【摘 要】
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2011年，中国车市陷入十年未遇的萧条，自主品牌格外“受伤”。不过同样是这一年，自主品牌汽车在安全技术上却迎来了一次突破：2011年11月23日，吉利帝豪EC7取得欧洲新车安全评价组织E—NCAP安全评价四星的成绩，这也是国内自主品牌在欧洲首个取得四星成绩的车型。 随着随着汽车的普及以及市场的扩大，消费者的购车目光已经不单单只看重车辆的外观，安全问题便是最近几年被消费者谈论越来越多的话题。作为国
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2011年，中国车市陷入十年未遇的萧条，自主品牌格外“受伤”。不过同样是这一年，自主品牌汽车在安全技术上却迎来了一次突破：2011年11月23日，吉利帝豪EC7取得欧洲新车安全评价组织E—NCAP安全评价四星的成绩，这也是国内自主品牌在欧洲首个取得四星成绩的车型。
随着随着汽车的普及以及市场的扩大，消费者的购车目光已经不单单只看重车辆的外观，安全问题便是最近几年被消费者谈论越来越多的话题。作为国内唯一官方认证的碰撞测试机构，C—NCAP的碰撞数据已经成为了判定车辆安全性的重要参考。自主品牌在C—NCAP的表现也不同凡响，越来越多的自主品牌车型获得了C—NCAP五星级的碰撞成绩。与几年前相比，自主品牌在车辆安全性方面确实获得了长足的进步。
尽管国内C—NCAP碰撞已诞生过不少五星车型，但能够在以苛刻著称、中国车企对其有些望而却步的E-NCAP获得这样的成绩，吉利帝豪EC7却是在安全性能上下足了功夫，而这样的成绩在自主品牌中出现，却是值得兴奋与欣慰。
不过即使这样，自主品牌的产品质量和安全性能是否达到了可与合资品牌和进口品牌抗衡的水平，是否确实做到了让买车人绝对放心的程度，这些问题仍需要我们进一步探究。
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