响，以某多拱肋钢管混凝土异型拱桥为依托，利用Midas/Civil建立该桥空间梁单元数值模型，针对结构不同构件和不同响应，分析车速对异型拱桥冲击系数的影响。结果表明：车速对异型拱桥不同构件、同一构件不同位置及不同响应量产生的冲击系数不同，且差别较大，部分构件冲击系数大于现行设计规范冲击系数；对于本桥，中拱拱顶挠度冲击系数≈弯矩冲击系数＞轴力冲击系数，边拱拱顶弯矩冲击
【基金项目】
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河南省科技厅攻关项目，项目编号192102310227；
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为明确车速对异型拱桥冲击系数的影响，以某多拱肋钢管混凝土异型拱桥为依托，利用Midas/Civil建立该桥空间梁单元数值模型，针对结构不同构件和不同响应，分析车速对异型拱桥冲击系数的影响。结果表明：车速对异型拱桥不同构件、同一构件不同位置及不同响应量产生的冲击系数不同，且差别较大，部分构件冲击系数大于现行设计规范冲击系数；对于本桥，中拱拱顶挠度冲击系数≈弯矩冲击系数＞轴力冲击系数，边拱拱顶弯矩冲击系数＞轴力冲击系数＞挠度冲击系数。
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