车载总线通讯安全分析

来源 :汽车实用技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:flscut
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着汽车智能化和网联化的快速发展,车辆上应用的电子控制单元(ECU)数量越发庞大.在成本有效控制的基础上保证不同种类的电子控制单元可以有效地通讯,不同的总线协议被应用到车辆上.车辆作为对于安全性要求非常高的一种产品,不同的总线协议有着其独有的特点.对不同总线应用过程可能出现的安全性问题进行分析,是保证车辆安全开发的必要的条件.文章对不同的车载总线应用情况进行简要介绍,明确常见总线类型的各自特点,归纳不同协议类型的总线在应用过程中的面临的共性问题,分析风险问题的产生,可能风险点并提出简要防护措施.
其他文献
燃油箱系统作为汽车燃油存储和供给的核心部件,是汽车上重要的安全件和功能件.以塑料燃油箱系统为研究载体,应用有限元分析软件ABAQUS,采用大变形分析技术,对燃油箱系统进行爆破模拟,计算得到燃油箱在爆破工况下的应力应变状态,判断燃油箱可能出现的失效位置;同时,对实物油箱进行爆破试验,并与爆破模拟结果进行对比.结果表明:爆破模拟与爆破试验的失效位置一致,验证了爆破模拟的可靠性,可利用爆破模拟在设计阶段对产品性能进行风险评估及优化设计.
分析了高温存储试验、温湿度存储试验和温度循环试验的试验机制,分别应用阿伦尼斯模型、劳森-温湿度模型和科芬-曼森模型,同时结合产品的设计要求,计算出各试验的试验条件.利用各环境试验对应的寿命模型,可以完成试验时间计算,且能在不改变失效机制的前提下根据时间要求计算出所需的试验温度,从而实现产品可靠性的精准验证,缩短研发时间.通过对常用环境试验条件计算过程的揭示,为研发工程师制定相关环境试验条件和试验标准提供参考.
采用宏观观察、化学成分分析、金相试验、力学性能检测、摩擦因数测试、模拟装配试验、夹紧力测试及校核,对某车型副车架与车身在现场装配过程中出现的螺栓断裂进行了分析.分析表明:螺栓材料质量符合标准要求,属于过载断裂.主要原因为油脂对摩擦因数的影响,当摩擦因数减小后,原装配扭矩会导致螺栓受到的轴力增大,超过其本身强度极限发生断裂.此外,由于设计的原因,装配过程安装表面的平整度、装配公差均会对装配质量产生较大影响,调整原装配工艺,对产生的夹紧力进行校核.结果表明:调整后的装配扭矩可满足使用要求,但在实际装配过程中仍
以多联机焓差实验室为基础开展其制冷量测试的不确定度研究,通过多联机制冷量计算模型传递给测试结果的不确定度,分析各原始参数不确定度分量、传递关系及其相关性,为搭建高效节能的多联机焓差法试验台提供依据.实验结果表明:多联机总制冷量不确定度与各单室不确定度相比,按总制冷量计算得到的相对误差较各单室偏低约36%.而多联机相同型号室内机安装在同一风口进行制冷量测试对制冷量测试影响不大,在误差允许范围内.
为研究动力总成悬置系统隔振分析方法,论文以某重卡为研究对象,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并分别将柔性车架和刚性车架整车模型仿真结果与试验结果进行对比,最大误差分别为8.9%和25.1%,表明柔性车架整车模型与试验结果更为接近,能够用于动力总成隔振率的计算.为了简化分析过程,论文研究了基于柔性车架整车模型的3种简化方法,结果表明简化模型隔振率与试验结果相差最大为12.3%,与简化前相比隔振率相差最大为5.34%,因此,在车辆设计初期,没有实车及详细整车参数的条件下,利用简化后的模型可用于隔振率的仿真计算
文中介绍了汽车外饰的主要部件及应用材料,以保险杠为例重点阐述了汽车外饰注塑件感观品质的设计方法及要求,并应用于量产车型中,均有效规避了注塑件外观缺陷,大大提升了汽车外饰注塑件的感观品质,为后续车型开发提供一定参考.
发动机燃油油压检测对保障汽车正常运行具有现实意义.通过文章中设计的便携式发动机燃油油压管外检测装置,实现与燃油非直接接触式的无损油压检测.该装置通过机械转换机构、压力传感器、数据采集以及数据显示等几个组成部分实现管内压力的数据采集、模拟转换和实时显示.通过试制的便携式管外检测装置实际测量和使用,验证了文章中所述设计思路的正确性.
整车性能开发中,轻量化影响着众多性能模块.以新能源汽车车身系统为研究对象,阐述了其轻量化实现路径及评价方法,并详细介绍了CAE仿真评价法及实物测评法,提出了在实际产品开发中,需要将两种方法联合起来,并综合对比、相互印证,才能达到更好的效果.
汽车减振器的油封、油阀异常磨损会导致减振器漏油、异响、失效等故障发生,其原因主要为减振器在汽车行驶过程中因惯性作用受到侧向力,导致油封、油阀产生偏磨,而粉尘进入减振器又会加速油封、油阀磨损.为此,设计了减振器的防尘耐久试验台架,该试验台架可将多个汽车减振器集成安装,利用一对减振器之间的相互作用力形成各自所受的侧向力,且对减振器安装了粉尘装置,作动器通过滚轮导轨机构导向驱动减振器进行试验,实现了对减振器的防尘耐久性能的充分验证.
为了分析轮毂电机驱动电动汽车簧下质量变大导致的垂向振动负效应问题,根据自主研发可以四轮独立驱动的轮毂电机电动汽车,建立集中电机和轮毂电机驱动汽车的1/4动力学模型,在相同路面输入下,对汽车平顺性评价指标进行对比分析,说明轮毂电机驱动下电动轮结构对车辆垂向性能的影响.研究结果证明,轮毂电机驱动汽车的车身垂向加速度和轮胎动载荷都有所增加,这种变化将对车辆的行驶平顺性造成一定程度的恶化.