【摘 要】
：
4月23日，2016北京国际汽车展开展前夕，“第四生态 决胜C端”—2016千城汽车生态趋势暨北京车展风暴论坛在北京激荡举行，来自多个领域的专家学者、车界精英、主流汽车媒体主编齐聚北京，把脉中国车市，解构“互联网+”背景下汽车营销面临的新课题，探讨构筑汽车消费第四生态，助力汽车销售渠道下沉，以备决胜C端终极之战。 此次论坛中国汽车产业整体增速放缓或将成为新常态的背景下恰逢其时的一次头脑风暴，意在
论文部分内容阅读
4月23日，2016北京国际汽车展开展前夕，“第四生态 决胜C端”—2016千城汽车生态趋势暨北京车展风暴论坛在北京激荡举行，来自多个领域的专家学者、车界精英、主流汽车媒体主编齐聚北京，把脉中国车市，解构“互联网+”背景下汽车营销面临的新课题，探讨构筑汽车消费第四生态，助力汽车销售渠道下沉，以备决胜C端终极之战。
此次论坛中国汽车产业整体增速放缓或将成为新常态的背景下恰逢其时的一次头脑风暴，意在回答用什么样的创新思维回应汽车产业互联网化、消费个性化趋势对汽车人提出的新要求。
“在“互联网+”的大背景下，汽车营销必须借助互联网，尤其是移动互联网技术，搭建直达终端用户的高效通道，以满足消费者的个性化需求。” “中国汽车已进入大数据、精准营销时代，需要搭建更精准、更直接的营销渠道。传统的4S店依然被需求，但远远不够。”
“我们需要构筑一个全新的汽车营销生态，我称之为汽车数智消费生态链，即搭建一个由“个性化用户网络资讯平台+020电商+汽车消费生态体验平台”组成的三位一体的全新营销模式：个性化用户网络资讯平台打通交互通道；020电商面向C端下探落地；突破单一品牌局限的消费生态体验平台集成多样汽车消费体验中心。”“渠道下沉是汽车营销的必然选项。”“C端制胜，别无他法。”“中国三四线甚至五六线城市才是汽车销售未来的主战场。”“中国车市已经进入个性化消费时代，价值传播是营销的重点课题。”……
论坛嘉宾们真知灼见的观点一个接一个，是2016北京国际汽车展最响亮的开场哨。
其他文献
所谓男神，可望而不可及之人。身材要好，颜值要高，发型要酷，内涵要足，最重要的，是必须保持高冷神秘范儿，只可远观而不可亵玩焉。难怪陌陌都上市了，大龄剩女还是那么多，都怪男神不好约啊。 男神是刚需，男神车亦如是。有外形，有品质，又有配置的车型不多，尤其在SUV界。所谓的“神车”更是屈指可数，并且大都身价不菲，多数人多数时候也只能望车兴叹罢了。 是时候来给男神一个新的定义，给神车界一个新的身影了！不
如今互联网造车已经不是什么新鲜的词汇和概念了，然而就目前而言，大多数企业依旧停留在炒概念，博眼球的阶段。凯翼汽车则与众不同，从概念转成实战。 众包却与众不同 从去年7月28日的众包平台正式上线以来，凯翼众包造车高速前进的步伐便不再间断。借助凯翼众包平台，发起了首个众包任务，为凯翼首辆众包车型集思广益。 草图及效果图征集产生了一大批高水准的原创设计作品，让业内外见证到中国原创力量的同时，也为凯翼
在捷豹的历史中，每辆以TYPE为名的跑车都代表了一段辉煌的过往。在无与伦比的E-TYPE之后的五十多年里，捷豹的跑车目录里都没有出现过TYPE。他们在准备、在蛰伏，直到F-TYPE的出现，让我们知道，完美也是可以进化的。 以历史为名 时间不可阻挡地吞噬着一切，或是人或是物都像被狂风卷入沙漠中的沙粒，消失得无影无踪。只有那些不断进化、不断超越自己的传奇才能在时间的缝隙中露出自己的光芒。我想捷豹肯
早在1913年，阿斯顿·马丁就创立品牌并展开汽车业务，在公司发展前期，他们专注于赛车制造，并多次参加勒芒24小时拉力赛。然而两次世界大战和公司薄弱的盈利能力让它在近40年的历史中几度易手，无法独立生存，时刻处于危机边缘。 1931年，Sutherland家族控制下的阿斯顿·马丁决定生产民用版汽车，但缺乏生产民用车的经验和大规模生产的能力，截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车
卡罗尔·谢尔比就如同一位深谙酿酒之道的大家，出手就必定不凡。每次伴随谢尔比这个名字出现在众人面前的那一些惊世骇俗的车、那些疯狂的赛事，伴随着不少美国年轻人的成长，更在时代演进中淬炼成经典。 德克萨斯奇才 来自美国德克萨斯的奇才卡罗尔·谢尔比不仅与AC汽车公司和福特合作打造出了若干经典车型，而且也谱写出了一个曾经的“超体”实录。他当过空军飞行员，很早就接触到赛车技术；12岁时，他开着父亲的车得到
随着露西的一句“我无处不在”，超体电影也随之结束，进化的终点也许就是一种精神上的存在，仔细想来耶稣和释迦摩尼也有过类似的言论。当人的身体和精神上升到另一个层次后，整体的升华也随之来临，也许人们看不到神的身体，但是在每个人心中，他们都有着一席之地，这也许就是所谓的“无处不在”。而汽车圈也有很多超凡入圣的传奇车型，他们从自己品牌的众多车型中脱引而出，经历多年的进化终于获得了升华，成为了车迷心中无处不在
生活在城市中的我们总有着这样的一种冲动，放下手头的工作，忘却眼前的一切烦恼，与自己的爱人、爱车一起，开到郊区或是周边的城市，来一次彻底放松身心的自驾游，不止一次地想，不止一次地来回。我们向往着一路上边走边看地去欣赏周遭的美景，而不是为了某个目的地去拼命的赶路。因此，美国的66号公路，国内的318国道、214国道就成了很多人自驾甚至徒步穿行所向往的天堂。 属于北京的“G318” 而在北京的怀柔区
实际上，以“利益争夺”这个词来形容休赛期的热闹场面并非出自我的初衷，因为在残酷的体育和科技竞赛里，各为其主，争取自己的荣誉，这本是无可厚非的事情。 然而，休赛期中的谈判情况严重超出了我们的想象，尤其是国际汽联在发动机研发解冻规则方面的让步或许会改变如今的赛场格局。而随着小维斯塔潘以17岁的年龄获得超级驾照加入F1，国际汽联也随即颁布了更规范的车手准入令，将于2016年执行。 另一方面，在比利时
潜客近10000人、路演超过1000 小时 2016年，千城特卖汇全新改版升级，在携手更多车商把周末车展下沉到三四线甚至五线城市的同时，还在车展过程中植入了更多样的汽车文化元素，意在营造更丰富多元的汽车嘉年华氛围。“车展不仅仅是车展，更应该是一个和汽车有关的周末PART。”大众侃车网创世人郭登礼在谈及千城特卖汇的未来方向时表示，“千城特卖汇不仅仅要带给销售者更优惠的价格，更专业的服务，更便捷的购
长安汽车股份有限公司副总裁兼长安商用车事业部总经理 王俊 关于北京车展： 这次车展的主题是“变革创新”， 我想变革创新应该是是汽车业一个永远的主题。北京车展应该是包括汽车厂家、经销商沟通交流的一个非常重要的平台，也是一个展示汽车创新思维的平台。汽车产品是一个终极消费品，因为从购买那一刻起，汽车消费才刚刚开始，在汽车消费全价值链、全生命周期的过程中，都有很多创新的机会，也有很多的技术发展的空间。