不久前,IIHS(美国高速公路保险协会)对6款中型车进行了保险杠碰撞测试。参加测试的6款中型车包括马自达6、本田雅阁、现代索纳塔、日产Maxima、福特Fusion以及雪佛兰Malibu。其中马自达6取得A(Acceptable:允许范围内)的较高评价,雅阁与索纳塔获得M(Marginal:允许范围最底线)评价,其它3款车均为P(Pool:差)评价。
　　
　　此次IIHS的保险杠碰撞测试主要模拟平时上下班堵车和进出停车场情况下,车辆经常会发生的一些低速碰撞事故。此次保险杠试验分别以9.7km/h的车速与车辆保险杠形状的障碍物进行正面及追尾碰撞,以4.8km/h的车速与障碍物前后角进行碰撞,最后通过计算总修理费用(包括更换部件费)和平均修理费用对保险杠的安全性进行评价。
　　之前,IIHS对这6款车型的老款车型均做过保险杠碰撞试验,结果不是很理想。本次IIHS测试所使用车型以2009—2010款为主,与老款车型的测试成绩相比,可以说是有好有坏,例如马自达6、雅阁和索纳塔的评价均比老款车型提高一级,但是也有的车型成绩反而有所退步,其中Fusion和Malibu的成绩要比老款车型差,整体评价均为P,而且Fusion是由原来的M评价降低了一级。
　　马自达6、雅阁、索纳塔和Maxima的2009款车型在保险杠设计上都做了较大改动,以防止低速正面碰撞时钻进前方车辆下方。特别是马自达6保险杠的纵横面积设计均大于老车型,同时提高了保险杠距离地面的高度,因此整体评价由原来的M提高至A。雅阁与老款车型相比,保险杠距离地面高度有所提高,还利用金属材料对前保险杠的加固杆上部进行了强化处理,可防止钻入前方车辆下方,而且这样可大幅度削减正面及追尾碰撞后的修理费用。不过2009款雅阁的保险杠横向宽度要小于老车型,车辆前后角一旦碰撞障碍物,车身受损将会比较严重,维修费用也会大幅度提高,因此最终只获得M评价。
　　Fusion和Malibu的新款车型在本次试验中成绩与老款车型相比均有所下降。Fusion前后保险杠承受撞击的能力比老款车型要弱,正如正面及追尾碰撞时,车辆前后端分别钻入了障碍物的下方,而且正面碰撞后的维修费用是6款测试车型中最高的,为2529美元。Malibu的后保险杠高度比老款车型有所提高,但与其他中型车相比还是有一定差距,因此在追尾碰撞时车尾还是钻入了障碍物下方,修理费用将近3500美元。而且Malibu前保险杠的高度比老款车型低,格栅的一部分与保险杠中央部分重合,在碰撞中保险杠、格栅及Logo全部损坏,修理费用达到2092美元,仅Logo和格栅的成本就花费了625美元。
　　中型车的保险杠设计首先要具有较大的受力面积和合适的离地高度,确保在碰撞中保险杠与障碍物接触并吸收冲击力,将车辆格栅和发动机罩等部件的受损情况降到最低,同时维修费用也会随之下降。此外,从IIHS以往的统计数据来看,车辆钻入障碍物下方的情况也屡有发生,是造成维修费用大幅上升的又一个重要因素,所以这也是汽车厂家在保险杠的设计方面需要考虑的内容。