每到新年一月，是全球赛车、改装界最忙碌的季节，英国有ASI，日本有Auto Salon，美国有CES，而且他们开展的时间都撞期，想鱼和熊掌兼得那是休想。原计划去年到英国看赛车展，但日本行程已定只能放弃。今年，正好与中国华信TRSM的新赛车发布一起，我也圆了再看ASI的梦。
　　英国赛车展全名Autosport International，简称：ASI，是由全球最大的赛车杂志《Autosport》在27年前创办的，也是欧洲最大的赛车展。无独有偶，日本Auto Salon也是日本最大的汽車类出版社三荣书房创办的。 这些都是当年平面媒体称王时代的遗产。我早说过，平面媒体是贵族，如今没落了，但还是贵族。
　　与十年前我第一次看ASI相比，这次我是专业日进馆的，但也注意到英国观众的迫不及待——肯定有人是冒充专业人员混进去的。ASI是世界三大赛车展之一，此外还有德国的PMW及美国的CEMA。我更关心为何这些车展每年1月同期扎堆开展？
　　ASI的答复是，1月是新赛季的开始，车展会给全球赛车业内人士带来最新的技术和理念，这些东西很快就会被运用到即将开始的新赛季中。这个可以理解，英国不像中国，元旦过后还有一个盛大的春节在等待。还有一点，英国是世界赛车运动的中心，这个说法应该不会被质疑，从六支F1车队定居银石也能看出英国赛车的世界地位。而ASI所在地伯明翰NEC展馆，就在“英国的心脏”，地理位置也是“中心”，如果是当年的“日不落帝国”时代，英国还是世界的中心啦。玩笑归玩笑，ASI主题馆不仅有F1，有FE，还有WRC，WEC的主题展，更有德国的DTM和美国的椭圆赛车运动及美国人热衷的直线竞速，看的出ASI也很重视自己的国际形象。
　　我其实发现，看主题馆的多是“业余”人士，而真正的专业人士是沉浸在赛车工程展馆里，这里才是赛车技术的大卖场，遍布各种赛车零部件及辅助技术的最新产品，人群中有很多车队的技术总监，甚至老板。他们的眼光非常“毒”道。
　　去年在日本Auto Salon，我甚至看到一个中国展团。中国的OEM产品已经风靡全球，但自主研发的真不多，倒是因为报价便宜，往往能吸引顾客。日本Auto Salon的主题是改装，但到了比赛级的ASI就很少看到中国人的面孔了。不过，我还真看到了一个来自台湾的展台，他们研发电动车的全套技术。
　　接着我要多说一点电动的问题。欧洲车企号称2040年前要限油，FE日前也声称会成为F1的终结者，但本次ASI上我并没有看到多少电动气息，与传统的商业车展每个展台如果要不摆一辆纯电车都不好意思见人完全不同，难道是赛车界不在乎这个禁令吗？其实，与一些FIA级赛事推广商私下交谈，结果并不是这样：WRX2020年超级组要改为电动……中国今年还要推出一个FIA电动超跑世界杯！WEC目前限制了混动，但2022年后LMP1组要全部改成混动。懂了，没有多少电动技术上ASI，主要原因是：保密。
　　ASI，Auto Salon，CES就像一群勤劳的小鸟，最早出现在世界赛车、改装车的舞台。本期我们的编辑也是分头出击，会将三大车展分两期呈现给读者。中国有句老话：早起的鸟儿有食吃。新的赛季已经开始了，我们撸起袖子加油干吧！