【摘 要】
：
根据中保研前不久刚刚披露的“30万元以上中型SUV 7月上险数排行”，在一众德系、美系、日系SUV近乎“霸榜”的竞争中，蔚来ES6以2614台的月上险数位列排行榜第七名，超越路虎发现运动版及保时捷Macan。 曾几何时，我们还在为蔚来版图的盈利难度与李斌倾其所有却依旧岌岌可危的企业资金链而担忧。似乎只是一晃神的功夫，更加亲民的ES6挑起大梁，与打造品牌口碑的ES8、面向年轻人群的EC6一道，让蔚
论文部分内容阅读
根据中保研前不久刚刚披露的“30万元以上中型SUV 7月上险数排行”，在一众德系、美系、日系SUV近乎“霸榜”的竞争中，蔚来ES6以2614台的月上险数位列排行榜第七名，超越路虎发现运动版及保时捷Macan。
曾几何时，我们还在为蔚来版图的盈利难度与李斌倾其所有却依旧岌岌可危的企业资金链而担忧。似乎只是一晃神的功夫，更加亲民的ES6挑起大梁，与打造品牌口碑的ES8、面向年轻人群的EC6一道，让蔚来在中国汽车市场上真正站稳了腳跟。不止是蔚来，我们在去年曾吐槽和担忧过的“造车新势力”品牌们，在面对愈发激烈的存量市场竞争，以及年初至今的新冠疫情影响，并没有如大多数人所预期的那样，被层层压力碾得粉碎。在其中的“劣币”逐渐消磨殆尽之后，这张“造车新势力”的名单里，不少以优秀产品力广获好感的品牌，都在这次面向整个汽车行业的洗牌之中，找到了属于自己的立足之地，和发展方向。
无论是短期影响着我们的疫情因素，还是长久主导着行业变革的电动化趋势，都在更为激烈的市场竞争之余，为中国汽车行业的从业者们，开辟着崭新的机会。小鹏、威马、蔚来、合众、合创……这些从零开始，在“造车新势力”的百家争鸣中强势崛起的新晋汽车品牌，无不把握住了这次窗口短暂的变革时机，并且深谙靠产品力为自己代言的造车硬实力。从最初的难免质疑，到稳步前进的产品力提升和用户口碑建立，谁又能确定，下一个汽车行业霸主，不会从他们中产生？
2020，在挑战中见实力，在机遇里看未来。
《汽车之友》杂志副主编
其他文献
今年国庆前夕，上海科创嘉年华开园运营。同日，全球首款电动智能超跑SUV荣威光之翼MARVEL X在科创嘉年华现场上市并举办了交车仪式，首批交付500台，实现上市即交车。 纯电力驱动，这是荣威MARVEL X最大的依仗所在。强劲高效的动力系统能够在瞬间爆发出665Nm峰值扭矩与222kW最大输出功率，0-100km/h加速仅需4.8秒。与此同时，它还拥有500公里续航里程，40分钟即可充电80%—
标配EyeSight主动安全和驾驶辅助系统 Subaru Starlink多媒体系统 SGP全球模块化平台 火热的SUV市场让斯巴鲁看到了新的商机，目前旗下的森林人和傲虎势单力孤，显然还需要一个更给力的伙伴，于是Ascent的到来让斯巴鲁又加入到中大型SUV的行列中。 可能是斯巴鲁很久没有生产如此大尺寸的SUV，所以Ascent的外形颇受关注。跟预想的一样，Ascent整体偏稳重大气，采用了斯
如果说一辆JEEP· Rubicon 3.6L还不能解决翻山越岭的问题，那就只能再大改一番了。这辆来自于穿越车会（中国）俱乐部的最新战车，针对牧马人原厂的越野能力做了进一步强化，为的就是挑战更复杂的路况。显摆肌肉 在上海这个低海拔的无山地区，爆改的牧马人，尤其是那些升高底盘的“大脚”牧马人，回头率真的爆表！但显然，在这里并没有它们发挥的空间。于是，牧马人就成为了很多人纯粹的玩具，空闲时间可以驾驶
中国有句俗语，物以稀为贵。在豪华SUV的市场中，宾利的Bentayga无疑开创了一个先河，且不说在中国的售价，像宾利这样注重传统的厂家，能够适应市场需求，大胆地推出SUV车型，就已经能让竞争对手吃惊随即追随了。2015年，Bentayga上市以来，一直保持着这个细分市场的唯一性，虽然保时捷在此之前很久就出了卡宴，但从品牌价值和客户群区分还是有一定差距。可以说自宾利之后，兰博基尼、劳斯莱斯等这些超豪
谈及VR6引擎，可以先聊聊被中国汽车消费者熟知的大众第四代高尔夫。这款车的高性能四驱版本搭载的便是乃至今日仍被车迷们广为热捧的3.2L VR6引擎，只不过Golf MK4 R32在国内是很难合法拥有的，跟GTI一样，当初它并没有被引进中国市场。不过，最早搭载VR6引擎的并不是这款车，而是1991年的大众帕萨特和科拉多。那好，咱们就从这里开始吧。 VR6引擎的历史和发展 严格来说，VR形式的引擎并
中央锁止的超轻合金轮毂车门采用了透明式设计塞纳的内部整体简洁同样注重轻量化设计，均采用碳纤维打造 迈凯伦塞纳不仅是一款性能超群、稀有珍贵的富人玩具，更體现了迈凯伦公司对于慈善事业的支持。正如其名Senna汲取了埃尔顿·塞纳坚韧不拔的竞技精神，能够将驾驶员自身的潜能发挥到极致，创造难以置信的圈速记录。 迈凯伦塞纳的第三代碳纤维单体底盘基于720S碳纤维单体式驾驶舱结构打造，是迄今为止迈凯伦旗下可
很难想象，—位女孩子能把车开的那么娴熟，车在城市的车流中闪转腾挪，刹车力道和转向拿捏得恰到好处。这是几年前一次坐龙儿的车给我留下的印象，当时她开的是一辆新款路虎。不过生活中的龙儿更喜欢开那些经典的老车，比如她最喜欢的25排量宝马E46和1.8T排量奥迪TT。在她看来，新车有新车的好处，比如说高效率、环保、科技等优点;但老车也有其独特的魅力，比如积累的驾驶情感，路面反馈的信息更加直接，操控感很棒。
2 017年7月1日，一个非公开的邀请制聚会在位于深圳市龙岗区的邦德仁经典车库举办。早在一个月前我就已经收到邀请，恰好我的Golf MK4也属于经典车范畴，这是无比激动的。无奈车子要进行常规保养，不能如期完工，没关系，去参加聚会，始终是开心的事情。 经典车聚集地 因为开的是新款车，所以到达聚会场地后，我就自觉地把车停到了楼上的车库里。锁好车门，环顾四周，发现车库里停满了各种欧系和日系的经典车款
和普通版的XT5不同的是，轻混动车型的产品编号由28T变为了28E，汽油发动机的最大功率和最大扭矩甚至都没有变，但是28E却意味着这款车不是单纯的内燃机驱动汽车，而是植入了电气化系统的Hybrid。E，也代表着车辆的electric power（电力）或者electrification（电气化）特性。 凯迪拉克XT5轻混和全球知名的丰田Prius还不大一样。所谓轻混，不仅电池功率小，它的电机功率
新徽标：3D变2D 作为此次品牌沟通会的首要议题，大众汽车集团乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpienl先生首先為我们带来了有关品牌全新Logo的第一手更新。以清晰简洁的设计风格，满足适宜投放于电子设备的信息化趋势，便是这款在多个方案中脱颖而出，将以往Logo由3D“降维”成为2D的设计方案所满足的核心诉求。 随着此次“遇见新大众”媒体沟通会的正式召开，这款崭新Logo设计将在全球范