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从地图上看，这座岛屿似乎还没有一个港口大……
能够载车的渡轮每天只往返一趟……
岛上常住人口只有1万人，他们大多是渔民，过着自给自足的生活……
大洋岛”、“大洋山”、“大洋镇”，我们至今仍没弄清楚到底该怎么称呼这个靠近上海东海大桥尽头的小岛。当地的人干脆叫这里为“大洋”，所以这里既是岛，也是“洋”。这个称呼倒是形象地描绘出了自古以来这块土地上的人们终日与海为伍的生活方式。
大洋岛属浙江省舟山市嵊泗县，是嵊泗列岛中的一个小岛。历史上，大洋岛为江浙门户，海防要地。南宋绍兴年间，朝廷在大洋岛置三姑都巡检寨。宋宝庆《四明志》载：“三姑都巡检，治在三姑山，县西北八百里。”到了明清两代，这里还是浙水师会哨之处。大洋岛的陆域面积仅有4.19km2，几乎比一个大规模的港口还要小。小岛的形状类似于一个螺旋桨，东西走向长约4km，南端宽约1.3km，北部最窄的地方仅有200m，环岛一周的海岸线长度也仅有16km。
虽然面积较小，但大洋岛四面被海拔不超过200m的小山包围，中间的谷底较为平坦开阔。摸不清脾气的海风被小山挡在了外面，所以小岛的中部呈现出了平静祥和的天气特征，非常适宜居住。岛上的常住人口大约有1万人，他们中的大部分是渔民，过着自给自足的悠闲生活。据说大洋岛开发早期的居民多从宁波、金塘、岱山等地移入。
大洋岛在2005年迎来了转折点。这一年，上海国际航运中心洋山深水港落户于大洋岛不远处的小洋岛。国际码头为小岛带来了一些经济效益，因此岛上的基础建设以及居民的生活也开始慢慢好起来。站在岛上，能够看见不远处的深水港码头，并且时不时地能看到大型的货轮拉着震耳的汽笛进出港口。隔着一道不远不近却又很难穿越的海水，一边是忙碌的货柜码头，另一边则是炊烟袅袅、安详平静的小岛，鲜明的对比更使得这个小岛多了几分不入世俗的意思。
大洋岛之所以也叫大洋镇，除了行政区域划分之外，还因为岛上有个类似于集镇的小型街道，其中的主干道名为“共建路”，一端连接着码头，另一端直通另一侧的海岸线。驾车行驶在这条主干道上，不足2分钟就能够看见小岛另一侧的海边。岛上的医院、商店、以及零星的几个宾馆和饭店都集中在这条主干道两旁，所以，这里是小岛上最为繁华的地方。到了傍晚，这条路会更加热闹，因为外出干活的当地居民几乎都需要沿着这条路回家，饭店和商店为了招揽生意，都将门前的灯打开，照得整条路亮堂堂的。岛上的机动车以摩托车为主，也有零星的几辆私家车，估计是为了方便外出做生意。据说在2005年之前，共建路上的机动车基本都是拖拉机。
因为面积太小，大洋岛上没有公交车，但是却有出租车。粗略地数了一下，岛上大概有5辆出租车。到了傍晚，这5辆出租车会聚集到共建路上最繁华的十字路口，几个司机纷纷将车门打开，放倒座椅，或站或坐或躺，边等活儿边拉家常。大洋岛上的这5辆出租车其实有些“多余”，小岛原本就不大，人多的小街也就是共建路附近的一两条，步行往返，最多不会超过20分钟。除了出租车之外，岛上还有一种公共交通工具，那就是人力三轮车。不同的是，每天早晨不管有没有客人，“板儿爷”们都会成群结队地蹬着人力三轮车朝着码头的方向涌去。起初我们并不理解。后来发现，每天有往返大洋镇的小型客船，码头上也会散落些客人，这里比较容易接到生意。而在没有生意的时候，“板儿爷”们将三轮车锁靠在一起，帮着码头上的船只装卸货物。“板儿爷”们更乐意待在码头上，估计是装卸货能挣得多一些，而锁在一旁的人力三轮车成了他们早晚往返码头的交通工具。
上岛之前，乘坐同一条渡轮的居民告诉我们，岛上没有专门为汽车服务的加油站，最好上岛之前就将汽油备足。不过万一没油了也没关系，岛上有一两家代卖散装汽油的商店，只是不能保证随时都有。每天往来小岛能够载车的渡轮只有1班，并且渡轮上只能装下4辆车，如果你没赶上开船时间，或者没排上队，只能等第二天的渡轮了。这让初来乍到的我们在登岛之前着实紧张了一番。除了渡轮之外，每天往来小岛与东海大桥尽头——小洋岛的小型客船共有7班。而不久之前，这种客船每天只有1班。大洋岛上的医疗条件有限，一旦遇到疑难杂症，岛民都会选择坐船前往南汇芦潮港，到上海市区就医，而每天1班的“救命船”显然解决不了问题。客船班次增多之后，这种情况有了明显的好转。在码头上，我们还能看到一些小型拖驳船也在招揽接送乘客的生意。
虽在行政区域上被划归到浙江省，但大洋岛却离上海更近一些。从上海市驾车出发，经沪芦高速，再穿过东海大桥，到达小洋山之后，再搭上渡轮，不到3个小时，就能来到这个位于东海上的小岛。
此次陪伴我们的是来自上海大众斯柯达的Fabia Scout。这款源于晶锐的小型跨界车具备了晶锐的一切特点。但由于升高了底盘，Fabia Scout应付复杂路面的能力也要高一些。岛上有一些并为完整开发的道路，Fabia Scout的高离地间隙帮了我们大忙。Fabia Scout配备了一台1.6L自然吸气发动机，155N?m的最大转矩在城市中应付Fabia Scout丝毫不成问题。斯柯达还为这款小车装备了6挡Tiptronic手/自一体变速器，在拥挤的上海城区内，娇小的车身和充沛的动力使得这款小车非常灵活，自动变速器也让繁琐的驾驶方法变得简单。包含东海大桥在内的上海至大洋岛的高速路程约有100km，Fabia Scout在高速路上的表现同样非常优秀。在车内配置方面，Fabia Scout几乎是与一辆顶配的晶锐相当，电动天窗、自动空调、带有AUX IN和SD卡连接端口以及6个扬声器的车载音响系统等配置非常丰富。值得一提的是，这款小车还带有定速巡航系统，在高速路上长途行驶时，可适当地放松双脚。有了这些丰富的人性化配置之后，100km的旅程显得非常短暂。
大洋岛虽小，但是这里没有工业、没有旅游、外来人口也非常少，一副安静隔世，其乐融融的状态。在Fabia Scout身上，似乎也能找到与大洋岛类似的特质。在城市中，无论是在上下班高峰穿梭于繁忙的道路，还是在拥挤的停车场迅速找到停车位，“小个子”应付起来都显得得心应手，跨界车身和高离地间隙也让Fabia Scout在节假日带着全家出行更容易。与大洋岛一样，Fabia Scout虽然个头不大，却充满了生活景象。
能够载车的渡轮每天只往返一趟……
岛上常住人口只有1万人，他们大多是渔民，过着自给自足的生活……
大洋岛”、“大洋山”、“大洋镇”，我们至今仍没弄清楚到底该怎么称呼这个靠近上海东海大桥尽头的小岛。当地的人干脆叫这里为“大洋”，所以这里既是岛，也是“洋”。这个称呼倒是形象地描绘出了自古以来这块土地上的人们终日与海为伍的生活方式。
大洋岛属浙江省舟山市嵊泗县，是嵊泗列岛中的一个小岛。历史上，大洋岛为江浙门户，海防要地。南宋绍兴年间，朝廷在大洋岛置三姑都巡检寨。宋宝庆《四明志》载：“三姑都巡检，治在三姑山，县西北八百里。”到了明清两代，这里还是浙水师会哨之处。大洋岛的陆域面积仅有4.19km2，几乎比一个大规模的港口还要小。小岛的形状类似于一个螺旋桨，东西走向长约4km，南端宽约1.3km，北部最窄的地方仅有200m，环岛一周的海岸线长度也仅有16km。
虽然面积较小，但大洋岛四面被海拔不超过200m的小山包围，中间的谷底较为平坦开阔。摸不清脾气的海风被小山挡在了外面，所以小岛的中部呈现出了平静祥和的天气特征，非常适宜居住。岛上的常住人口大约有1万人，他们中的大部分是渔民，过着自给自足的悠闲生活。据说大洋岛开发早期的居民多从宁波、金塘、岱山等地移入。
大洋岛在2005年迎来了转折点。这一年，上海国际航运中心洋山深水港落户于大洋岛不远处的小洋岛。国际码头为小岛带来了一些经济效益，因此岛上的基础建设以及居民的生活也开始慢慢好起来。站在岛上，能够看见不远处的深水港码头，并且时不时地能看到大型的货轮拉着震耳的汽笛进出港口。隔着一道不远不近却又很难穿越的海水，一边是忙碌的货柜码头，另一边则是炊烟袅袅、安详平静的小岛，鲜明的对比更使得这个小岛多了几分不入世俗的意思。
大洋岛之所以也叫大洋镇，除了行政区域划分之外，还因为岛上有个类似于集镇的小型街道，其中的主干道名为“共建路”，一端连接着码头，另一端直通另一侧的海岸线。驾车行驶在这条主干道上，不足2分钟就能够看见小岛另一侧的海边。岛上的医院、商店、以及零星的几个宾馆和饭店都集中在这条主干道两旁，所以，这里是小岛上最为繁华的地方。到了傍晚，这条路会更加热闹，因为外出干活的当地居民几乎都需要沿着这条路回家，饭店和商店为了招揽生意，都将门前的灯打开，照得整条路亮堂堂的。岛上的机动车以摩托车为主，也有零星的几辆私家车，估计是为了方便外出做生意。据说在2005年之前，共建路上的机动车基本都是拖拉机。
因为面积太小，大洋岛上没有公交车，但是却有出租车。粗略地数了一下，岛上大概有5辆出租车。到了傍晚，这5辆出租车会聚集到共建路上最繁华的十字路口，几个司机纷纷将车门打开，放倒座椅，或站或坐或躺，边等活儿边拉家常。大洋岛上的这5辆出租车其实有些“多余”，小岛原本就不大，人多的小街也就是共建路附近的一两条，步行往返，最多不会超过20分钟。除了出租车之外，岛上还有一种公共交通工具，那就是人力三轮车。不同的是，每天早晨不管有没有客人，“板儿爷”们都会成群结队地蹬着人力三轮车朝着码头的方向涌去。起初我们并不理解。后来发现，每天有往返大洋镇的小型客船，码头上也会散落些客人，这里比较容易接到生意。而在没有生意的时候，“板儿爷”们将三轮车锁靠在一起，帮着码头上的船只装卸货物。“板儿爷”们更乐意待在码头上，估计是装卸货能挣得多一些，而锁在一旁的人力三轮车成了他们早晚往返码头的交通工具。
上岛之前，乘坐同一条渡轮的居民告诉我们，岛上没有专门为汽车服务的加油站，最好上岛之前就将汽油备足。不过万一没油了也没关系，岛上有一两家代卖散装汽油的商店，只是不能保证随时都有。每天往来小岛能够载车的渡轮只有1班，并且渡轮上只能装下4辆车，如果你没赶上开船时间，或者没排上队，只能等第二天的渡轮了。这让初来乍到的我们在登岛之前着实紧张了一番。除了渡轮之外，每天往来小岛与东海大桥尽头——小洋岛的小型客船共有7班。而不久之前，这种客船每天只有1班。大洋岛上的医疗条件有限，一旦遇到疑难杂症，岛民都会选择坐船前往南汇芦潮港，到上海市区就医，而每天1班的“救命船”显然解决不了问题。客船班次增多之后，这种情况有了明显的好转。在码头上，我们还能看到一些小型拖驳船也在招揽接送乘客的生意。
虽在行政区域上被划归到浙江省，但大洋岛却离上海更近一些。从上海市驾车出发，经沪芦高速，再穿过东海大桥，到达小洋山之后，再搭上渡轮，不到3个小时，就能来到这个位于东海上的小岛。
此次陪伴我们的是来自上海大众斯柯达的Fabia Scout。这款源于晶锐的小型跨界车具备了晶锐的一切特点。但由于升高了底盘，Fabia Scout应付复杂路面的能力也要高一些。岛上有一些并为完整开发的道路，Fabia Scout的高离地间隙帮了我们大忙。Fabia Scout配备了一台1.6L自然吸气发动机，155N?m的最大转矩在城市中应付Fabia Scout丝毫不成问题。斯柯达还为这款小车装备了6挡Tiptronic手/自一体变速器，在拥挤的上海城区内，娇小的车身和充沛的动力使得这款小车非常灵活，自动变速器也让繁琐的驾驶方法变得简单。包含东海大桥在内的上海至大洋岛的高速路程约有100km，Fabia Scout在高速路上的表现同样非常优秀。在车内配置方面，Fabia Scout几乎是与一辆顶配的晶锐相当，电动天窗、自动空调、带有AUX IN和SD卡连接端口以及6个扬声器的车载音响系统等配置非常丰富。值得一提的是，这款小车还带有定速巡航系统，在高速路上长途行驶时，可适当地放松双脚。有了这些丰富的人性化配置之后，100km的旅程显得非常短暂。
大洋岛虽小，但是这里没有工业、没有旅游、外来人口也非常少，一副安静隔世，其乐融融的状态。在Fabia Scout身上，似乎也能找到与大洋岛类似的特质。在城市中，无论是在上下班高峰穿梭于繁忙的道路，还是在拥挤的停车场迅速找到停车位，“小个子”应付起来都显得得心应手，跨界车身和高离地间隙也让Fabia Scout在节假日带着全家出行更容易。与大洋岛一样，Fabia Scout虽然个头不大，却充满了生活景象。