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在通平高速公路K38＋560-K38＋680高边坡微型抗滑桩加固工程中，假定桩体外力为三角形分布模型，利用虚位移原理，理论推导的门型钻孔灌注微型桩前、后桩体对边坡剩余下滑推力分配比例为33：67．工后应力监测发现：桩身土压力呈近似三角形分布，前、后桩在组合桩结构中自我调整受力大小，前、后桩受力比值呈0．45-0．62-O．30规律变化，土压力向后桩转移．受荷段和嵌固段的最大剪应力都在滑面附近，前桩的最大剪力点比后桩的高一个滑床弱面夹层厚度．该工程微型抗滑桩设计的前、后桩体受力分配比对类似工程具有重要的参考