“走出去”的求生之路
　　北京读者 向文华
　　
　　吉利轿车参加北美车展是否丢中国人的脸？目前，国内汽车市场的竞争已十分激烈，外资的战略性投入对本土汽车品牌形成了很大压力。对于中国的汽车厂商来说，下一步该怎么办？
　　笔者认为，国内厂商应该在出口方面上杀出一条生路。外资的汹涌进入会在中国市场上对本土品牌汽车形成挤压，也加大了国内厂商增资扩产的压力。但扩大产能后，如果国内市场“消化不了”，这将是一条不归路。据统计，奇瑞、吉利、中华、红旗等自主品牌的轿车，在2004年都没有达到预计的销售目标，其中奇瑞、吉利的年度目标甚至下调了50%左右。
　　但不扩产就没有发展，这无异于在“等死”。在国内市场的压力之下，本土汽车品牌“走出去”就成为一条生路。这既是国内汽车品牌的求生之路，也是他们的发展之路。
　　有人会问，国外汽车巨头已经在全球布完局，中国汽车还有机会吗？答案是肯定的。中国汽车“走出去”的市场应该首选新兴市场国家。这里的市场空间，实际上是欧、美、日等发达国家的高标准生产“提供”的。由于汽车生产的规模特点，发达国家的汽车制造商不会再为落后国家去确立几套低的市场标准。而落后国家由于经济水平的原因，他们的汽车市场又的确是“低标准”的，欧、美、日等国制造的汽车，对落后国家来说显得十分昂贵。这就意味着，中国的部分低成本汽车有了市场空间，“丢脸”一说基本不成立。
　　


　　
　　长脸也好，丢脸也好，只要露脸就好
　　广州读者 贵玄
　　
　　吉利参展北美车展，做到了国内汽车业几大巨子们多年也没有做过的事。爱"放炮"的吉利掌门人李书福首当其冲，被国内舆论推上了参展是长脸还是丢脸的PK台。但李书福有一句话足以让这种讨论收声:"你连参加展览的信心都没有，那如何跟全球的同行进行比较，不和全球的消费者进行见面，如何跟全球经销商进行洽商？"我以为，长脸也好，丢脸也好，首先得把自己的产品、技术展示出去，露脸就好。
　　长脸论者对吉利的勇气表示赞赏。但参加国际车展并非是单纯地为了结束国际车展上没有中国汽车的历史，也绝非为了露脸而露脸。李书福要做的是寻找差距，聚集合作的力量，让中国汽车在国际市场上更有竞争力。丢脸论者无非是说，这么差的车还好意思摆到通用、福特的故乡去招摇？但如果当年日韩汽车企业因为面对通用、福特的压力而退步，现在就不会有丰田、日产、本田，更不会有现代起亚。
　　当我们还在讨论中国汽车要不要、能不能进入国际市场时，北美当地已经在讨论更为实惠的中国车何时能卖到美国。美国人从日韩汽车企业成功进入当地市场的经验，看到了中国汽车成功的机会。
　　没有哪个地方的消费者不喜欢物美价廉的商品。吉利现在主攻的方向，不是站在人为的PK台回答长脸与丢脸的设问，而是要努力让价格低廉的中国汽车，在产品性能上赢得美国消费者的信赖。
　　


　　
　　蜕变的蝴蝶
　　黑龙江读者joan
　　
　　因为是自主品牌，我们总抱着宽容的态度去接纳它的任何瑕疵。毕竟走出国门，在国际车展上“扬威”，说到底还是长了中国人的脸！技术含量可能真的是差了些，国外媒体评价也都平平，或者根本是不屑，看着这些洋鬼子不痛不痒的评论，心里真有些不是滋味。好像自家的孩子丑，还要硬拉到台上跟一群天使同台竞技，做家长的总有点汗颜。外界的评价不忍多看，连自家的七大姑、八大姨也是尖酸刻薄，硬是把自家骨肉批得体无完肤，何必呢？日本车、韩国车也是经历了一个痛苦的蜕变过程才从毛毛虫变成了蝴蝶，我们只看到它现在的风光无限，就来对比吉利的初出茅庐，实在不公平！批评是要有的，诅咒少些，鼓励和祝福多些吧。
　　
　　“忽悠”吉利
　　山西读者贾锋
　　
　　说的没错，吉利参加北美车展就是丢人显眼！俗话说得好，生得丑不是你的错，可满大街乱转吓人就是你的错了！俺也不是歧视民族品牌，可是要到世界上最大的车展亮相，也该先练好功夫再去呀，就吉利车现在的水平，除了让外人笑话，还能有啥收获？俺觉得，吉利现在首先应该先把精力放在提高产品的质量上，毕竟光靠价钱来竞争，恐怕也不是长久之道。俺不知道吉利现在出口美国一台车能有多少利润，但如果品质没有保障的话，恐怕到时赔偿都会是个天文数字，美国的消费者可没俺中国消费者好忽悠呀。吉利还应练好自家功夫，再亮相于世人为上策。