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日系车企销量下滑、韩系车企渔翁得利、德系车企持续扩张、法系车企突飞猛进、美系车企安心布局、自主车企各自为战、豪华车企傲视群雄，2012年对各大车企来说真的是冰火两重天。
2012年，中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多，从汽车限购到电动车安全；从大众“DSG事件”到日系车被抵制；从合资自主的扩大到自主品牌的危局，这一系列事件贯穿了2012全年，结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候，不管是经历了负面事件影响的车企，还是全年营销业绩突出的车企，都想借助2012广州车展的舞台来展示自己，为过去的一年画上一个句号，也为来年的发展创造良好契机。纵观本届广州车展，虽然各大车企悉数参加，而且日系、美系和德系车企的展出规模依然空前，但是繁华的背后却让人感到了几分不安，中国汽车产业过多地受到非市场因素的影响，其健康发展态势堪忧。
2012年，受“钓鱼岛事件”影响，不但日系车减产、滞销，甚至有传言称部分日系车4S店纷纷易帜，日系车在中国的市场销量跌至冰点。众所周知，华南地区一直是日系车的主要市场，因此每年一度的广州车展都会得到日系车企的鼎力支持。在本届广州车展上，三大日系车企依然维持了往届的展出规模，在“面子工程”方面向我们展示了他们对中国市场的信心，同时面对竞争和挑战，他们也有各自不同的对策。
丰田汽车
举措：2012年11月22日，广汽丰田与经销商代表在众媒体面前向顾客作出“用车无忧”的承诺：今后5年内，凡是购买广汽丰田生产的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，广汽丰田经销商将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。这是广汽丰田此前开展车主“0负担”后 “真诚关爱”的升级版本，此次承诺覆盖全国现有和未来车主，显示了广汽丰田誓将“顾客第一”理念进行到底的决心。
言论：丰田中国投资有限公司副董事长、中国本部长大西弘致说：“目前，我们正与合作伙伴一起努力克服暂时的困难，相信也一定能战胜目前的困难，将在中国的事业继续扩大。我们已经开始推动本地化方面的各项变革，力求为中国社会和中国消费者做出更大的贡献，要将‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’，实现扎根于中国的本地化变革。”
此前，广汽丰田在特殊事件给车主带来损失的情况下，于业内率先推出“车主0损失”的客户关怀活动，以换购、维修为导向，第一时间为车主提供全方位关怀，成为全国首个针对因特定意外事件遭受损失的车主推出补偿措施的车企，引得各家车企纷纷效仿。截至2012年11月18日，广汽丰田率先按计划完成了全国范围内323辆受损车辆的补偿工作。在顺利完成“车主0损失”客户关怀活动后，广汽丰田这场“真诚关爱行动”在全国范围内持续升温，以更多关爱项目拉开了“暖冬”序幕。
编辑观点：
受‘钓鱼岛事件’的波及，不但丰田汽车在华产销量受到了严重影响，甚至部分丰田车主和4S店也遭受到了财产损失。在应对这一突发情况时，丰田的反应还是比较迅速的，相继推出了‘真诚关爱’和‘用车无忧’两大承诺，对于消费者来说是莫大的安慰，同时也有助于其市场的逐步恢复。此外，丰田提出的由‘丰田中国’向‘中国丰田’转变的思路令人欣慰，我们期盼着更实质性的推进计划......
本田汽车
举措：2012年4月，本田发布了中国事业中期战略，核心内容包括：专门为中国市场开发新产品，加速研发、生产、采购等领域的本地化进程，以及在中国推广普及节能型新能源汽车等。在本届广州车展上，继本田CR-Z之后，Insight和FIT Hybrid等混合动力车型也开始在中国市场进口销售。
言论：本田（中国）本部长仓石诚司称：“中国是最重要的市场，在汽车领域，本田的顾客总数已超过420万人，这是本田成长至今的最大动力。今后本田将扎根中国，与合作伙伴一起，通过独创的技术和产品，与顾客共同创造充满乐趣的未来。”
编辑观点：
尽管本田汽车2012年9月在中国的销量同比下跌40.5%，但是如果计算2012年1—9月的销量，本田还是呈增长趋势，上涨幅度为9.5%，因此本田依然对中国市场抱有十足的信心，并通过引进更多的混合动力车型来迎合节能环保的要求，促进在华车型销量的增长。不过，这场政治风波的影响到底有多大，延续时间有多长，现在还无法估量，因此危机依然存在。
日产汽车
举措：自2003年成立至今，东风日产已迈入在华扎根的第10年，东风日产以“新10年”为契机，郑重向广大消费者发布“品质无忧承诺”，宣布自即日起，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌（不含进口车）和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，均可享受7天包换的服务。
言论：东风日产乘用车公司副总经理任勇说：“‘品质无忧承诺’是东风日产发布对新老车主‘安全保障承诺’后的又一重大举措。在新10年来临之际，我们将推出一个又一个货真价实的承诺，切实保障消费者利益、践行企业责任。因为‘客户至上’是我们始终不变的信条。”
编辑观点：
在应对‘钓鱼岛事件’的影响方面，日产的举措和丰田有些类似，在持续推进产品换代升级的同时，对消费者又做出了郑重承诺，对于安抚消费者具有一定作用。不过，由于日产在中国的汽车销量预计占其全球总销量的27%，而本田和丰田分别为18%和11%，因此日产面对的难题无疑更加艰巨。
斯巴鲁汽车
除了日本的三大品牌之外，近几年在中国市场销售业绩连创新高的斯巴鲁汽车同样引人关注。在本届广州车展上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司面向中国市场发布了全新进化改款的新一代森林人，并同时展出了全新力狮、全新傲虎等旗下主力精品车型。斯巴鲁汽车从品牌建立之初到现在的50余年间，以极具前瞻性的视野和标新立异的汽车技术成就了独特的自身风格。进入中国以后，斯巴鲁更是以锐意进取的姿态迎接挑战，短短6年间在中国市场取得飞跃式发展。 编辑观点：
中国市场是斯巴鲁全球三大市场之一，而森林人更是斯巴鲁旗下在中国市场中销量最好的车型，因此本次森林人换代对于斯巴鲁来说意义重大。目前，日系几大车企中，唯独斯巴鲁是没有在中国建厂的，之前虽然有传言称斯巴鲁要和长城或者奇瑞合资合作，但是最终都不了了之。本次‘钓鱼岛事件’似乎对斯巴鲁的影响并不大，更有传言富士重工总裁森郁夫受到了来自日本汽车界和媒体界的一致称赞，原因是他没有实现在中国建厂的计划。不管这种传言是真是假，本次‘钓鱼岛事件’的确震动了各大日系车企的决策层，斯巴鲁是否会再次寻求在中国建厂的机会也变得扑朔迷离。
韩系车企渔翁得利
当日系车企在中国受政治因素影响销量下滑时，韩系车企从中获利匪浅，不但一些在售车型纷纷降低优惠幅度，甚至对一些面临困境的日系车4S店也打起了主意。当然精于算计并不是什么不光彩的事情，既然参与市场竞争，就要遵循物竞天择、适者生存的经济规律。
北京现代
2012年的年尾，驾驭着“现代的”、“时尚的”、“科技的”形象与创新的SUV生活方式，北京现代全新胜达风暴来袭，触动着高端SUV市场的神经。作为北京现代迄今为止最豪华、最高端的车型，全新胜达定位于“T动力全尺寸豪华SUV”，整体设计强调“外刚内柔”合二为一，无论外形、动力、配置都全面领先同级车型，成为本届广州车展上的焦点车型之一。
编辑观点：
近两年，东风悦达·起亚的发展势头十分迅猛，这一方面得益于其产品的吸引力，在彼得 希瑞尔的帮助下，起亚已经形成了自己独特的品牌形象；另一方面，在市场竞争中起亚也积累了丰富的经验，对汽车市场的把握比较准确。
东风悦达·起亚
本届广州车展，东风悦达·起亚与起亚汽车（中国）联合参展，全情演绎企业对于精彩汽车生活的探索与追求。由奥运冠军张继科代言的东风悦达·起亚K系新品K3惊艳全场，概念车GT、K5 10周年特别版、K2和K2两厢车星光闪耀，进一步传递了企业“精品造车”的理念，环保车型K5 Hybrid和Ray电动车则完美诠释了“引领方向，驾驭未来”的车展主题。同时展示的还有智能化车载信息系统UVO，该系统可运用通信技术实现汽车和驾驶员的有效沟通。
编辑观点：
相信参观过2012广州车展的媒体和消费者都对展馆周边北京现代打出的新胜达广告印象深刻，在产品营销推广方面北京现代的确下了一番功夫。不过，作为一家日渐壮大的合资品牌车企，北京现代在注重经济利益的同时也应该注意提升品牌形象，‘三代同堂’的销售策略绝不是长久之计。
德系车企持续扩张
根植中国已久的德系汽车厂商持续推进品牌扩张计划，奔驰、宝马和奥迪在中国市场都取得了不错的市场业绩，特别是“南北大众”在日系车销售受挫的情况下也获利良多。
大众汽车
在广州车展前夕，按照惯例大众举办了“大众之夜”活动，大众汽车集团携进口大众、进口奥迪、一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、一汽奥迪、西雅特、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪和杜卡迪一同与媒体见面。大众在活动中特意强调了对环保的贡献以及发展策略，并发布了迈腾蓝驱和帕萨特蓝驱车型，这是它们第一次与世人见面。
大众集团总裁兼CEO海兹曼教授说：“中国市场作为大众集团在海外最大的单一市场，是大众集团实现‘2018战略’的重要组成部分。大众集团在中国的发展过程中将继续贯彻自己作为汽车企业的社会责任，致力于在华发展新能源车并引入职业教育模式，为中国培养一批专业技术人才。在2014—2015年间，大众将在华生产电动车，并期望能推出插电式的混合动力车。”
编辑观点：
从2009—2011年，中国连续3年成为大众汽车全球最大单一市场，大众在华两家合资公司早已成为中国汽车界利润丰厚的几家企业之一，因此中国市场对于大众来说举足轻重。不过从近几年大众车系‘加价提车’和2012年‘DSG事件’可以看出，在服务消费者方面，大众显然还有很长的路要走。
奔驰汽车
在本届广州车展上，奔驰除了有多款重磅车型上市外，还展示了在亚洲首次亮相的F 125！概念车。F 125！概念车揭示了未来汽车制造的趋势，并为大型豪华轿车革新性概念的实现做了充足准备。在F 125！上，梅赛德斯-奔驰秉持其氢动力、零排放的研发理念，向世人展示出了氢气作为一种未来能源的潜力。
梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销副总裁赫博说：“1—10月份奔驰在华销售17万辆，2012年相对于2011年可以说是突破销售记录的一年，我们对于销售情况还是非常满意的。对于奔驰来说，我们的策略不只关注短期的发展，而是更多地注重品牌在中国市场的可持续性发展。”
编辑观点：
虽然奔驰在广州车展的活动精彩纷呈，但是对比奥迪和宝马，奔驰在中国的销售情况似乎有些乏力，这主要与奔驰在中国的营销渠道有关。如今戴姆勒刚刚促使利星行让出奔驰（中国）最大股东地位，又面临与北京奔驰整合营销的难题，且屋漏偏逢连夜雨，2012年底利星行与奔驰独立经销商联手，在中国汽车流通协会的组织架构下成立了奔驰经销商联盟，以挑战整车厂在汽车流通领域的话语权。所以奔驰在华的营销机构和策略将对其未来发展产生重要影响。
宝马汽车
在本届广州车展上，宝马集团再次凭借强大的产品阵容震撼亮相，以“BMW高效动力”和“BMW互联驾驶”两大领域的成就揭示了汽车发展的未来。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊说：“2012年是中国汽车市场在震荡中前进的一年，也是宝马集团在错综复杂的竞争环境下奋力突破、取得成功的一年。2012年前10个月，宝马集团在中国的总销量超过了26.4万辆，同比增长35.2%。就在2012年11月初，宝马集团在中国大陆市场的累计销量突破100万辆。” 编辑观点：
在海外市场，宝马汽车的销量远超奥迪，而在中国，宝马一直在扮演着追赶奥迪的角色。实际上，为了提升中国市场的销售业绩，宝马的本土化进程一直在进行。众所周知，宝马向来注重车辆的运动性能，但是为了迎合中国消费者的需求，其在3系、5系和7系车型基础上推出了相应的加长版车型。此外，宝马首个海外发动机工厂已经正式落户沈阳，由此宝马对中国市场的重视程度可见一斑。
法系车企突飞猛进
虽然进入中国的时间并不晚，但是法系车在中国的发展脚步与竞争对手相比似乎总是慢半拍。激烈的市场竞争已经让法系车厂商尝到了苦头，于是他们开始重视中国市场，虽然策略的转变来得有些晚，不过已经效果初显。
东风标致
在广州车展上，东风标致首款高性能都市SUV 3008登台亮相，这款车型搭载连续6年荣膺 “国际年度发动机大奖”的1.6THP涡轮增压发动机，匹配6挡手/自一体Tiptronic变速器。此外，该车型还配备了2.0L自然吸气发动机，并提供6挡手/自一体Tiptronic变速器或5挡手动变速器两种选择。
作为即将到来的新一轮密集投放产品的重要技术支撑，以“高效（Efficiency）、经济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一。
编辑观点：
2012年1—10月份，东风标致凭借27%的增幅领跑非豪华合资品牌，这一成绩的取得与东风标致对中国市场的了解有着密切关系，而首款SUV产品3008的到来将为其2013年销售目标的完成做出重要贡献。
东风雪铁龙
在东风雪铁龙展台，最大的明星无疑就是C4L。相信大家对于这款车型已经有所了解，定位于家用轿车的C4L在前脸设计上沿用了雪铁龙的经典设计，整体造型依旧拥有浓厚的法式浪漫风情。其车身长、宽和高的尺寸分别为4620mm、1780mm和1498mm，拥有同级别车型超长的2710mm轴距，并可搭配1.6THP发动机和6挡手/自一体变速器。
编辑观点：
C4L对于东风雪铁龙来说具有重要的战略意义，它将承担起东风雪铁龙参与中级轿车市场竞争的重任，并与世嘉和C5一道形成连续的价格区间，以满足更多消费者的购车需求，同时它的到来也宣告了凯旋使命的终结。
美系车企安心布局
在2012年中国的汽车销售市场中，上海通用和长安福特都有着非常积极的市场表现，不过在本届广州车展上它们并不招摇，在不大不小的展台上，向我们展示了其对未来车市热点的理解。
上海通用
广州车展开幕首日，上海通用汽车隆重发布了面向未来的“Green Drive绿色科技战略”，并推出国内合资企业的首款量产纯电动车——赛欧SPringo。集成优势资源，“Green Drive绿色科技战略”以创新的绿色科技，致力于新能源与高效节能技术的研发与普及，并根据市场及消费者的需求，规划未来的新能源产品，锻造出企业面向未来的核心竞争力。上海通用汽车和泛亚将全面发力新能源技术，包括EV纯电动车技术、EREV增程型电动车技术和PHEV插电式混合动力技术。
上海通用汽车总经理叶永明说：“‘绿色科技战略’全新规划了上海通用汽车的新能源发展蓝图，标志着上海通用在新能源技术领域的全新发力，是实现‘绿动未来’企业战略的重要举措，同时也为公司未来可持续发展提供了新的驱动力。展望未来，上海通用将持续打造‘更好性能、更低能耗、更少排放’的绿色产品，以我们的努力和贡献，实现企业自身，企业与行业，企业与环境的和谐永续发展。”
编辑观点：
企业的发展不仅来自于艰苦奋斗，更来自于前瞻性的眼光，作为行业绿色发展的先行者，上海通用汽车自2008年以来扎实推进‘绿动未来’的企业战略，既带来了经济效益，又很好地履行了社会责任，同时也有助于企业在未来的产品竞争中占得先机。
长安福特
在“长安福特SUV传奇到来”的参展主题下，全新福特翼虎和福特翼搏震撼登场，两款备受瞩目的全新SUV车型的引入，进一步完善了长安福特的产品谱系，大大加强了长安福特在其所在细分市场的竞争力，开启了长安福特征战中国SUV市场的新征程。
长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟称：“2012年，对于长安福特而言是不寻常的一年，1—10月我们取得了优异的销售成绩，销量同比增长22.5%。增幅超过行业水平6.9%。其中，2012年10月的销量同比增长65%。我们非常荣幸在中国首次宣布全新品牌承诺——‘进无止境’。秉承这一承诺，我们将持续致力于为中国乃至全世界的消费者提供品质、燃油经济性和安全性较高，且采用智能科技的物超所值的新产品。”
编辑观点：
曾经，福特因不愿将新技术和新产品引入中国市场而饱受诟病，使得长安福特的经营业绩一直不温不火，在引入GTDi涡轮增压发动机和双离合变速器之后，其市场业绩提升得十分明显。长安福特如梦初醒，又开始在紧凑型SUV领域潜心布局，其市场前景值得期待。
自主车企各自为战
自主品牌车企的发展一直广受国人关注，受各地限购政策和车市大环境影响，2012年自主品牌车企的发展面临诸多困境，不过仍有部分车企的销售情况逆市上升，让我们对这些车企不禁肃然起敬，因为在自主车企各自为战的情况下，能够成功突围实属不易。
江淮汽车
江淮乘用车携旗下18款车型和4款主推动力产品以最大参展规模参加了本届广州车展，并隆重发布以客户为导向的 “瑞风+和悦”双品牌运营战略。根据这一战略，未来江淮乘用车旗下新品将按目标客户的不同分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌之下，统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。其中，“瑞风”品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和以公商务轿车为主导的系列化产品；“和悦”品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为目标客户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品。在广州车展上，内部研发代号为“SII”的江淮SUV被正式命名为“瑞风S5”，这款定位于新时代城市SUV的新车型将于2013年初正式上市。 编辑观点：
虽然是以商用车起家，但是江淮在乘用车领域取得的成就令人钦佩，短短几年间，其销量就稳居自主品牌阵营前列，这主要与其合理的战略布局和明确的研发思路密不可分。对比那些拥有大国企集团背景的自主品牌车企，江淮汽车有太多值得他们学习的地方。
长城汽车
本届广州车展的长城展台上长城哈弗的看点最多。其中，哈弗M4春节版首次亮相并正式上市，成为长城展台最大的亮点。该款车型车身采用“中国红”颜色，前脸设计融合了最新时尚元素，前后均采用金色车标，前大灯顶部镶嵌金边，切角锐利，看上去神气十足。新造型轮毂彰显出浓浓的节日气息。内饰的改动也颇具匠心，采用红、灰双色搭配的高档座椅，加装红色门芯板及金色中控台。此外，哈弗M4春节版在原有配置上也进行了升级，增加折叠钥匙、前排座椅电加热和后视镜电加热除霜等功能。
编辑观点：
在自主品牌车企中，长城汽车给人的印象一直是低调务实，正是长城这种务实的精神使其跨入了发展的快车道。此外，中国汽车市场中SUV车型一直广受关注，销量增速甚至超过普通轿车。长城也在SUV车型领域积累了丰富的经验，以H6、H5和M4为代表的哈弗系列一直稳居国内SUV销量榜前列，为长城汽车的发展做出了重要贡献。
比亚迪汽车
比亚迪携两款全球首发车型思锐、新M6和五大技术——TID动力总成、DMⅡ代动力系统、双向逆变充放电技术、智能手表钥匙、遥控驾驶智能钥匙，以超强阵容强势出击广州车展。在1140m2的展厅内，展现出比亚迪“技术·品质·责任”的核心主题。
在产品质量保障方面，2012年4月比亚迪发布了“4年或10万公里”的超长质保服务，质保政策涵盖旗下全系车型；2012年7月，比亚迪发布了品质建设成果IQS10，即两年平均小于1个故障；随后又在2012年9月和11月两次发布旗下6款主力车型的整车及核心零部件IQS值，其数值均在10以下，达到合资企业产品水准。
编辑观点：
近几年，比亚迪的发展并非一帆风顺，围绕比亚迪的话题也总是层出不穷，这其中有羡慕当然也有嫉妒。不过，作为一家民营汽车企业，比亚迪在新技术开发方面的确获得了令人瞩目的成就，包括动力总成技术以及遥控驾驶技术等都已经得到了实际应用，所以我们还是应该给予比亚迪更多的关注、理解和支持。
奇瑞汽车
2012年末，自主品牌中的奇瑞汽车变得异常活跃，先于11月6日与广汽集团正式签署战略合作协议，宣布双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作，随后又在11月18日举行了与捷豹路虎合资项目的奠基仪式，可谓赚足了业界的眼球。不过，在本届广州车展上奇瑞依然乏善可陈。
编辑观点：
近两年奇瑞的发展状况并不令人满意，混乱的经销商网络以及匆匆上马的各种项目完全拖累了奇瑞的发展，这个昔日的中国自主品牌销量冠军如今风采不在，于是奇瑞开始谋求出路。其与斯巴鲁的合资项目曾一度被传得沸沸扬扬，不过最后奇瑞与捷豹路虎走到了一起。有些人将奇瑞和捷豹路虎的合资项目称为‘后合资时代’的标杆，现在来看这种说法还为时尚早，即使已经成立多年的观致汽车也还没有一款正式的产品，因此奇瑞能否借助这次合资恢复元气还有待进一步论证。
豪华车企傲视群雄
随着中国汽车产业的调整和经济环境的变化，中国车市的增速明显放缓，但是对于豪华车市场来说，外界的这些因素似乎并未对其产生太大影响，各大豪华品牌车企在中国的增速依然稳定保持在两位数以上。由此不难推测，这一年豪华车企在中国又是赚得钵满盆满。
阿斯顿·马丁
英国经典豪华跑车品牌阿斯顿·马丁携最新车型Vanquish亮相本届广州车展，这也是这款全新顶级跑车在中国的首次亮相。同时亮相的还有运动感十足的V8 Vantage和极致优雅的Virage，以及典雅奢华的4门Rapid，它们与全新Vanquish共同演绎了阿斯顿·马丁力量、美感和灵魂的核心价值，让整个展台熠熠生辉。全新Vanquish在中国大陆市场的零售价为526.88万元人民币起，已开始接受中国市场的订购。
阿斯顿·马丁全球销售总监Andy Gawthorpe说：“2011年，阿斯顿·马丁拉共达在中国投资的全资子公司阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司成立以后，我们在中国的投入达到了前所未有的程度。从销售公司的成立，到新区域总裁郑津兰女士的任命，直至今日拥有的经销商网络布局，无不说明中国已经成为阿斯顿·马丁在全球重要的市场之一。”
编辑观点：
阿斯顿·马丁Vanquish是一款外形优雅、脾气暴躁的超级跑车，其性能仅次于全球限量77辆的One-77，而从命名上可以看出其有向曾经的AM V12 Vanquish车型致敬之意。自从阿斯顿·马丁DBS终极版发布之后，人们推测其换代车型也开始进入倒计时阶段，如今Vanquish阔步走来，并开始接受中国市场的订购，想必会令众多跑车迷们激动不已。
法拉利
2012年是法拉利进入中国市场20周年，法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生（Mr. Luca di Montezemolo）亲临广州，与法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生（Mr. Edwin Fenech）全程出席了本届车展和主题为“梦·享广州— 法拉利盛典嘉年华”的年度庆典 。本次年度盛典在广州车展拉开序幕，法拉利有史以来动力最强劲、性能最优异的新一代V12极速跑车F12berlinetta也首次亮相华南市场。
法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗说：“法拉利进入中国已经20年，我很满意目前取得的成就，但这一切仅仅是个开始。感谢所有拥有梦想、热爱法拉利的各界朋友，正是因为你们的全力支持，使我坚信法拉利将继续与中国共同繁荣成长。”
编辑观点：
中国市场中的第一辆法拉利跑车于1992年被售出，并于次年在北京天坛举行了车主交车仪式，法拉利与中国结缘已经有20个年头，而中国市场也成为其在亚太乃至全球重要的市场之一。如今，已经拥有83年历史的法拉利仍在为人们的跑车梦想努力，而F12berlinetta作为法拉利经典车型599的继任者，必将演绎一个新的传奇。
2012年，中国汽车市场中的热点事件似乎比往年都要多，从汽车限购到电动车安全；从大众“DSG事件”到日系车被抵制；从合资自主的扩大到自主品牌的危局，这一系列事件贯穿了2012全年，结果无疑是几家欢喜几家愁。转眼间又到了年终总结的时候，不管是经历了负面事件影响的车企，还是全年营销业绩突出的车企，都想借助2012广州车展的舞台来展示自己，为过去的一年画上一个句号，也为来年的发展创造良好契机。纵观本届广州车展，虽然各大车企悉数参加，而且日系、美系和德系车企的展出规模依然空前，但是繁华的背后却让人感到了几分不安，中国汽车产业过多地受到非市场因素的影响，其健康发展态势堪忧。
2012年，受“钓鱼岛事件”影响，不但日系车减产、滞销，甚至有传言称部分日系车4S店纷纷易帜，日系车在中国的市场销量跌至冰点。众所周知，华南地区一直是日系车的主要市场，因此每年一度的广州车展都会得到日系车企的鼎力支持。在本届广州车展上，三大日系车企依然维持了往届的展出规模，在“面子工程”方面向我们展示了他们对中国市场的信心，同时面对竞争和挑战，他们也有各自不同的对策。
丰田汽车
举措：2012年11月22日，广汽丰田与经销商代表在众媒体面前向顾客作出“用车无忧”的承诺：今后5年内，凡是购买广汽丰田生产的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，广汽丰田经销商将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。这是广汽丰田此前开展车主“0负担”后 “真诚关爱”的升级版本，此次承诺覆盖全国现有和未来车主，显示了广汽丰田誓将“顾客第一”理念进行到底的决心。
言论：丰田中国投资有限公司副董事长、中国本部长大西弘致说：“目前，我们正与合作伙伴一起努力克服暂时的困难，相信也一定能战胜目前的困难，将在中国的事业继续扩大。我们已经开始推动本地化方面的各项变革，力求为中国社会和中国消费者做出更大的贡献，要将‘丰田中国’转变成为‘中国丰田’，实现扎根于中国的本地化变革。”
此前，广汽丰田在特殊事件给车主带来损失的情况下，于业内率先推出“车主0损失”的客户关怀活动，以换购、维修为导向，第一时间为车主提供全方位关怀，成为全国首个针对因特定意外事件遭受损失的车主推出补偿措施的车企，引得各家车企纷纷效仿。截至2012年11月18日，广汽丰田率先按计划完成了全国范围内323辆受损车辆的补偿工作。在顺利完成“车主0损失”客户关怀活动后，广汽丰田这场“真诚关爱行动”在全国范围内持续升温，以更多关爱项目拉开了“暖冬”序幕。
编辑观点：
受‘钓鱼岛事件’的波及，不但丰田汽车在华产销量受到了严重影响，甚至部分丰田车主和4S店也遭受到了财产损失。在应对这一突发情况时，丰田的反应还是比较迅速的，相继推出了‘真诚关爱’和‘用车无忧’两大承诺，对于消费者来说是莫大的安慰，同时也有助于其市场的逐步恢复。此外，丰田提出的由‘丰田中国’向‘中国丰田’转变的思路令人欣慰，我们期盼着更实质性的推进计划......
本田汽车
举措：2012年4月，本田发布了中国事业中期战略，核心内容包括：专门为中国市场开发新产品，加速研发、生产、采购等领域的本地化进程，以及在中国推广普及节能型新能源汽车等。在本届广州车展上，继本田CR-Z之后，Insight和FIT Hybrid等混合动力车型也开始在中国市场进口销售。
言论：本田（中国）本部长仓石诚司称：“中国是最重要的市场，在汽车领域，本田的顾客总数已超过420万人，这是本田成长至今的最大动力。今后本田将扎根中国，与合作伙伴一起，通过独创的技术和产品，与顾客共同创造充满乐趣的未来。”
编辑观点：
尽管本田汽车2012年9月在中国的销量同比下跌40.5%，但是如果计算2012年1—9月的销量，本田还是呈增长趋势，上涨幅度为9.5%，因此本田依然对中国市场抱有十足的信心，并通过引进更多的混合动力车型来迎合节能环保的要求，促进在华车型销量的增长。不过，这场政治风波的影响到底有多大，延续时间有多长，现在还无法估量，因此危机依然存在。
日产汽车
举措：自2003年成立至今，东风日产已迈入在华扎根的第10年，东风日产以“新10年”为契机，郑重向广大消费者发布“品质无忧承诺”，宣布自即日起，消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌（不含进口车）和启辰品牌新车，在特定的品质问题范围内，均可享受7天包换的服务。
言论：东风日产乘用车公司副总经理任勇说：“‘品质无忧承诺’是东风日产发布对新老车主‘安全保障承诺’后的又一重大举措。在新10年来临之际，我们将推出一个又一个货真价实的承诺，切实保障消费者利益、践行企业责任。因为‘客户至上’是我们始终不变的信条。”
编辑观点：
在应对‘钓鱼岛事件’的影响方面，日产的举措和丰田有些类似，在持续推进产品换代升级的同时，对消费者又做出了郑重承诺，对于安抚消费者具有一定作用。不过，由于日产在中国的汽车销量预计占其全球总销量的27%，而本田和丰田分别为18%和11%，因此日产面对的难题无疑更加艰巨。
斯巴鲁汽车
除了日本的三大品牌之外，近几年在中国市场销售业绩连创新高的斯巴鲁汽车同样引人关注。在本届广州车展上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司面向中国市场发布了全新进化改款的新一代森林人，并同时展出了全新力狮、全新傲虎等旗下主力精品车型。斯巴鲁汽车从品牌建立之初到现在的50余年间，以极具前瞻性的视野和标新立异的汽车技术成就了独特的自身风格。进入中国以后，斯巴鲁更是以锐意进取的姿态迎接挑战，短短6年间在中国市场取得飞跃式发展。 编辑观点：
中国市场是斯巴鲁全球三大市场之一，而森林人更是斯巴鲁旗下在中国市场中销量最好的车型，因此本次森林人换代对于斯巴鲁来说意义重大。目前，日系几大车企中，唯独斯巴鲁是没有在中国建厂的，之前虽然有传言称斯巴鲁要和长城或者奇瑞合资合作，但是最终都不了了之。本次‘钓鱼岛事件’似乎对斯巴鲁的影响并不大，更有传言富士重工总裁森郁夫受到了来自日本汽车界和媒体界的一致称赞，原因是他没有实现在中国建厂的计划。不管这种传言是真是假，本次‘钓鱼岛事件’的确震动了各大日系车企的决策层，斯巴鲁是否会再次寻求在中国建厂的机会也变得扑朔迷离。
韩系车企渔翁得利
当日系车企在中国受政治因素影响销量下滑时，韩系车企从中获利匪浅，不但一些在售车型纷纷降低优惠幅度，甚至对一些面临困境的日系车4S店也打起了主意。当然精于算计并不是什么不光彩的事情，既然参与市场竞争，就要遵循物竞天择、适者生存的经济规律。
北京现代
2012年的年尾，驾驭着“现代的”、“时尚的”、“科技的”形象与创新的SUV生活方式，北京现代全新胜达风暴来袭，触动着高端SUV市场的神经。作为北京现代迄今为止最豪华、最高端的车型，全新胜达定位于“T动力全尺寸豪华SUV”，整体设计强调“外刚内柔”合二为一，无论外形、动力、配置都全面领先同级车型，成为本届广州车展上的焦点车型之一。
编辑观点：
近两年，东风悦达·起亚的发展势头十分迅猛，这一方面得益于其产品的吸引力，在彼得 希瑞尔的帮助下，起亚已经形成了自己独特的品牌形象；另一方面，在市场竞争中起亚也积累了丰富的经验，对汽车市场的把握比较准确。
东风悦达·起亚
本届广州车展，东风悦达·起亚与起亚汽车（中国）联合参展，全情演绎企业对于精彩汽车生活的探索与追求。由奥运冠军张继科代言的东风悦达·起亚K系新品K3惊艳全场，概念车GT、K5 10周年特别版、K2和K2两厢车星光闪耀，进一步传递了企业“精品造车”的理念，环保车型K5 Hybrid和Ray电动车则完美诠释了“引领方向，驾驭未来”的车展主题。同时展示的还有智能化车载信息系统UVO，该系统可运用通信技术实现汽车和驾驶员的有效沟通。
编辑观点：
相信参观过2012广州车展的媒体和消费者都对展馆周边北京现代打出的新胜达广告印象深刻，在产品营销推广方面北京现代的确下了一番功夫。不过，作为一家日渐壮大的合资品牌车企，北京现代在注重经济利益的同时也应该注意提升品牌形象，‘三代同堂’的销售策略绝不是长久之计。
德系车企持续扩张
根植中国已久的德系汽车厂商持续推进品牌扩张计划，奔驰、宝马和奥迪在中国市场都取得了不错的市场业绩，特别是“南北大众”在日系车销售受挫的情况下也获利良多。
大众汽车
在广州车展前夕，按照惯例大众举办了“大众之夜”活动，大众汽车集团携进口大众、进口奥迪、一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达、一汽奥迪、西雅特、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪和杜卡迪一同与媒体见面。大众在活动中特意强调了对环保的贡献以及发展策略，并发布了迈腾蓝驱和帕萨特蓝驱车型，这是它们第一次与世人见面。
大众集团总裁兼CEO海兹曼教授说：“中国市场作为大众集团在海外最大的单一市场，是大众集团实现‘2018战略’的重要组成部分。大众集团在中国的发展过程中将继续贯彻自己作为汽车企业的社会责任，致力于在华发展新能源车并引入职业教育模式，为中国培养一批专业技术人才。在2014—2015年间，大众将在华生产电动车，并期望能推出插电式的混合动力车。”
编辑观点：
从2009—2011年，中国连续3年成为大众汽车全球最大单一市场，大众在华两家合资公司早已成为中国汽车界利润丰厚的几家企业之一，因此中国市场对于大众来说举足轻重。不过从近几年大众车系‘加价提车’和2012年‘DSG事件’可以看出，在服务消费者方面，大众显然还有很长的路要走。
奔驰汽车
在本届广州车展上，奔驰除了有多款重磅车型上市外，还展示了在亚洲首次亮相的F 125！概念车。F 125！概念车揭示了未来汽车制造的趋势，并为大型豪华轿车革新性概念的实现做了充足准备。在F 125！上，梅赛德斯-奔驰秉持其氢动力、零排放的研发理念，向世人展示出了氢气作为一种未来能源的潜力。
梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司销售及市场营销副总裁赫博说：“1—10月份奔驰在华销售17万辆，2012年相对于2011年可以说是突破销售记录的一年，我们对于销售情况还是非常满意的。对于奔驰来说，我们的策略不只关注短期的发展，而是更多地注重品牌在中国市场的可持续性发展。”
编辑观点：
虽然奔驰在广州车展的活动精彩纷呈，但是对比奥迪和宝马，奔驰在中国的销售情况似乎有些乏力，这主要与奔驰在中国的营销渠道有关。如今戴姆勒刚刚促使利星行让出奔驰（中国）最大股东地位，又面临与北京奔驰整合营销的难题，且屋漏偏逢连夜雨，2012年底利星行与奔驰独立经销商联手，在中国汽车流通协会的组织架构下成立了奔驰经销商联盟，以挑战整车厂在汽车流通领域的话语权。所以奔驰在华的营销机构和策略将对其未来发展产生重要影响。
宝马汽车
在本届广州车展上，宝马集团再次凭借强大的产品阵容震撼亮相，以“BMW高效动力”和“BMW互联驾驶”两大领域的成就揭示了汽车发展的未来。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊说：“2012年是中国汽车市场在震荡中前进的一年，也是宝马集团在错综复杂的竞争环境下奋力突破、取得成功的一年。2012年前10个月，宝马集团在中国的总销量超过了26.4万辆，同比增长35.2%。就在2012年11月初，宝马集团在中国大陆市场的累计销量突破100万辆。” 编辑观点：
在海外市场，宝马汽车的销量远超奥迪，而在中国，宝马一直在扮演着追赶奥迪的角色。实际上，为了提升中国市场的销售业绩，宝马的本土化进程一直在进行。众所周知，宝马向来注重车辆的运动性能，但是为了迎合中国消费者的需求，其在3系、5系和7系车型基础上推出了相应的加长版车型。此外，宝马首个海外发动机工厂已经正式落户沈阳，由此宝马对中国市场的重视程度可见一斑。
法系车企突飞猛进
虽然进入中国的时间并不晚，但是法系车在中国的发展脚步与竞争对手相比似乎总是慢半拍。激烈的市场竞争已经让法系车厂商尝到了苦头，于是他们开始重视中国市场，虽然策略的转变来得有些晚，不过已经效果初显。
东风标致
在广州车展上，东风标致首款高性能都市SUV 3008登台亮相，这款车型搭载连续6年荣膺 “国际年度发动机大奖”的1.6THP涡轮增压发动机，匹配6挡手/自一体Tiptronic变速器。此外，该车型还配备了2.0L自然吸气发动机，并提供6挡手/自一体Tiptronic变速器或5挡手动变速器两种选择。
作为即将到来的新一轮密集投放产品的重要技术支撑，以“高效（Efficiency）、经济（Economy）、环保（Environmental）”为核心理念的“E动战略”是未来几年里东风标致品牌发展的核心战略之一。
编辑观点：
2012年1—10月份，东风标致凭借27%的增幅领跑非豪华合资品牌，这一成绩的取得与东风标致对中国市场的了解有着密切关系，而首款SUV产品3008的到来将为其2013年销售目标的完成做出重要贡献。
东风雪铁龙
在东风雪铁龙展台，最大的明星无疑就是C4L。相信大家对于这款车型已经有所了解，定位于家用轿车的C4L在前脸设计上沿用了雪铁龙的经典设计，整体造型依旧拥有浓厚的法式浪漫风情。其车身长、宽和高的尺寸分别为4620mm、1780mm和1498mm，拥有同级别车型超长的2710mm轴距，并可搭配1.6THP发动机和6挡手/自一体变速器。
编辑观点：
C4L对于东风雪铁龙来说具有重要的战略意义，它将承担起东风雪铁龙参与中级轿车市场竞争的重任，并与世嘉和C5一道形成连续的价格区间，以满足更多消费者的购车需求，同时它的到来也宣告了凯旋使命的终结。
美系车企安心布局
在2012年中国的汽车销售市场中，上海通用和长安福特都有着非常积极的市场表现，不过在本届广州车展上它们并不招摇，在不大不小的展台上，向我们展示了其对未来车市热点的理解。
上海通用
广州车展开幕首日，上海通用汽车隆重发布了面向未来的“Green Drive绿色科技战略”，并推出国内合资企业的首款量产纯电动车——赛欧SPringo。集成优势资源，“Green Drive绿色科技战略”以创新的绿色科技，致力于新能源与高效节能技术的研发与普及，并根据市场及消费者的需求，规划未来的新能源产品，锻造出企业面向未来的核心竞争力。上海通用汽车和泛亚将全面发力新能源技术，包括EV纯电动车技术、EREV增程型电动车技术和PHEV插电式混合动力技术。
上海通用汽车总经理叶永明说：“‘绿色科技战略’全新规划了上海通用汽车的新能源发展蓝图，标志着上海通用在新能源技术领域的全新发力，是实现‘绿动未来’企业战略的重要举措，同时也为公司未来可持续发展提供了新的驱动力。展望未来，上海通用将持续打造‘更好性能、更低能耗、更少排放’的绿色产品，以我们的努力和贡献，实现企业自身，企业与行业，企业与环境的和谐永续发展。”
编辑观点：
企业的发展不仅来自于艰苦奋斗，更来自于前瞻性的眼光，作为行业绿色发展的先行者，上海通用汽车自2008年以来扎实推进‘绿动未来’的企业战略，既带来了经济效益，又很好地履行了社会责任，同时也有助于企业在未来的产品竞争中占得先机。
长安福特
在“长安福特SUV传奇到来”的参展主题下，全新福特翼虎和福特翼搏震撼登场，两款备受瞩目的全新SUV车型的引入，进一步完善了长安福特的产品谱系，大大加强了长安福特在其所在细分市场的竞争力，开启了长安福特征战中国SUV市场的新征程。
长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟称：“2012年，对于长安福特而言是不寻常的一年，1—10月我们取得了优异的销售成绩，销量同比增长22.5%。增幅超过行业水平6.9%。其中，2012年10月的销量同比增长65%。我们非常荣幸在中国首次宣布全新品牌承诺——‘进无止境’。秉承这一承诺，我们将持续致力于为中国乃至全世界的消费者提供品质、燃油经济性和安全性较高，且采用智能科技的物超所值的新产品。”
编辑观点：
曾经，福特因不愿将新技术和新产品引入中国市场而饱受诟病，使得长安福特的经营业绩一直不温不火，在引入GTDi涡轮增压发动机和双离合变速器之后，其市场业绩提升得十分明显。长安福特如梦初醒，又开始在紧凑型SUV领域潜心布局，其市场前景值得期待。
自主车企各自为战
自主品牌车企的发展一直广受国人关注，受各地限购政策和车市大环境影响，2012年自主品牌车企的发展面临诸多困境，不过仍有部分车企的销售情况逆市上升，让我们对这些车企不禁肃然起敬，因为在自主车企各自为战的情况下，能够成功突围实属不易。
江淮汽车
江淮乘用车携旗下18款车型和4款主推动力产品以最大参展规模参加了本届广州车展，并隆重发布以客户为导向的 “瑞风+和悦”双品牌运营战略。根据这一战略，未来江淮乘用车旗下新品将按目标客户的不同分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌之下，统一采用“品牌+字母+数字”的命名方式。其中，“瑞风”品牌主要面对公商务及城市个性化市场，为目标客户提供MPV、中型SUV和以公商务轿车为主导的系列化产品；“和悦”品牌主要面对大众化和家庭消费市场，为目标客户提供家用轿车、紧凑型SUV、小型MPV等系列化产品。在广州车展上，内部研发代号为“SII”的江淮SUV被正式命名为“瑞风S5”，这款定位于新时代城市SUV的新车型将于2013年初正式上市。 编辑观点：
虽然是以商用车起家，但是江淮在乘用车领域取得的成就令人钦佩，短短几年间，其销量就稳居自主品牌阵营前列，这主要与其合理的战略布局和明确的研发思路密不可分。对比那些拥有大国企集团背景的自主品牌车企，江淮汽车有太多值得他们学习的地方。
长城汽车
本届广州车展的长城展台上长城哈弗的看点最多。其中，哈弗M4春节版首次亮相并正式上市，成为长城展台最大的亮点。该款车型车身采用“中国红”颜色，前脸设计融合了最新时尚元素，前后均采用金色车标，前大灯顶部镶嵌金边，切角锐利，看上去神气十足。新造型轮毂彰显出浓浓的节日气息。内饰的改动也颇具匠心，采用红、灰双色搭配的高档座椅，加装红色门芯板及金色中控台。此外，哈弗M4春节版在原有配置上也进行了升级，增加折叠钥匙、前排座椅电加热和后视镜电加热除霜等功能。
编辑观点：
在自主品牌车企中，长城汽车给人的印象一直是低调务实，正是长城这种务实的精神使其跨入了发展的快车道。此外，中国汽车市场中SUV车型一直广受关注，销量增速甚至超过普通轿车。长城也在SUV车型领域积累了丰富的经验，以H6、H5和M4为代表的哈弗系列一直稳居国内SUV销量榜前列，为长城汽车的发展做出了重要贡献。
比亚迪汽车
比亚迪携两款全球首发车型思锐、新M6和五大技术——TID动力总成、DMⅡ代动力系统、双向逆变充放电技术、智能手表钥匙、遥控驾驶智能钥匙，以超强阵容强势出击广州车展。在1140m2的展厅内，展现出比亚迪“技术·品质·责任”的核心主题。
在产品质量保障方面，2012年4月比亚迪发布了“4年或10万公里”的超长质保服务，质保政策涵盖旗下全系车型；2012年7月，比亚迪发布了品质建设成果IQS10，即两年平均小于1个故障；随后又在2012年9月和11月两次发布旗下6款主力车型的整车及核心零部件IQS值，其数值均在10以下，达到合资企业产品水准。
编辑观点：
近几年，比亚迪的发展并非一帆风顺，围绕比亚迪的话题也总是层出不穷，这其中有羡慕当然也有嫉妒。不过，作为一家民营汽车企业，比亚迪在新技术开发方面的确获得了令人瞩目的成就，包括动力总成技术以及遥控驾驶技术等都已经得到了实际应用，所以我们还是应该给予比亚迪更多的关注、理解和支持。
奇瑞汽车
2012年末，自主品牌中的奇瑞汽车变得异常活跃，先于11月6日与广汽集团正式签署战略合作协议，宣布双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展深度合作，随后又在11月18日举行了与捷豹路虎合资项目的奠基仪式，可谓赚足了业界的眼球。不过，在本届广州车展上奇瑞依然乏善可陈。
编辑观点：
近两年奇瑞的发展状况并不令人满意，混乱的经销商网络以及匆匆上马的各种项目完全拖累了奇瑞的发展，这个昔日的中国自主品牌销量冠军如今风采不在，于是奇瑞开始谋求出路。其与斯巴鲁的合资项目曾一度被传得沸沸扬扬，不过最后奇瑞与捷豹路虎走到了一起。有些人将奇瑞和捷豹路虎的合资项目称为‘后合资时代’的标杆，现在来看这种说法还为时尚早，即使已经成立多年的观致汽车也还没有一款正式的产品，因此奇瑞能否借助这次合资恢复元气还有待进一步论证。
豪华车企傲视群雄
随着中国汽车产业的调整和经济环境的变化，中国车市的增速明显放缓，但是对于豪华车市场来说，外界的这些因素似乎并未对其产生太大影响，各大豪华品牌车企在中国的增速依然稳定保持在两位数以上。由此不难推测，这一年豪华车企在中国又是赚得钵满盆满。
阿斯顿·马丁
英国经典豪华跑车品牌阿斯顿·马丁携最新车型Vanquish亮相本届广州车展，这也是这款全新顶级跑车在中国的首次亮相。同时亮相的还有运动感十足的V8 Vantage和极致优雅的Virage，以及典雅奢华的4门Rapid，它们与全新Vanquish共同演绎了阿斯顿·马丁力量、美感和灵魂的核心价值，让整个展台熠熠生辉。全新Vanquish在中国大陆市场的零售价为526.88万元人民币起，已开始接受中国市场的订购。
阿斯顿·马丁全球销售总监Andy Gawthorpe说：“2011年，阿斯顿·马丁拉共达在中国投资的全资子公司阿斯顿·马丁拉共达（中国）汽车销售有限公司成立以后，我们在中国的投入达到了前所未有的程度。从销售公司的成立，到新区域总裁郑津兰女士的任命，直至今日拥有的经销商网络布局，无不说明中国已经成为阿斯顿·马丁在全球重要的市场之一。”
编辑观点：
阿斯顿·马丁Vanquish是一款外形优雅、脾气暴躁的超级跑车，其性能仅次于全球限量77辆的One-77，而从命名上可以看出其有向曾经的AM V12 Vanquish车型致敬之意。自从阿斯顿·马丁DBS终极版发布之后，人们推测其换代车型也开始进入倒计时阶段，如今Vanquish阔步走来，并开始接受中国市场的订购，想必会令众多跑车迷们激动不已。
法拉利
2012年是法拉利进入中国市场20周年，法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生（Mr. Luca di Montezemolo）亲临广州，与法拉利大中华区总裁兼首席执行官范艾闻先生（Mr. Edwin Fenech）全程出席了本届车展和主题为“梦·享广州— 法拉利盛典嘉年华”的年度庆典 。本次年度盛典在广州车展拉开序幕，法拉利有史以来动力最强劲、性能最优异的新一代V12极速跑车F12berlinetta也首次亮相华南市场。
法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗说：“法拉利进入中国已经20年，我很满意目前取得的成就，但这一切仅仅是个开始。感谢所有拥有梦想、热爱法拉利的各界朋友，正是因为你们的全力支持，使我坚信法拉利将继续与中国共同繁荣成长。”
编辑观点：
中国市场中的第一辆法拉利跑车于1992年被售出，并于次年在北京天坛举行了车主交车仪式，法拉利与中国结缘已经有20个年头，而中国市场也成为其在亚太乃至全球重要的市场之一。如今，已经拥有83年历史的法拉利仍在为人们的跑车梦想努力，而F12berlinetta作为法拉利经典车型599的继任者，必将演绎一个新的传奇。