摘 要：目前，世界各国家的经济发展都存在着一些挑战，各国家之间的货物贸易也收到了一些影响，导致世界范围内的总贸易量具有萎缩趋势，对应的海运需求量也下降了不少。在这样的经济发展背景下，我国不少海运企业都面临着生存、发展问题。我国的海运企业发展需要结合我国的特殊国情开展工作，加上海运企业自身的发展不足导致一些海运企业面临这重大的危机。本文主要以全球的海运发展为背景，分析我国的海运企业发展现状，分析造成我国海运企业不良问题的原因，重点阐述出我国海运企业战略转型的必要性，对我国海运企业战略转型提出一些可实施的建议。
　　关键词：外贸萎缩;海运企业;战略转型
　　我国海运贸易占比在世界贸易中较低，海运整体经济竞争力不足，若想哟啊改变这一问题，不仅需要政府的支持，更需要各海运企业的努力。在这个协同创新的年代，海运贸易应当看到其他行业巨大的渗透力和融合力，不断自我革新、自我发展。
　　一、外贸萎缩背景下海运企业的现状
　　（一）船舶运力持续增长，供需矛盾突出
　　根据克拉克松的具体数据统计可知：全球干散货船队在2011年底的时候，船队的运力首次达到6亿载重吨，同比上年增长了14%，但是，相比上一年的全球干散货需求只增加了5.24%，从这组数据就可已看出船队的运力增加要远远超过货物的实际需求[1]。更为不利的是，2012和2013这两年是造船厂向订购船只的海运企业提交购买船只订单的最主要时期。因此，船舶的总货运能力仍然处于只增不减的势头。
　　（二）产能过剩，运价下降
　　货物运输力大于货物运输需求就会引起运力过剩问题，从而导致各个海运企业之间发生不良竞争。不少海运企业为了能够接到订单，利用降价方法来吸引客户，这样的恶性循环就像多米诺骨牌那样造成了价格的一跌再跌。更为严峻的是，很多大型货物公司为了避免货运利益外流，都建立自己的货运船队，试图提供一条龙的供货渠道，这样一来，专门做货运生意的海运企业所能接到的客户又大大减少了。而我国在全球贸易中所占的份额一直都不高，2012年到2017年的海外贸易市场占有率如下表1：
　　从表1中可以看出，我国的市场海外贸易市场占有率国际贸易占有率相较其他国家来说比重较低，而且总增长速度很慢。如何去加大我国在国际上的海运贸易的占有率是急需解决的问题。
　　二、外贸萎缩背景下海运企业战略转型的必要性
　　结合西方各国的经济发展史，我们就可以发现航运在货物运输中占有十分大的比例，对经济的发展也起到关键作用，一个国家在经济上的崛起，需要海运经济来带动。目前我国的海运事业发展虽然很快，但是却不都强大，我国想要建立一个海洋强国，势必需要先巩固海运事业，海运事业的强弱是我国建设海洋强国的基础。此外，我国的海洋主权不断受到其他大国的挑衅，海运企业中的船舶资源在维护我国的海洋主权的过程中扮演则会重要的战略资源角色，一旦海洋主权战争，战略物资、军事装备和人员的运输都要依靠海运运输来完成，因此，政府有必要将海运的发展上升为国家战略来做出详细的规划[2]。
　　三、实现海运企业战略转型的任务和方向
　　我国整体的海运企业战略转型方向应如图1所示：
　　（一）加强专业化管理
　　我国的海运企业面临的最大问题就是内行的、专业的管理。很多海运企业的所遇到的经营困境都是因为在管理上缺乏专业性而引起的，对行业经营没有专业的理解，缺少对行业技术的全面了解，忽略了國际环境和国内社会经济对自身的影响。只有确保海运企业在管理上具有专业性，才能快、狠、准的抓到市场信息，提高企业发展的决策水平，减少企业经营中存在的盲目性，才能使得企业发展的更好、更远。
　　（二）加快数字化信息系统建设
　　我国的海运企业发展相对国外来说较晚，船舶技术装备不如发达国家先进，资源消耗大，数字化信息系统不完备。因此，我们必须要着重提升海运企业的现代化船舶技术装备总体水平，加快数字化信息系统建设进程，提成我国海运企业在国际上的地位。
　　（三）政策扶持
　　是国家经济的发展必然离不开海运企业这一部分，政府应加强宏观调控，合理配置资源，正确引导企业市场行为。例如为海运企业设备的更新升级提供资金支持和税收减免，拓宽船舶企业的贷款渠道和融资渠道，为部分企业融资优惠政策等鼓励措施。
　　结语
　　我国海运企业目前的问题主要集中在整体装备技术较差、不够信息化、耗能大、产业结构不合理、缺乏高技术人才和专业管理人才。结合对上述问题的分析和探索，本文提出了一些具体的建议。一是海运企业要建立完善的人才培养机制;二是政府应当发挥其主要职能作用，构建促进中国海运贸易发展管理体系，转变贸易发展思路，完善法律体系，严格执法，加强国际交流、合作与谈判，加快中国海运贸易的自由化进程。
　　参考文献
　　[1]王文婷.中国天津外轮代理有限公司营销策略研究[D].大连海事大学，2016.
　　[2]陈春亮.南通中远川崎船舶工程有限公司发展战略研究[D].石河子大学，2015.