在捷豹此次挑战绝壁铁墙之前，我只见过一次车辆成功完成飞檐走壁的“壮举”，只不过那是在二十多年前，车辆也并非像此次挑战一样是一辆没有经过改装的真车，而是一辆武装到牙齿的玩具四驱车，地点则是在儿时沐浴的木盆中。虽然那辆电力十足的玩具小车成功完成了挑战，但我却形成了一个固有认知：在现实中，这就是一项几乎不可能完成的任务。原因有二，首先，自重巨大的汽车必须具备充足的动力，让车辆在短时间内获得足够的速度来抵抗地心引力；其次则是人的因素，驾驶者不仅需要超群的技艺，还要拥有过人的胆识。二者缺一不可。
　　然而这一项看似不可能的事情却让捷豹这个乐于挑战的英伦品牌在2018年8月15日晚变成了可能。之所以说这是一个乐于挑战的品牌，是因为在此次挑战绝壁铁墙之前，捷豹就曾先后成功完成了“飞越摩天轮”和“凌空钢索飞车”两项挑战。
　　从难度系数来看，这次绝壁铁墙挑战的难度明显要比前两次更高，因为飞越摩天轮需要的是勇猛与果敢，凌空钢索飞车则需要的是冷静与稳定。但在一座高达8米、倾斜角达到75度、最大直径为23米的封闭铁墙内用60秒行走10圈，既需要勇猛与果敢，同样也需要冷静和稳定。
　　看到上面的一系列有关铁墙的数字，你一定会认为这次捷豹会派出它们的当家跑车前来进行挑战，因为无论从重量还是从推重比来看，F-Type都更容易达到要求。然而固执的英国人却依旧坚持使用F-PACE。此时，理科生们的大脑一定会开始疯狂的计算，60秒10圈，那么这辆自重接近2吨的中型豪华SUV的线速度是多少，此时产生的离心力又是多大。从难度来看，这确实不是一道难题，但我劝你下次有机会观赏这种挑战时，千万不要将注意力放在这些毫无意义的运算上。这完全是经验之谈，因为当时位于现场的我在完成了一系列运算之后，那辆英伦豪华SUV已经在车手的驾驶下完成了8圈挑战。也就是说因为这两道算术题，我错过了最精彩的部分。
　　幸运的是单车飞檐并不是当天唯一的挑战项目，为了让现场氛围达到高潮，组织者还准备了一场更加刺激的双车表演，除了之前的那辆F-PACE，PACE家族中刚刚实现国产的E-PACE也加入其中。相对单车挑战，双车挑战的难度呈几何系数级增加：两名挑战者需要在30秒的时间内，完成双车无限接近绝壁铁墙顶部边缘的挑战；更为惊险的是，两台高速行驶的PACE在铁壁里需要保持绝对平衡和稳定，前后仅有1 9秒的时间“间距”。即便如此，捷豹F-PACE和全新捷豹E-PACE依旧不负众望，成功完成此次双车挑战，为观众们呈现了一场惊心动魄的“飞音走壁”大秀。
　　通过此次绝壁挑战活动，捷豹让在场的所有人对于两款PACE车型有了更加深刻的认识，尤其是在性能層面，而我已经开始期待挑战不可能的第四季了，因为我迫不及待的想知道接下来这个英伦品牌还会为我们献上怎样惊奇的挑战。