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从海口驶向三亚途中，在杨浦海域，叶小明所在的船队遭遇了九级大风。
六米多高的浪如山一波接一波地打来，汹涌的海水推搡着这艘大帆船，一米以内已经听不清对方在喊些什么，被挤压的船体发出恐怖的“嘎嘎”声。
“船晃得很厉害，舱外只能留两人守着，其他人只敢待在舱内，如果待在舱外，很可能被掀到甲板上，掉到海里。”有那么一瞬间，叶小明感觉到恐惧，只能听见风声、浪强烈地拍打着船体的噪声。
那是2011年的环海南岛大帆船赛，在那次比赛中，几乎所有帆船的球帆都破损了，“像放烟花一样，一个接一个‘砰砰砰’地破掉。”幸好船的质量都不错，算是有惊无险。
按航海纪算，叶小明的“航龄”已经四年，参加过包括“中国杯”在内的大型比赛十余场。“玩船的人会更加贴近大自然。喜欢帆船的人都会比较环保，我们有个规矩就是都不乱往海里扔垃圾，要保护大海。”
实力与运气
在大大小小几十场帆船赛中，让叶小明印象最深刻的就是2011年10月举办的第五届中国杯国际帆船赛。他所在的北京航海中心队（BSC）由英国商人Rick Pointon带领，叶小明是主帆手，是船上招募的唯一一名中国船员。
而竞争对手实力强大，比如以“奥迪”冠名的全球游艇发现者队、辛普森游艇队、信中利国际控股有限公司董事长汪潮涌斥资上亿元人民币创建的“中国之队”等，后者曾参加过“美国杯”并夺得了很好的名次。
“在香港训练的时候，我们就觉得他们（中国之队）挺可怕的，首先，他们都穿得很整齐，是白色的队服，都是老外。其次他们动作很整齐划一，看起来就很专业，然后他们宣传攻势也很大，也很受支持。辛普森队背后是国内最大的游艇帆船代理公司，他们老板很爱帆船，中国很多帆船都是他们销售的，他们对帆船都很了解。”
“中国之队”的实力在第一天就表现出来了，但不幸的是发生了两次抢航，“这相当于赛跑中的抢跑，但抢航比抢跑难，要计算好，也不好控制。两次抢航以后，国际上有个black flag rule（黑旗规则），‘中国之队’抢航了大概几秒钟，但是他们自己不知道，我们也不知道，他们一路都很快，我们大概在三四名的位置，中国之队第一个过终点，但是裁判却没有吹哨。中国之队的船长就问：为什么没有吹哨？裁判说：你们还没起航！成绩被取消，我们因此提前了一名。”
“我觉得这个影响了他们的情绪。”在帆船比赛中，每场比赛都有特定的规则，比如某次帆船比赛有11轮，那么比满11轮之后，可以去掉成绩最差的一轮，“所以有的时候最后一场你都没有必要比了，只要把这个最差的成绩去掉就行了，但是如果这种情况出现在第一轮比赛，就很影响情绪。”
在第二天和第三天的场地赛中，北京航海中心队拿到了很多第一名，然后比赛进入了最为戏剧性的一天—“第四天是奥迪赞助的绕岛赛，围着深圳湾的一个小岛航行，当时中国之队在最前面，我们在第四名的位置，但是那时出现了非常戏剧性的一幕—‘中国之队’看错岛了！他们绕着一个错误的小岛去了，紧接着第二名和第三名就跟着它去了，我们船长看了看说：不，我们绕着这个岛！于是后边都跟着我们。结果我们成了第一名，前三名变成了后三名。当然如果他们不跑错的话也要算累积成绩，所以我们还是可能夺冠。”叶小明说起那次戏剧性的比赛时仍是乐不可支。
“帆船比赛有很大的不确定性，跟你的实力有关，也跟运气有关。影响比赛的因素有很多，大致就是‘天时、地利、人和’， 天时就是风；地利：你要熟悉这个地方的地形，对流和潮汐；人和：同伴之间最好互相熟悉，配合得好。”叶小明说。
自驾巡游塞舌尔
驾着帆船出国巡游一直是叶小明的愿望，去年9月份，在朋友的推荐下，这个想法终于逐渐成型。自称为北京航海圈超级跑堂儿的他开始张罗，“我组织了北京航海中心会员和他们的家属，刚开始只有3个家庭和1个单身女性，一共11人。人不多，所以我们只订了一条船。”由于儿子还太小，这次巡游他只带了妻子和女儿。事情到12月份突然“升级”，当时叶小明组织了北京大概二十多个帆友去青岛比赛，无意中跟大家说起塞舌尔自驾巡游的计划，得到了很多人的响应，“呼呼啦啦又去了很多人，最后一共38人，订了四条船。”
“我们工作到大年二十九，在迪拜转机，再飞到塞舌尔已经快到年三十儿的中午了。塞舌尔有两个大岛，马埃岛和普拉兰岛，马埃岛有国际机场，小飞机只能坐十几个人，当时我们在等飞机，那个小飞机恰巧坏了，我们就看到人家拆开飞机拆开引擎在修，看着还挺让人害怕的。”一行人等了两三个小时后，终于坐上了其他飞机，在年三十儿晚上到达，“其他船员有提前两天去的，他们已经收拾好了船，在酒店包饺子，我们去了就吃现成的。”叶小明笑说。
入夜，几个家庭聚在一起开了新年party，然后购买了一些补给品，“我们有个忌讳。如无必要，晚上就不开船。因为危险系数会增加，而且此行还带了很多家人。”
第二天一早，他们驾船出发，驶向塞舌尔的拉迪格，“虽然是第三大岛，但是面积很小，骑单车大概两个小时就能环岛，以前岛上是没有汽车的，现在顶多也就几辆。我们的基本行程是每天一个岛—起锚，航行，到了一个岛，抛锚，上岛玩，浮潜，游泳，拍照等，几乎每天都像住在天堂里。”
叶小明给妻子和女儿拍了很多漂亮的照片。女儿从小就和他一起玩船，对于航行的知识都很熟悉，这次出国巡游让她非常兴奋。她被塞舌尔美丽的海景风光吸引，叶小明也趁机抓拍下很多女儿开怀的纯真笑容，他认为，能够给孩子美好的回忆是最重要的，这也是此次出国巡游的一大收获。
帆船租期是七天七夜，第六天他们把船开回了马埃岛，潜水、狂欢，最后一天绕着一些小岛转了转。“相当于是一次旅行，很多人房车旅行，我们这是更进了一步，帆船旅行。帆船旅行的好处是自由。我们碰见过通过旅行社组团旅行的，因为要包船，有很多人，还要等，大部分时间都在等待，或者在路上，很不方便。我们自己租船玩，可以玩很多地方，到了一个岛，我们有自己的橡皮艇可以开到岛上去。每天至少玩两个岛，也没有人催我们，时间很自由。”叶小明认为这次旅行特别成功，并计划接下来每年都去一个地方自助巡游。“我们希望夏天去欧洲，冬天去赤道附近，今年打算不那么累，去普吉岛。” “每次活动都是我组织，所以大家叫我超级跑堂。我时间比较多，也愿意给大家张罗这些事情。”据叶小明介绍，北京航海中心的会员大多数是企业主、投资合伙人、律师、外企高管、中国上市公司的高管等，也有大学教授。“他们在时间上都比较宽松，经济收入也还不错。”通过帆船，他认识了很多朋友，“玩帆船有社交性，要有人跟你配合，比如大一点的船，不是你一个人就能开的。”
帆船与创业
叶小明现在是北京汉邦无限科技有限公司创始人兼CEO，对于创业者来说，早晚加班是常态，而他每年却将七十多天的时间花在帆船上，由于公司授权做得好，玩帆船并没有影响他在事业上的发展，相反，叶小明觉得，这项运动给了自己的事业更多帮助。“无线互联网是一个变化很快的行业，这个行业需要有激情、有冒险，因为成功概率很低。而帆船本质上就是探险，发明出来就是让人去探险，去发现新大陆的。帆船本身也让人感觉到激情，要是没有激情就没办法坚持，因为很枯燥、很无聊，四周都是海。第二是要有团队精神，无论是创业还是航行都要有团队合作。再厉害的人都要有很好的团队，否则你不一定会赢得比赛，甚至都不一定会有安全的航行。第三个共同点是都要坚持。帆船太复杂了，你可以无止境地进步，创业也是这样，你要坚持，半途而废就会死在黎明前的黑暗里。第四，帆船对我们公司的文化也有帮助，每年都有一次带上管理团队，少则五六个多则十几个人去参加帆船比赛，去体会帆船和管理的关系。”
让他印象最深的是玩帆船对公司团队合作的启发，记得有一次分了两个队，每条船上5个人，“其中一个船是一个女孩掌舵，他们的船员经验更少，按理说每个人在船上都有自己的位置，要负责的事情，当时有一个人在船头处理，没有处理好，速度特别慢，第二个人就去帮他，然后第三个人，最后差不多所有人都去帮他，结果这个船其他部分就没人管了，最终搁浅。这说明，团队分工很重要，所有人都有自己的位置，大家都要做好自己的事情，看别人的事情都觉得很简单很容易，都觉得别人没做好，自己做就不是那么回事了，而且所有人都去帮助别人的时候，这个公司就完蛋了，船就搁浅了，这件事给我们印象特别深刻。”
叶小明认为，无论是工作还是航行中，最重要的是彼此信任，“并不需要每个人都很优秀，甚至不需要任何一个优秀的人，而是要大家配合好。我们看到有明星参与的队，反而表现不是很好，因为他要求很高，大家又做不到，配合就会有问题。”
[叶小明聊航海]
帆船是这个星球上
最复杂的运动
目前国内高水平的教练还非常少。一般来说我们不太喜欢去不熟悉的人那里培训。我们不需要标准化的培训，而是需要有针对性的培训—需要你了解我，看过我比赛，知道我问题在哪里，知道哪里做的不错，哪里可以提高等。
目前国内的培训还不够专业，第一是因为国内缺少海洋文化，很少有从小就开始玩帆船的人，另外中国没有帆船专业的教育，都是自己摸爬滚打出来的。另外，很多职业运动员都是驾驶小帆船。而国外的教练都是很小就去帆船学校，得到高级认证，比赛参加的也比较多，文化层次也比较高。
帆船是这个星球上最复杂的运动，因为它涉及的东西特别多，特别复杂，因为有不同的船、不同的海域，你要掌握的东西很多，帆船不只是运动，还是近代文明起源的工具。
一般来说，帆船比赛前要做很多的准备工作，比如按组委会要求准备自备的航海表、无线电台、风速仪、救生装备和抗议旗等，如果对方违规，你要使用抗议旗，比赛比较激烈，难免互相影响到对方，要看谁要让谁，比如碰撞或不碰撞但是做了规避，都会影响到速度。
另外，一定要注意安全，保证人和船的安全—就算你有理，你也要注意避免碰撞，使人和船置于危险境地是不对的。
目前我每年在帆船上的花费大概5万元左右，不包括路费和住宿等。秦皇岛入会大概4000多元，可以无限制地玩，只是玩帆船不需要多少钱，主要是住宿和路费，油费等。参加比赛的话每次3000～5000元，出去巡游也不到1万元。
国内帆船的业余爱好者大概1000多人。国内很多地方适合玩帆船，比如青岛、秦皇岛、厦门、三亚、上海淀山湖等。国外可以玩的地方就太多了，地中海附近的城市都可以，希腊、克罗地亚、法国、意大利，再往北波罗的海范围也特别好，德国、挪威、瑞典、芬兰等。英国附近也不错，因为它有航海文化，船也特别多，帆船节期间据说可以达到1000条船。
玩帆船让我很有成就感，让我觉得可以无止境地进步，只要我在上边花时间努力。它不像其他运动，容易受到你身体机能的限制，比如滑雪等都需要很强的体能。帆船更像高尔夫，易学难精。
国内帆船胜地
秦皇岛 北京航海中心，英国人经营，稳向板帆船+双体，教练保障最好的俱乐部，国内大一些的帆船赛基本都是第一或第二，水平非常高。
青岛 青岛风帆俱乐部，国营，龙骨大帆船。所在的码头是亚洲最大帆船码头。
威海 海御会国际帆船俱乐部。有100条HOBIE双体小帆船。
上海 围着淀山湖一圈，有五六家俱乐部。海尚帆友，民营，龙骨船+稳向板，可以进行ASA培训。美帆之家，民营，龙骨船+稳向板，可进行IYT培训，地点在上海大观园内，有针对青少年的OP帆船培训。梦来茵，台湾老板，龙骨船。
南京 风之曲帆船俱乐部，民营美女老板，稳向板。有针对青少年的OP帆船培训。
厦门 五缘湾内有好几家帆船游艇俱乐部。顽石俱乐部，民营，龙骨+OP。顽石举办的“俱乐部杯帆船”是国内选手参加的水平最高的帆船赛，赛制是“场地对抗赛”。蓝海俱乐部，民营，主要是游艇、帆船、摩托艇。飞鹏俱乐部，民营。世界上保有量最多帆船船型就是J80，他们是代理。
柳州 柳州山水游艇会。每年举办柳州名人帆船邀请赛。 龙骨船，民营。
三亚 鸿洲游艇会，民营，大游艇+大帆船（40英尺以上）。主要提供泊位和租赁服务。
叶小明 北京汉邦无限科技有限公司创始人、CEO，2011年第五届中国杯帆船赛总冠军，2011年青岛市长杯帆船赛总冠军。
六米多高的浪如山一波接一波地打来，汹涌的海水推搡着这艘大帆船，一米以内已经听不清对方在喊些什么，被挤压的船体发出恐怖的“嘎嘎”声。
“船晃得很厉害，舱外只能留两人守着，其他人只敢待在舱内，如果待在舱外，很可能被掀到甲板上，掉到海里。”有那么一瞬间，叶小明感觉到恐惧，只能听见风声、浪强烈地拍打着船体的噪声。
那是2011年的环海南岛大帆船赛，在那次比赛中，几乎所有帆船的球帆都破损了，“像放烟花一样，一个接一个‘砰砰砰’地破掉。”幸好船的质量都不错，算是有惊无险。
按航海纪算，叶小明的“航龄”已经四年，参加过包括“中国杯”在内的大型比赛十余场。“玩船的人会更加贴近大自然。喜欢帆船的人都会比较环保，我们有个规矩就是都不乱往海里扔垃圾，要保护大海。”
实力与运气
在大大小小几十场帆船赛中，让叶小明印象最深刻的就是2011年10月举办的第五届中国杯国际帆船赛。他所在的北京航海中心队（BSC）由英国商人Rick Pointon带领，叶小明是主帆手，是船上招募的唯一一名中国船员。
而竞争对手实力强大，比如以“奥迪”冠名的全球游艇发现者队、辛普森游艇队、信中利国际控股有限公司董事长汪潮涌斥资上亿元人民币创建的“中国之队”等，后者曾参加过“美国杯”并夺得了很好的名次。
“在香港训练的时候，我们就觉得他们（中国之队）挺可怕的，首先，他们都穿得很整齐，是白色的队服，都是老外。其次他们动作很整齐划一，看起来就很专业，然后他们宣传攻势也很大，也很受支持。辛普森队背后是国内最大的游艇帆船代理公司，他们老板很爱帆船，中国很多帆船都是他们销售的，他们对帆船都很了解。”
“中国之队”的实力在第一天就表现出来了，但不幸的是发生了两次抢航，“这相当于赛跑中的抢跑，但抢航比抢跑难，要计算好，也不好控制。两次抢航以后，国际上有个black flag rule（黑旗规则），‘中国之队’抢航了大概几秒钟，但是他们自己不知道，我们也不知道，他们一路都很快，我们大概在三四名的位置，中国之队第一个过终点，但是裁判却没有吹哨。中国之队的船长就问：为什么没有吹哨？裁判说：你们还没起航！成绩被取消，我们因此提前了一名。”
“我觉得这个影响了他们的情绪。”在帆船比赛中，每场比赛都有特定的规则，比如某次帆船比赛有11轮，那么比满11轮之后，可以去掉成绩最差的一轮，“所以有的时候最后一场你都没有必要比了，只要把这个最差的成绩去掉就行了，但是如果这种情况出现在第一轮比赛，就很影响情绪。”
在第二天和第三天的场地赛中，北京航海中心队拿到了很多第一名，然后比赛进入了最为戏剧性的一天—“第四天是奥迪赞助的绕岛赛，围着深圳湾的一个小岛航行，当时中国之队在最前面，我们在第四名的位置，但是那时出现了非常戏剧性的一幕—‘中国之队’看错岛了！他们绕着一个错误的小岛去了，紧接着第二名和第三名就跟着它去了，我们船长看了看说：不，我们绕着这个岛！于是后边都跟着我们。结果我们成了第一名，前三名变成了后三名。当然如果他们不跑错的话也要算累积成绩，所以我们还是可能夺冠。”叶小明说起那次戏剧性的比赛时仍是乐不可支。
“帆船比赛有很大的不确定性，跟你的实力有关，也跟运气有关。影响比赛的因素有很多，大致就是‘天时、地利、人和’， 天时就是风；地利：你要熟悉这个地方的地形，对流和潮汐；人和：同伴之间最好互相熟悉，配合得好。”叶小明说。
自驾巡游塞舌尔
驾着帆船出国巡游一直是叶小明的愿望，去年9月份，在朋友的推荐下，这个想法终于逐渐成型。自称为北京航海圈超级跑堂儿的他开始张罗，“我组织了北京航海中心会员和他们的家属，刚开始只有3个家庭和1个单身女性，一共11人。人不多，所以我们只订了一条船。”由于儿子还太小，这次巡游他只带了妻子和女儿。事情到12月份突然“升级”，当时叶小明组织了北京大概二十多个帆友去青岛比赛，无意中跟大家说起塞舌尔自驾巡游的计划，得到了很多人的响应，“呼呼啦啦又去了很多人，最后一共38人，订了四条船。”
“我们工作到大年二十九，在迪拜转机，再飞到塞舌尔已经快到年三十儿的中午了。塞舌尔有两个大岛，马埃岛和普拉兰岛，马埃岛有国际机场，小飞机只能坐十几个人，当时我们在等飞机，那个小飞机恰巧坏了，我们就看到人家拆开飞机拆开引擎在修，看着还挺让人害怕的。”一行人等了两三个小时后，终于坐上了其他飞机，在年三十儿晚上到达，“其他船员有提前两天去的，他们已经收拾好了船，在酒店包饺子，我们去了就吃现成的。”叶小明笑说。
入夜，几个家庭聚在一起开了新年party，然后购买了一些补给品，“我们有个忌讳。如无必要，晚上就不开船。因为危险系数会增加，而且此行还带了很多家人。”
第二天一早，他们驾船出发，驶向塞舌尔的拉迪格，“虽然是第三大岛，但是面积很小，骑单车大概两个小时就能环岛，以前岛上是没有汽车的，现在顶多也就几辆。我们的基本行程是每天一个岛—起锚，航行，到了一个岛，抛锚，上岛玩，浮潜，游泳，拍照等，几乎每天都像住在天堂里。”
叶小明给妻子和女儿拍了很多漂亮的照片。女儿从小就和他一起玩船，对于航行的知识都很熟悉，这次出国巡游让她非常兴奋。她被塞舌尔美丽的海景风光吸引，叶小明也趁机抓拍下很多女儿开怀的纯真笑容，他认为，能够给孩子美好的回忆是最重要的，这也是此次出国巡游的一大收获。
帆船租期是七天七夜，第六天他们把船开回了马埃岛，潜水、狂欢，最后一天绕着一些小岛转了转。“相当于是一次旅行，很多人房车旅行，我们这是更进了一步，帆船旅行。帆船旅行的好处是自由。我们碰见过通过旅行社组团旅行的，因为要包船，有很多人，还要等，大部分时间都在等待，或者在路上，很不方便。我们自己租船玩，可以玩很多地方，到了一个岛，我们有自己的橡皮艇可以开到岛上去。每天至少玩两个岛，也没有人催我们，时间很自由。”叶小明认为这次旅行特别成功，并计划接下来每年都去一个地方自助巡游。“我们希望夏天去欧洲，冬天去赤道附近，今年打算不那么累，去普吉岛。” “每次活动都是我组织，所以大家叫我超级跑堂。我时间比较多，也愿意给大家张罗这些事情。”据叶小明介绍，北京航海中心的会员大多数是企业主、投资合伙人、律师、外企高管、中国上市公司的高管等，也有大学教授。“他们在时间上都比较宽松，经济收入也还不错。”通过帆船，他认识了很多朋友，“玩帆船有社交性，要有人跟你配合，比如大一点的船，不是你一个人就能开的。”
帆船与创业
叶小明现在是北京汉邦无限科技有限公司创始人兼CEO，对于创业者来说，早晚加班是常态，而他每年却将七十多天的时间花在帆船上，由于公司授权做得好，玩帆船并没有影响他在事业上的发展，相反，叶小明觉得，这项运动给了自己的事业更多帮助。“无线互联网是一个变化很快的行业，这个行业需要有激情、有冒险，因为成功概率很低。而帆船本质上就是探险，发明出来就是让人去探险，去发现新大陆的。帆船本身也让人感觉到激情，要是没有激情就没办法坚持，因为很枯燥、很无聊，四周都是海。第二是要有团队精神，无论是创业还是航行都要有团队合作。再厉害的人都要有很好的团队，否则你不一定会赢得比赛，甚至都不一定会有安全的航行。第三个共同点是都要坚持。帆船太复杂了，你可以无止境地进步，创业也是这样，你要坚持，半途而废就会死在黎明前的黑暗里。第四，帆船对我们公司的文化也有帮助，每年都有一次带上管理团队，少则五六个多则十几个人去参加帆船比赛，去体会帆船和管理的关系。”
让他印象最深的是玩帆船对公司团队合作的启发，记得有一次分了两个队，每条船上5个人，“其中一个船是一个女孩掌舵，他们的船员经验更少，按理说每个人在船上都有自己的位置，要负责的事情，当时有一个人在船头处理，没有处理好，速度特别慢，第二个人就去帮他，然后第三个人，最后差不多所有人都去帮他，结果这个船其他部分就没人管了，最终搁浅。这说明，团队分工很重要，所有人都有自己的位置，大家都要做好自己的事情，看别人的事情都觉得很简单很容易，都觉得别人没做好，自己做就不是那么回事了，而且所有人都去帮助别人的时候，这个公司就完蛋了，船就搁浅了，这件事给我们印象特别深刻。”
叶小明认为，无论是工作还是航行中，最重要的是彼此信任，“并不需要每个人都很优秀，甚至不需要任何一个优秀的人，而是要大家配合好。我们看到有明星参与的队，反而表现不是很好，因为他要求很高，大家又做不到，配合就会有问题。”
[叶小明聊航海]
帆船是这个星球上
最复杂的运动
目前国内高水平的教练还非常少。一般来说我们不太喜欢去不熟悉的人那里培训。我们不需要标准化的培训，而是需要有针对性的培训—需要你了解我，看过我比赛，知道我问题在哪里，知道哪里做的不错，哪里可以提高等。
目前国内的培训还不够专业，第一是因为国内缺少海洋文化，很少有从小就开始玩帆船的人，另外中国没有帆船专业的教育，都是自己摸爬滚打出来的。另外，很多职业运动员都是驾驶小帆船。而国外的教练都是很小就去帆船学校，得到高级认证，比赛参加的也比较多，文化层次也比较高。
帆船是这个星球上最复杂的运动，因为它涉及的东西特别多，特别复杂，因为有不同的船、不同的海域，你要掌握的东西很多，帆船不只是运动，还是近代文明起源的工具。
一般来说，帆船比赛前要做很多的准备工作，比如按组委会要求准备自备的航海表、无线电台、风速仪、救生装备和抗议旗等，如果对方违规，你要使用抗议旗，比赛比较激烈，难免互相影响到对方，要看谁要让谁，比如碰撞或不碰撞但是做了规避，都会影响到速度。
另外，一定要注意安全，保证人和船的安全—就算你有理，你也要注意避免碰撞，使人和船置于危险境地是不对的。
目前我每年在帆船上的花费大概5万元左右，不包括路费和住宿等。秦皇岛入会大概4000多元，可以无限制地玩，只是玩帆船不需要多少钱，主要是住宿和路费，油费等。参加比赛的话每次3000～5000元，出去巡游也不到1万元。
国内帆船的业余爱好者大概1000多人。国内很多地方适合玩帆船，比如青岛、秦皇岛、厦门、三亚、上海淀山湖等。国外可以玩的地方就太多了，地中海附近的城市都可以，希腊、克罗地亚、法国、意大利，再往北波罗的海范围也特别好，德国、挪威、瑞典、芬兰等。英国附近也不错，因为它有航海文化，船也特别多，帆船节期间据说可以达到1000条船。
玩帆船让我很有成就感，让我觉得可以无止境地进步，只要我在上边花时间努力。它不像其他运动，容易受到你身体机能的限制，比如滑雪等都需要很强的体能。帆船更像高尔夫，易学难精。
国内帆船胜地
秦皇岛 北京航海中心，英国人经营，稳向板帆船+双体，教练保障最好的俱乐部，国内大一些的帆船赛基本都是第一或第二，水平非常高。
青岛 青岛风帆俱乐部，国营，龙骨大帆船。所在的码头是亚洲最大帆船码头。
威海 海御会国际帆船俱乐部。有100条HOBIE双体小帆船。
上海 围着淀山湖一圈，有五六家俱乐部。海尚帆友，民营，龙骨船+稳向板，可以进行ASA培训。美帆之家，民营，龙骨船+稳向板，可进行IYT培训，地点在上海大观园内，有针对青少年的OP帆船培训。梦来茵，台湾老板，龙骨船。
南京 风之曲帆船俱乐部，民营美女老板，稳向板。有针对青少年的OP帆船培训。
厦门 五缘湾内有好几家帆船游艇俱乐部。顽石俱乐部，民营，龙骨+OP。顽石举办的“俱乐部杯帆船”是国内选手参加的水平最高的帆船赛，赛制是“场地对抗赛”。蓝海俱乐部，民营，主要是游艇、帆船、摩托艇。飞鹏俱乐部，民营。世界上保有量最多帆船船型就是J80，他们是代理。
柳州 柳州山水游艇会。每年举办柳州名人帆船邀请赛。 龙骨船，民营。
三亚 鸿洲游艇会，民营，大游艇+大帆船（40英尺以上）。主要提供泊位和租赁服务。
叶小明 北京汉邦无限科技有限公司创始人、CEO，2011年第五届中国杯帆船赛总冠军，2011年青岛市长杯帆船赛总冠军。