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【摘要】随着我国公路通行数量的不断激增，对于公路养护施工的作业轻度也在不断加大，若在路面出现损坏以后在对其进行修复，就会有不必要的问题出现，不仅增大了其施工中的养护成本，而且还会影响到道路的通行能力。因此，在对于公路工程建设中对于施工材料及工艺的选择，应采用合理有效的措施对破损路面进行养护。本文主要通过对公路工程施工中的乳化沥青进行了分析，并对其应用进行了探讨。
【关键词】公路工程；乳化沥青；特性；应用
一、公路工程建设中的乳化沥青的基本组成
1.乳化沥青的概念。将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液，这种乳液称为乳化沥青，由此可以看出沥青和水这两个不互溶的物质的混合物就是乳化沥青，由于他的存储稳定，表面处理和年度特性等决定了他在道路建设和维护方面的应用。
2.乳化沥青的材料构成及种类。乳化沥青主要包含以下集中构成材料：沥青、水、乳化剂及稳定剂。在乳化沥青中，沥青是构成的基本成分，在乳化沥青中占据40%～70%。水作为乳化沥青中的第二大构成，其质量及性质都会对乳化沥青的形成产生影响。在乳化沥青中的关键部分则是乳化剂，乳化剂的含量不高，但是对乳化沥青的形成起到关键性作用。稳定剂在乳化沥青中能够使其稳定性得到提升，环节颗粒间的凝聚速度，使其稳定性得到提升。乳化沥青的种类有很多，按照沥青的种类可以分为：普通乳化沥青及改性乳化沥青；按照乳化剂的不同可以分为：阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青及非离子乳化沥青等类型。
3.乳化沥青的生产。乳化机是生产乳化沥青的主要设备，对乳化沥青的质量影响很大，因此在选用设备时主要分析乳化机能否满足乳化沥青的质量要求。目前使用机械分散法生产乳化沥青的设备比较多，主要有胶体磨类、均化器类和搅拌类等。衡量乳化沥青质量的一项重要指标是沥青微粒的均系化程度，均系化程度越高乳化沥青的使用性能和储存稳定性就越好。沥青和水的温度是影响乳化沥青乳化效果和质量的重要参数，因此在生产过程中要严格控制沥青和水的温度。乳化剂的用量也是影响乳化沥青乳化效果和质量的参数，所以生产乳化沥青时对于乳化剂的用量也要严格的控制。
二、乳化沥青的主要特征
1.能够提升公路的质量。乳化沥青的含量可以随着其实际情况进行随意的调整，根据施工情况的不同，可以对乳化沥青的用量进行调整，实现其发展要求。依据乳化沥青的常温流动性及水溶性来提升道路的质量。
2.扩大沥青适用范围。随着科学技术的发展，乳化沥青技术也在不断的进步，乳化沥青可以代替沥青来完成沥青所不能够实现的应用，例如对出现老化性龟裂的路面实行雾状黏层、迅速填裂、使表面沥青再生、封闭路面雨水、延长路面寿命等。
3.施工工序相对方便。由于乳化沥青可以在常温下进行施工，而且在乳化沥青与集料的共同作用下，使其粘附性及施工都有较好的改善，方便拌和，节约了劳动力，提升工作效率。
4.改善施工季节。运用乳化施工技术，能够减少潮湿及低温对工程施工的影响，对于路面的病害应及时得到处理，尽可能的对路况进行改善。对于施工季节的拖延能够对公路建设的发展提供条件，而且有利于日后公路的养护工作，防止病害得到进一步的加剧。
5.利于环保。从乳化沥青中游离出来的碳氢化合物的数量几乎为零，在实际应用中可直接用于喷洒或拌和，无需加热融化，释放大量有害气体，很大程度地减少了对环境的污染。
三、对施工材料的要求
1.对骨料的选择。在对骨料的选择时，有许多注意事项。由于骨料的选择范围相对较为广泛，可以选择酸性的，也可以是碱性的，大多情况下可以就地取材，较多运用于热沥青面层的骨料都可以适用。级配应按照相关规范要求，选择质地坚硬、带有棱角的具有硬度大且耐磨性好的骨料。在对砂石的选择上，应选用纯天然的砂，确保其具有坚硬、干燥、无杂质且清洁的砂料，使其含沙量不低于45%，若不能使其含沙量控制在这一范围内，则会使运输及拌和工作受到影响。在施工中要严格做好级配工作，根据工作量的大小来进行合理分配，在拌和过程中要确保其能够拌和均匀，否则会造成封层各段外观的不够一致，粗细料的配合应严格控制，若细料过多，其表面容易出现脆裂；若粗料过多，则会出现与原路面的结合部不牢固，混合料的和易性不好，在摊铺过程中容易产生离析，影响工程的质量。
2.对乳化沥青的选择。乳化沥青的质量技术要求的主要控制指标是粘度，乳化沥青分阴离子型和阳离子型两种。阴离子型带有负电荷，而骨料和填料多为碱性材，两者不易结合，水分完全靠自然蒸发，破乳的时间较长；阳离子乳化沥青带有正电荷，与骨料拌和产生化学变化，水分被挤出，强度形成较快。因此大多稀浆封层都使用阳离子乳化沥青，我们的实际应用中也采用了阳离子乳化沥青，并采用了慢裂型乳化沥青，以利于有充足的时间拌和及摊铺。严格控制乳化沥青的油水比，沥青的含量应在55%～60%之间，最佳沥青用量一般由图解法求得，如果沥青含量过低，拌成的混合料含水量不好控制，不能达到要求的油石比。
3.对填料的选择。工程建设中常用的调料主要是普通水泥，或者是石灰粉，使用石灰粉之前要做好筛分试验，要确保大小低于0.07mm的颗粒不低于80%。填料在工程建设中的作用主要有：能够改善级配，调节破乳速度，提升稀浆封层的稳定性及早期强度，填料的用量在干骨料中所占的比例不大于3%，在实际工程建设中，有时甚至不掺加填料。
4.对水的选择。稀浆混合料使用的水为洁净水，不得使用含有杂质或受化学污染的脏水，混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水，外加水的用量为干骨料的6%～11%，而混合料总的含水量为干骨料的12%～20%之间。
四、乳化沥青在道路建设中的应用
在道路修整中，乳化沥青有用的只占30%～45%，其余的水分都流失或蒸发掉了。现在道路整修材料中最好的是含69%的弹性体阳离子的乳化沥青。含有69%的乳化沥青有足够的粘度，可以在衬砌层上形成一层固定的膜，防止相对的移动。为了加速乳化沥青的变性和分解，在乳化沥青喷洒后应及时的撒布石屑，压路机碾压，使石屑能够很好的吸附乳化沥青中的弹性体阳离子。一般快凝设计的乳化沥青在变性的30mln内有较强的粘附性。 1.乳化沥青在路面建设中的应用。路面修建可以分为以下几种结构类型：单层路面修整、骨架嵌入式路面修整及双侧路面修整等。路面的修正结构主要受到公路的路基及交通通行量的影响。见阶段，最常用的路面修整主要是采用路面修整。若交通通行量较大，且路基状况基本一致，则可以采用双层路面修整方式，不仅能够提升路面的承载力度，而且还能使衬砌层的防水能力得到合理改善。骨架嵌入式修整是公路工程修建中的一种特殊结构，主要是将暗沉与双层路面修整的优势相结合，通常在车速较快、通行量较大且路基较硬的公路建设中使用。
2.乳化沥青在稀浆封层中的应用。稀浆封层技术起源最早起源于美国德克萨斯州，乳化沥青出现的早期并不是应用在道路建设中的，相反它在道路建设应用方面进展却十分缓慢。一个主要因素就是乳化沥青不适应不同路面混合料，必须经过特制才能使用。稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青，粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。由于其在路面形成的层薄所以决定了其职能用在那些限速且交通承载低的市区公路。
3.乳化沥青在路面维护中的应用。目前，在道路维修中乳化沥青在路面封面层、小规模路面修补和冷再生等几个方面都得到了大规模的应用。
（1）路面封面层。路面封面层主要应用于路面裂缝或凹坑现象中出现。由于乳化沥青是液态状，其流动性较好，在道路的裂缝及凹坑中便于灌入，还可以对路面表层进行加盖。选用封面层能够有效的产生一层防水膜，防止水分进入路面结构，减慢道路维修的间隔时间。封面层主要采用慢干乳化沥青，其沥青含量在30%～40%，采取小量喷洒方式，喷洒完以后应在在其上方撒上一层薄薄的细沙进行覆盖。
（2）乳化沥青在小规模路面修补的应用。小规模路面维修主要是道路填坑，补齐路面，裂缝修补等小型的操作。在这些小型操作中乳化沥青的使用十分广泛，效果也很好。比如道路破坏或者是断面弯曲需要随时修补的路面常使用乳化沥青冷混合料。这些道路修补不需要大量的乳化沥青，也不需要摊铺设备，所以通常在现场临时生产乳化沥青并与集料混合进行施工。
五、结语
在公路工程建设中，乳化沥青的运用时间相对较长，其实施效果在公路施工中得到普遍的认可。特别是聚合物乳化沥青施工技术，在公路建设方面受到行业内部的广泛重视。随着我国社会技术的不断进步，乳化沥青的使用量也在持续提升，使用范围也在不断提升，因此，乳化沥青施工技术也随之不断发展。
【关键词】公路工程；乳化沥青；特性；应用
一、公路工程建设中的乳化沥青的基本组成
1.乳化沥青的概念。将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液，这种乳液称为乳化沥青，由此可以看出沥青和水这两个不互溶的物质的混合物就是乳化沥青，由于他的存储稳定，表面处理和年度特性等决定了他在道路建设和维护方面的应用。
2.乳化沥青的材料构成及种类。乳化沥青主要包含以下集中构成材料：沥青、水、乳化剂及稳定剂。在乳化沥青中，沥青是构成的基本成分，在乳化沥青中占据40%～70%。水作为乳化沥青中的第二大构成，其质量及性质都会对乳化沥青的形成产生影响。在乳化沥青中的关键部分则是乳化剂，乳化剂的含量不高，但是对乳化沥青的形成起到关键性作用。稳定剂在乳化沥青中能够使其稳定性得到提升，环节颗粒间的凝聚速度，使其稳定性得到提升。乳化沥青的种类有很多，按照沥青的种类可以分为：普通乳化沥青及改性乳化沥青；按照乳化剂的不同可以分为：阳离子乳化沥青、阴离子乳化沥青及非离子乳化沥青等类型。
3.乳化沥青的生产。乳化机是生产乳化沥青的主要设备，对乳化沥青的质量影响很大，因此在选用设备时主要分析乳化机能否满足乳化沥青的质量要求。目前使用机械分散法生产乳化沥青的设备比较多，主要有胶体磨类、均化器类和搅拌类等。衡量乳化沥青质量的一项重要指标是沥青微粒的均系化程度，均系化程度越高乳化沥青的使用性能和储存稳定性就越好。沥青和水的温度是影响乳化沥青乳化效果和质量的重要参数，因此在生产过程中要严格控制沥青和水的温度。乳化剂的用量也是影响乳化沥青乳化效果和质量的参数，所以生产乳化沥青时对于乳化剂的用量也要严格的控制。
二、乳化沥青的主要特征
1.能够提升公路的质量。乳化沥青的含量可以随着其实际情况进行随意的调整，根据施工情况的不同，可以对乳化沥青的用量进行调整，实现其发展要求。依据乳化沥青的常温流动性及水溶性来提升道路的质量。
2.扩大沥青适用范围。随着科学技术的发展，乳化沥青技术也在不断的进步，乳化沥青可以代替沥青来完成沥青所不能够实现的应用，例如对出现老化性龟裂的路面实行雾状黏层、迅速填裂、使表面沥青再生、封闭路面雨水、延长路面寿命等。
3.施工工序相对方便。由于乳化沥青可以在常温下进行施工，而且在乳化沥青与集料的共同作用下，使其粘附性及施工都有较好的改善，方便拌和，节约了劳动力，提升工作效率。
4.改善施工季节。运用乳化施工技术，能够减少潮湿及低温对工程施工的影响，对于路面的病害应及时得到处理，尽可能的对路况进行改善。对于施工季节的拖延能够对公路建设的发展提供条件，而且有利于日后公路的养护工作，防止病害得到进一步的加剧。
5.利于环保。从乳化沥青中游离出来的碳氢化合物的数量几乎为零，在实际应用中可直接用于喷洒或拌和，无需加热融化，释放大量有害气体，很大程度地减少了对环境的污染。
三、对施工材料的要求
1.对骨料的选择。在对骨料的选择时，有许多注意事项。由于骨料的选择范围相对较为广泛，可以选择酸性的，也可以是碱性的，大多情况下可以就地取材，较多运用于热沥青面层的骨料都可以适用。级配应按照相关规范要求，选择质地坚硬、带有棱角的具有硬度大且耐磨性好的骨料。在对砂石的选择上，应选用纯天然的砂，确保其具有坚硬、干燥、无杂质且清洁的砂料，使其含沙量不低于45%，若不能使其含沙量控制在这一范围内，则会使运输及拌和工作受到影响。在施工中要严格做好级配工作，根据工作量的大小来进行合理分配，在拌和过程中要确保其能够拌和均匀，否则会造成封层各段外观的不够一致，粗细料的配合应严格控制，若细料过多，其表面容易出现脆裂；若粗料过多，则会出现与原路面的结合部不牢固，混合料的和易性不好，在摊铺过程中容易产生离析，影响工程的质量。
2.对乳化沥青的选择。乳化沥青的质量技术要求的主要控制指标是粘度，乳化沥青分阴离子型和阳离子型两种。阴离子型带有负电荷，而骨料和填料多为碱性材，两者不易结合，水分完全靠自然蒸发，破乳的时间较长；阳离子乳化沥青带有正电荷，与骨料拌和产生化学变化，水分被挤出，强度形成较快。因此大多稀浆封层都使用阳离子乳化沥青，我们的实际应用中也采用了阳离子乳化沥青，并采用了慢裂型乳化沥青，以利于有充足的时间拌和及摊铺。严格控制乳化沥青的油水比，沥青的含量应在55%～60%之间，最佳沥青用量一般由图解法求得，如果沥青含量过低，拌成的混合料含水量不好控制，不能达到要求的油石比。
3.对填料的选择。工程建设中常用的调料主要是普通水泥，或者是石灰粉，使用石灰粉之前要做好筛分试验，要确保大小低于0.07mm的颗粒不低于80%。填料在工程建设中的作用主要有：能够改善级配，调节破乳速度，提升稀浆封层的稳定性及早期强度，填料的用量在干骨料中所占的比例不大于3%，在实际工程建设中，有时甚至不掺加填料。
4.对水的选择。稀浆混合料使用的水为洁净水，不得使用含有杂质或受化学污染的脏水，混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水，外加水的用量为干骨料的6%～11%，而混合料总的含水量为干骨料的12%～20%之间。
四、乳化沥青在道路建设中的应用
在道路修整中，乳化沥青有用的只占30%～45%，其余的水分都流失或蒸发掉了。现在道路整修材料中最好的是含69%的弹性体阳离子的乳化沥青。含有69%的乳化沥青有足够的粘度，可以在衬砌层上形成一层固定的膜，防止相对的移动。为了加速乳化沥青的变性和分解，在乳化沥青喷洒后应及时的撒布石屑，压路机碾压，使石屑能够很好的吸附乳化沥青中的弹性体阳离子。一般快凝设计的乳化沥青在变性的30mln内有较强的粘附性。 1.乳化沥青在路面建设中的应用。路面修建可以分为以下几种结构类型：单层路面修整、骨架嵌入式路面修整及双侧路面修整等。路面的修正结构主要受到公路的路基及交通通行量的影响。见阶段，最常用的路面修整主要是采用路面修整。若交通通行量较大，且路基状况基本一致，则可以采用双层路面修整方式，不仅能够提升路面的承载力度，而且还能使衬砌层的防水能力得到合理改善。骨架嵌入式修整是公路工程修建中的一种特殊结构，主要是将暗沉与双层路面修整的优势相结合，通常在车速较快、通行量较大且路基较硬的公路建设中使用。
2.乳化沥青在稀浆封层中的应用。稀浆封层技术起源最早起源于美国德克萨斯州，乳化沥青出现的早期并不是应用在道路建设中的，相反它在道路建设应用方面进展却十分缓慢。一个主要因素就是乳化沥青不适应不同路面混合料，必须经过特制才能使用。稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青，粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。由于其在路面形成的层薄所以决定了其职能用在那些限速且交通承载低的市区公路。
3.乳化沥青在路面维护中的应用。目前，在道路维修中乳化沥青在路面封面层、小规模路面修补和冷再生等几个方面都得到了大规模的应用。
（1）路面封面层。路面封面层主要应用于路面裂缝或凹坑现象中出现。由于乳化沥青是液态状，其流动性较好，在道路的裂缝及凹坑中便于灌入，还可以对路面表层进行加盖。选用封面层能够有效的产生一层防水膜，防止水分进入路面结构，减慢道路维修的间隔时间。封面层主要采用慢干乳化沥青，其沥青含量在30%～40%，采取小量喷洒方式，喷洒完以后应在在其上方撒上一层薄薄的细沙进行覆盖。
（2）乳化沥青在小规模路面修补的应用。小规模路面维修主要是道路填坑，补齐路面，裂缝修补等小型的操作。在这些小型操作中乳化沥青的使用十分广泛，效果也很好。比如道路破坏或者是断面弯曲需要随时修补的路面常使用乳化沥青冷混合料。这些道路修补不需要大量的乳化沥青，也不需要摊铺设备，所以通常在现场临时生产乳化沥青并与集料混合进行施工。
五、结语
在公路工程建设中，乳化沥青的运用时间相对较长，其实施效果在公路施工中得到普遍的认可。特别是聚合物乳化沥青施工技术，在公路建设方面受到行业内部的广泛重视。随着我国社会技术的不断进步，乳化沥青的使用量也在持续提升，使用范围也在不断提升，因此，乳化沥青施工技术也随之不断发展。