因为标榜着奔驰最尖端科技，眼前这辆SLS绝非善类，这辆大马力双座跑车如箭一般！除了超级快，还无声无息
　　拥有一辆能伸展开双翅的鸥翼奔驰是多少男人的梦啊！奔驰在复兴了SL之后又紧锣密鼓地为其研发一套新能源动力，而如今它就这样停在我们面前。它静静停在我们面前的时候和一辆传统动力的SLS丝毫没有区别，但是你一定要记住，它比起兄长有过之而无不及，同样能够健步如飞，更甚的是它能悄无声息地驶到你面前，随后扬尘而去！
　　它的特别除了在于是少有的电动跑车之外，更重要的一点是它是四轮驱动的！而没有差速器和分动箱，没有传动轴的E—cell依靠着四台直流电动机来推动采用轻量化铝制框架技术的车身，每台电机驱动附近的车轮，同侧的前后两台电机分别连接在两个独立的有冷却回路的传动系统上。而每个车轮需要输出多少动力则由安装在中部右侧的控制系统决定，控制系统又听从主控电脑的指令（这套系统太智能了）。
　　车辆行驶时消耗的电量由分布在车身内的8组共324个锂电池模块存储，这套电池总成能够储存高达48千瓦时（即我们所说的度）的电能，而依靠它SLS E—cell除了能够实现不到4秒的百公里加速，还能让这只海鸥一次性地翱翔135公里左右。
　　电池模块除了要为直流电机提供电力外还要在同时为8组电池模块、两个传动模块和乘坐空间所需的制冷提供电力。而每次当电量不足时这辆E—cell仅需要靠专用插头和普通的电插座进行充电即可。
　　一套让人眼花缭乱的电路和直流电机总成能够带来的魅力绝非仅此而已，因为破天荒地使用了四台电机，所以它不再需要传统意义上的差速器和我们越来越离不开的ABS、EBD之类，奔驰的设计团队正在着手为它开发Torque Vectoring（扭矩矢量分配系统）的升级版，配备这套系统的E—cell在驾驶时带来的稳定性让我们非常期待。
　　为了让四驱系统将强大的牵引力发挥得淋漓尽致，电子控制单元和独立的驱动传动单元被安置在了车身尾部，车身前后重量比例更均衡。驾驶这辆车感觉就好像在场地中驾驶赛车一样，四个直流电机最高转速能够达到12000转，与此同时输出强劲的880牛·米峰值扭矩，而研发团队也在继续研发一套能够控制每个车轮独立实现加速的系统，从而得到更优秀的动态驾驶感受。
　　E—cell带给我们的惊喜绝对不止如此，可手动调节刹车能量回收装置可以分级设置发电机在制动时释放的扭矩，装置带来的驾驶感受就像传统汽车上通过降档利用发动机转速对车辆进行制动一样，利用直流电机的制动扭矩回收能量，转化成电能再存储到锂电池中，提高车辆的续航能力。