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导语：这里是诞生伟大赛车手的殿堂，也是新车进行性能测试的试金石，能上北环跑一圈，是爱车人的梦想。
在地处德国、比利时和卢森堡三国交界处的丘陵地区内，有一条举世闻名的赛道：纽博格林。纽博格林这四个字，在所有热爱速度的人心里，无疑于汽车界的麦加圣地，光是念起来就有一种热血沸腾感。
高速路到底能开多快
从北京直飞杜塞尔多夫需要10小时40分钟，提前在机场预定了租车，因为纽博格林没有任何公共交通可以直达。也许这样的设定，正预示着：要想来体验这条世界顶级赛道，入门条件是你必须真正热爱驾驶。
德国的租车是半自助式的，在柜台填取了所有手续资料后，工作人员将钥匙递了过来，跟国内的当场验车提车不同，这里的车辆已经提前打理检查好了，我得自己去旁边巨大的停车楼里寻找对应的停车编号。国外的人工贵人手不够大概就体现在这些地方吧，加油也多半是自助，加完去旁边的便利店窗口付钱，所以据说每年德国也有数万起加油逃单呢。
杜塞尔多夫距离纽博格林约130公里，开过去的时间可就见仁见智了，因为德国高速不仅不收费，而且很多路段是不限速的！
从机场上高速很便捷，一开始限速100或120公里，很快就看见了传说中的不限速标志，高速上的车一下子都开始提速了。无论是常见的奔驰宝马奥迪大众，或者各种奇怪的古董老爷车，基本都狂奔至时速150公里以上。无需过分担心安全问题，德国的高速上基本不存在随意超车变道等不良驾驶行为，无论是几条车道，最左边为法律规定的快车道，大家都会在超车后自觉开回右边车道。
我试着在超车道提速到时速180公里，前车很快并向右道让行，完全不用踩刹车一路向前飙了过去，简直是现实版的速度与激情。
不过高速飙车体验一下就好，毕竟习惯了国内的限速120，何况高速两边风景都很不错，因为丘陵地貌的原因，常常有地势高低起伏，满目绿色里有德式的小古堡和巨大的风车不时闪过，委实是心旷神怡的享受。越接近纽博格林，人烟开始稀少，高速边零星散落着小村庄和牧场，盘山小路开始多了起来，绕来绕去很有趣味。
GP赛道有多热血
从1927年落成起，纽博格林就以其独一无二的设计成为赛车手最难以征服的专用赛道，被称为“绿色地狱“。在经历近90年考验和简化修整后，如今的纽博格林赛道分成2部分，一部分是用于大型赛事的GP赛道，比如DTM德国房车赛、勒芒24小时耐力赛、世界超级摩托车锦标赛等；一部分是用于小型赛事、新车性能测试和对公众开放的北环赛道。
长约5.14公里的GP赛道常年举办各类大奖赛，赛季空闲时段则会举办各类主题活动，比如已经办了30多年的“Rock am Ring“音乐节。得天独厚的地理环境每年会吸引周边从荷兰、比利时、奥地利至北欧数十万乐迷到场，十分壮观，红极一时的U2乐队就是从纽博格林音乐节开始闻名于世的呢。
鉴于纽博格林赛道去年易主俄罗斯人，F1老板还未与赛道新老板谈妥协议，所以今年的F1将无缘纽博格林了。不过我本次在德国的旅程中去了两次纽博格林，就有幸赶上了DTM德国房车赛的决赛。这个全世界最著名的房车大赛，被誉为“装上房车外壳的F1”，也是不虚此行。
在GP赛道看比赛分为两种：普通民众可以在官网买票去露天看台，各个车队和企业赞助商则有自己的VIP包厢。到了有大赛的日子，从地下停车库到外面的数个露天停车场基本爆满，满场都是热情的粉丝挥舞着自己心爱车队的LOGO小旗，犹如狂欢节一般。赛道上引擎声的巨大轰鸣响彻云霄，赛车飞驰而过的瞬间尖啸声能盖过一切交谈。场外各车队的补给房车排列得整整齐齐，奔驰、宝马、奥迪等资本雄厚的车队早就搭建好了临时展台，展出赛车供车迷参观，其余小品牌车队也是尽量将房车做足装饰，从高处俯瞰整场无边无际的各路车队，蔚为壮观。
看DTM决赛时去了朋友的VIP包厢，有餐饮和休息区，墙上有大屏幕可随时关注比赛排名情况，还设置了赛车模拟游戏。所有包厢都建造在赛车进站区楼上，可以在全透明玻璃露台上俯瞰各车冲进站内，人员紧急待命开始以秒速有条不紊地换胎加油检修，然后迅速发车。最终奥迪车队拿下了本年度DTM冠军，照例的香槟庆祝，现场欢腾一片。
赛车场上总会风云突变，充满惊险刺激的未知，场边的救护车和救援直升机随时待命，一旦有赛车损毁即刻由ADAC救援车运送出来。有的车迷父子等在品牌车队的维修区门口，兴致盎然的将已磨损拆卸掉的轮胎滚动着走了，估计是拿回家做个纪念。
怎样才能飙一圈北环
北环在离GP赛道3公里左右的地方，指示标志为Nordschleife。自从1976年尼基·劳达的撞车事故后，大奖赛运动就告别了北环，而且地势造就的直播视角难度和救援困难，也让F1赛事割舍了北环。
这条如今已简化为22.8公里的赛道就是赤裸裸的危险代名词，风景极美地势险要，多达177处弯道在Eifel山区上随着山势蜿蜒起伏，垂直落差高达300米，各种回头弯、盲弯、连续左右弯角接着上下坡路段，难度接近不可思议。所以全球车厂都默认北环为新车的性能测试赛道，而低于8分钟的圈速时间更是超级跑车的公认标准。
在没有赛事的时候，北环对公众开放，跑一圈27欧，4圈100欧。无论轿车、跑车或者摩托车都可以上北环，不分车辆不分车龄，工作人员只注重检查车况，确认车速不低于时速60、旁侧噪音不高于95分贝即可。所以整个北环赛道上的景象非常奇妙，超跑与老爷车共速，小巴与摩托齐飙。如果觉得自己的车不过瘾，还可以租赛道的改装车，从雨燕、GTI、M3到保时捷997等多种选择，可以跑4圈赛道，价格也多半在300-500欧之间。
我去北环时正赶上一场小比赛刚刚结束，观赛围栏外偶遇了两位和善的德国老人Jürgen和Brigitte，他们是附近小镇居民，每年有赛事时就过来兼职，负责给比赛车辆摇旗指示，已经坚持了40年。老太太兴奋地给我展示她的各种工作证件，老爷爷在一旁微笑着，有同样的兴趣爱好也是相伴一生的重要基础吧。
在地处德国、比利时和卢森堡三国交界处的丘陵地区内，有一条举世闻名的赛道：纽博格林。纽博格林这四个字，在所有热爱速度的人心里，无疑于汽车界的麦加圣地，光是念起来就有一种热血沸腾感。
高速路到底能开多快
从北京直飞杜塞尔多夫需要10小时40分钟，提前在机场预定了租车，因为纽博格林没有任何公共交通可以直达。也许这样的设定，正预示着：要想来体验这条世界顶级赛道，入门条件是你必须真正热爱驾驶。
德国的租车是半自助式的，在柜台填取了所有手续资料后，工作人员将钥匙递了过来，跟国内的当场验车提车不同，这里的车辆已经提前打理检查好了，我得自己去旁边巨大的停车楼里寻找对应的停车编号。国外的人工贵人手不够大概就体现在这些地方吧，加油也多半是自助，加完去旁边的便利店窗口付钱，所以据说每年德国也有数万起加油逃单呢。
杜塞尔多夫距离纽博格林约130公里，开过去的时间可就见仁见智了，因为德国高速不仅不收费，而且很多路段是不限速的！
从机场上高速很便捷，一开始限速100或120公里，很快就看见了传说中的不限速标志，高速上的车一下子都开始提速了。无论是常见的奔驰宝马奥迪大众，或者各种奇怪的古董老爷车，基本都狂奔至时速150公里以上。无需过分担心安全问题，德国的高速上基本不存在随意超车变道等不良驾驶行为，无论是几条车道，最左边为法律规定的快车道，大家都会在超车后自觉开回右边车道。
我试着在超车道提速到时速180公里，前车很快并向右道让行，完全不用踩刹车一路向前飙了过去，简直是现实版的速度与激情。
不过高速飙车体验一下就好，毕竟习惯了国内的限速120，何况高速两边风景都很不错，因为丘陵地貌的原因，常常有地势高低起伏，满目绿色里有德式的小古堡和巨大的风车不时闪过，委实是心旷神怡的享受。越接近纽博格林，人烟开始稀少，高速边零星散落着小村庄和牧场，盘山小路开始多了起来，绕来绕去很有趣味。
GP赛道有多热血
从1927年落成起，纽博格林就以其独一无二的设计成为赛车手最难以征服的专用赛道，被称为“绿色地狱“。在经历近90年考验和简化修整后，如今的纽博格林赛道分成2部分，一部分是用于大型赛事的GP赛道，比如DTM德国房车赛、勒芒24小时耐力赛、世界超级摩托车锦标赛等；一部分是用于小型赛事、新车性能测试和对公众开放的北环赛道。
长约5.14公里的GP赛道常年举办各类大奖赛，赛季空闲时段则会举办各类主题活动，比如已经办了30多年的“Rock am Ring“音乐节。得天独厚的地理环境每年会吸引周边从荷兰、比利时、奥地利至北欧数十万乐迷到场，十分壮观，红极一时的U2乐队就是从纽博格林音乐节开始闻名于世的呢。
鉴于纽博格林赛道去年易主俄罗斯人，F1老板还未与赛道新老板谈妥协议，所以今年的F1将无缘纽博格林了。不过我本次在德国的旅程中去了两次纽博格林，就有幸赶上了DTM德国房车赛的决赛。这个全世界最著名的房车大赛，被誉为“装上房车外壳的F1”，也是不虚此行。
在GP赛道看比赛分为两种：普通民众可以在官网买票去露天看台，各个车队和企业赞助商则有自己的VIP包厢。到了有大赛的日子，从地下停车库到外面的数个露天停车场基本爆满，满场都是热情的粉丝挥舞着自己心爱车队的LOGO小旗，犹如狂欢节一般。赛道上引擎声的巨大轰鸣响彻云霄，赛车飞驰而过的瞬间尖啸声能盖过一切交谈。场外各车队的补给房车排列得整整齐齐，奔驰、宝马、奥迪等资本雄厚的车队早就搭建好了临时展台，展出赛车供车迷参观，其余小品牌车队也是尽量将房车做足装饰，从高处俯瞰整场无边无际的各路车队，蔚为壮观。
看DTM决赛时去了朋友的VIP包厢，有餐饮和休息区，墙上有大屏幕可随时关注比赛排名情况，还设置了赛车模拟游戏。所有包厢都建造在赛车进站区楼上，可以在全透明玻璃露台上俯瞰各车冲进站内，人员紧急待命开始以秒速有条不紊地换胎加油检修，然后迅速发车。最终奥迪车队拿下了本年度DTM冠军，照例的香槟庆祝，现场欢腾一片。
赛车场上总会风云突变，充满惊险刺激的未知，场边的救护车和救援直升机随时待命，一旦有赛车损毁即刻由ADAC救援车运送出来。有的车迷父子等在品牌车队的维修区门口，兴致盎然的将已磨损拆卸掉的轮胎滚动着走了，估计是拿回家做个纪念。
怎样才能飙一圈北环
北环在离GP赛道3公里左右的地方，指示标志为Nordschleife。自从1976年尼基·劳达的撞车事故后，大奖赛运动就告别了北环，而且地势造就的直播视角难度和救援困难，也让F1赛事割舍了北环。
这条如今已简化为22.8公里的赛道就是赤裸裸的危险代名词，风景极美地势险要，多达177处弯道在Eifel山区上随着山势蜿蜒起伏，垂直落差高达300米，各种回头弯、盲弯、连续左右弯角接着上下坡路段，难度接近不可思议。所以全球车厂都默认北环为新车的性能测试赛道，而低于8分钟的圈速时间更是超级跑车的公认标准。
在没有赛事的时候，北环对公众开放，跑一圈27欧，4圈100欧。无论轿车、跑车或者摩托车都可以上北环，不分车辆不分车龄，工作人员只注重检查车况，确认车速不低于时速60、旁侧噪音不高于95分贝即可。所以整个北环赛道上的景象非常奇妙，超跑与老爷车共速，小巴与摩托齐飙。如果觉得自己的车不过瘾，还可以租赛道的改装车，从雨燕、GTI、M3到保时捷997等多种选择，可以跑4圈赛道，价格也多半在300-500欧之间。
我去北环时正赶上一场小比赛刚刚结束，观赛围栏外偶遇了两位和善的德国老人Jürgen和Brigitte，他们是附近小镇居民，每年有赛事时就过来兼职，负责给比赛车辆摇旗指示，已经坚持了40年。老太太兴奋地给我展示她的各种工作证件，老爷爷在一旁微笑着，有同样的兴趣爱好也是相伴一生的重要基础吧。