论文部分内容阅读
研究了进气温度、过量空气系数和发动机转速对乙醇HCCI燃烧稳定性和循环变动的影响。试验结果表明，随着进气温度的升高，循环变动变小，最高燃烧压力的分布较为集中；随着过量空气系数的增大，循环变动变大，最高燃烧压力的分布较为分散；随着转速的增大，循环变动变小，最高燃烧压力的平均值变大，最高燃烧压力分布集中。对于乙醇燃料，进气温度为160℃、过量空气系数为2时，1200r/min是较优的转速。