我喜欢养狗，虽然没养过英国古牧，但非常喜爱这种整天用毛遮住眼睛的大家伙，完全一副闭眼就是天黑的劲头。它全名叫英国古代牧羊犬，其实并不古老，却是集中了几种古老犬种的基因。因此，它性格温顺且又精力充沛，头脑聪明而略显顽皮，体态高贵也不失威慑力，更重要的是作为工作犬种，它总能很好地完成任务。
　　还是先把养一条古牧的冲动放在一边，回到进口日产贵士（QUEST）上来。熟悉贵士，要经历一个由大到小，再由小到大的过程。
　　由大到小
　　车身长度超过5.1米的贵士是个地地道道的大车。我们就从它的大开始吧。
　　它外形之大已经让人印象深刻了，在简单的大之外，还打造了威严与高贵的气质。前脸初看显得稍微有些呆，但习惯了日产近年的风格后，还是能感受到设计师的意图。整车有着高端MPV典型的线条，尤其垂直下沉的尾部，很容易就能联想起它的对手们，而从功能上无疑能形成实用的内部空间。
　　功能性，正是贵士的重点。
　　第一排，毫无悬念挡把布置在中控台上，前排左右贯通的通道更能让人体会到空间的宽裕。中控台下有两个隐藏杯架，座椅中间也有巨大的储物空间，我们提试驾车时那里竟然放了一个小型的灭火器。
　　第二排是它的重点。它并没有像ALPHA那样提供过于奢华的按摩座椅，但凭借超过ALPHA的1970mm宽度和3000mm轴距打造的宽敞空间，它也并不惧怕ALPHA的竞争。第二排两个独立座椅做工非常棒，即使需要手动调节，乘坐时的舒适感确实难得，而这也很难用什么配置来说明。座椅两侧的扶手可以让胳膊得到足够的放松和休息。门板和中央扶手都提供了杯架，前排座椅背部也提供了挂钩，设计师照顾了实际使用中的各种细节。
　　第三排虽然不是重点照顾对象，但空间也并不狭窄，应付绝大部分中短途旅行并不困难。通过一个抽带，第三排座椅的展开和收起可以一步实现。它没有采用复杂的电动机构，却也直接便利非常实用。
　　车顶的分段式且都可以滑动打开的全景天窗，在兼顾了第二排和第三排需要的同时，也为后排乘客的空调调节和11寸显示屏留出了位置，后排乘客可以在享受蓝天的同时收看DVD节目。双低音炮和10扬声器打造的BOSE音响系统，在日产一向优秀的隔音基础上打造了很棒的听觉体验。当然，配合无线耳机更可独享这份乐趣。
　　打开后备厢，它展示出的空间绝对能让你倒吸一口凉气。但这还不够，翻开盖板，下面隐藏空间的高度竟然也能轻松放下一个RIMOWA头等舱登机箱，确实出人意料。
　　如果一辆大车，总是需要驾驶者格外照顾它的宽大，那么它并不是一个成功的车型，肯定在人机工程或视野方面存在些问题。刚进入这辆2013款第四代贵士车内，日产车系内饰的熟悉感自然不用说，庞大的车身还是让我有点不适应，在通过一些狭窄路段时，我不得不格外小心谨慎。
　　好在，短暂的接触就能很快熟悉它的尺寸，在车流中可以游刃有余地穿梭了。这时就能感受到它悬架舒适的取向、对噪声过滤得到位，这么大的车驾驶起来也没有任何拖泥带水的感觉。巨大的后视镜是我喜欢的元素，贵士后视镜的视野和倒车影像都让驾驶更加从容。
　　由小到大
　　渐渐熟悉了它的尺寸而把车开“小”的时候，该体验一下它的“大”动力了。VQ系列发动机是日产的当家产品，但这款VQ35DE发动机不像VQ35HR那样注重高转速的性能爆发，而更注重日常实用性。在贵士上，它的顺滑与安静让人印象深刻，搭配日产另一项特色——适合大排量发动机的XTRONIC CVT变速器，它在舒适之余完全不缺乏力度。
　　在渐渐不满足平稳驾驶后，脚下油门力度也开始加大。全油门加速时，方向盘能感受到稍微明显的动力转向效应，可见贵士并未强化运动，它充沛的动力更多是为满足高速巡航之用而不是用来和谁做加速比赛的。
　　渠道最关键
　　60万的贵士在国内的竞争对手其实并不多，丰田ALPHA和奔驰唯雅诺都可算竞争对手，但又各自有着比较不同的取向和定位。有实用功能、充沛动力、独特造型的贵士能否成功，还取决于新渠道的推广力度。
　　所谓新渠道，是目前所有进口日产车都统一到了东风日产的经销渠道之下。东风日产渠道的普及度带来的好处显而易见，但之前基本只销售30万以下车型的经销商该怎样伺候好稍高端的客户是个要注意的问题，要知道，贵士还是日产进口车里最低调的。